Forwarded from Нефтебаза
В захват танкеров на Балтике можно играть вдвоём – по сообщениям эстонских СМИ, российские пограничники остановили нефтяной танкер Green Admire под флагом Либерии. По данным отслеживания, сейчас корабль стоит на якоре в российских территориальных водах.
Судно принадлежит греческой компании Aegean Shipping и следовало по маршруту Силламяэ-Роттердам с грузом нефти.
Корабли, покидающие порт Силламяэ, обычно проходят через российские воды, поскольку этот маршрут безопаснее для крупных судов, чем проход между отмелями в эстонских водах.
С учётом, что ранее таких инцидентов на Балтике не было, задержание выглядит как ответ на попытку Эстонии на прошлой неделе захватить танкер, который шёл в порт Приморск.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
180 лет - 1845, 19 мая.
Экспедиция сэра Джона Франклина отправилась из Англии в Арктику.
Целью плавания было завершение открытия Северо-Западного прохода.
Экспедиция на парусниках «Эребус» и «Террор» со 129 членами экипажа пропала.
#история
Экспедиция сэра Джона Франклина отправилась из Англии в Арктику.
Целью плавания было завершение открытия Северо-Западного прохода.
Экспедиция на парусниках «Эребус» и «Террор» со 129 членами экипажа пропала.
#история
Спасательный буксир
"Sea1 Ruby" подошел к дрейфующему в Атлантике контейнеровозу Maersk Sana.
Спасательный буксир из Норвегии достиг контейнеровоза Maersk Sana спустя почти три недели после того, как судно было оставлено дрейфовать в Атлантическом океане из-за взрыва в машинном отделении, в результате которого пострадали три члена экипажа.
Взрыв произошел 28 апреля 2025 года, когда Maersk Sana направлялось из Ньюарка (США) в Сингапур. На момент инцидента судно находилось примерно в 254 морских милях к востоку от Бермудских островов.
"Sea1 Ruby" подошел к дрейфующему в Атлантике контейнеровозу Maersk Sana.
Спасательный буксир из Норвегии достиг контейнеровоза Maersk Sana спустя почти три недели после того, как судно было оставлено дрейфовать в Атлантическом океане из-за взрыва в машинном отделении, в результате которого пострадали три члена экипажа.
Взрыв произошел 28 апреля 2025 года, когда Maersk Sana направлялось из Ньюарка (США) в Сингапур. На момент инцидента судно находилось примерно в 254 морских милях к востоку от Бермудских островов.
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
🌐 Россия отпустила греческий танкер с эстонским грузом.
⛴ Греческий танкер Green Admire (114 400 DWT, построен в 2022 году) возобновил движение после того, как был задержан на 24 часа российскими властями у острова Гогланд в Финском заливе.
Судно, управляемое компанией Aegean Shipping Management из Пирея, перевозило эстонский груз и направлялось на запад. По данным AIS, в понедельник вечером танкер покинул якорную стоянку и продолжил движение по маршруту.
Причины задержания официально не названы, но инцидент произошел на фоне усугубляющейся напряжённости между Россией и странами Балтии. Власти Эстонии и Финляндии ранее обвиняли Москву в попытках давления и вмешательства в свободу судоходства в Балтийском регионе.
#balticsea 🗺 #oilmarket 🛢 #russia 🇷🇺 #estonia 🇪🇪 #greece 🇬🇷 #accident 🪖
Maritime News
⛴ Греческий танкер Green Admire (114 400 DWT, построен в 2022 году) возобновил движение после того, как был задержан на 24 часа российскими властями у острова Гогланд в Финском заливе.
Судно, управляемое компанией Aegean Shipping Management из Пирея, перевозило эстонский груз и направлялось на запад. По данным AIS, в понедельник вечером танкер покинул якорную стоянку и продолжил движение по маршруту.
Причины задержания официально не названы, но инцидент произошел на фоне усугубляющейся напряжённости между Россией и странами Балтии. Власти Эстонии и Финляндии ранее обвиняли Москву в попытках давления и вмешательства в свободу судоходства в Балтийском регионе.
#balticsea 🗺 #oilmarket 🛢 #russia 🇷🇺 #estonia 🇪🇪 #greece 🇬🇷 #accident 🪖
Maritime News
Forwarded from Северный морской путь
ДЕНЬ ПОЛЯРНИКА
Друзья!
В этот день 21 мая 1937 года высадилась на лёд полярная станция «Северный Полюс-1», принадлежавшая Главному Управлению Северного морского пути!
Легендарные полярники Евгений Константинович Фёдоров (геофизик), Эрнст Теодорович Кренкель (радист), Пётр Петрович Ширшов (гидролог) и Иван Дмитриевич Папанин (руководитель станции) приняли участие в работе.
Созданная в районе Северного Полюса станция дрейфовала 9 месяцев и проплыв около 2000 км была вынесена в Гренландское море.
За выдающуюся экспедицию все четверо стали героями Советского Союза, но и без медалей они все равно были героями.
В честь этой даты и учредили в 2013 году праздник - День полярника.
Поздравляю всех причастных с этим праздником! Всем крепкого здоровья, успехов в начинаниях, мира и добра.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Друзья!
В этот день 21 мая 1937 года высадилась на лёд полярная станция «Северный Полюс-1», принадлежавшая Главному Управлению Северного морского пути!
Легендарные полярники Евгений Константинович Фёдоров (геофизик), Эрнст Теодорович Кренкель (радист), Пётр Петрович Ширшов (гидролог) и Иван Дмитриевич Папанин (руководитель станции) приняли участие в работе.
Созданная в районе Северного Полюса станция дрейфовала 9 месяцев и проплыв около 2000 км была вынесена в Гренландское море.
За выдающуюся экспедицию все четверо стали героями Советского Союза, но и без медалей они все равно были героями.
В честь этой даты и учредили в 2013 году праздник - День полярника.
Поздравляю всех причастных с этим праздником! Всем крепкого здоровья, успехов в начинаниях, мира и добра.
С уважением,
@sibirskiyokean.
Forwarded from Первый Морской
135-метровый контейнеровоз NCL SALTEN сел на мель в Норск-Хусе, Норвегия.
Происшествие случилось в Тронхеймсфьорде прямо рядом с жилым домом в районе Байнсете, к западу от Тронхейма.
Как сообщает норвежское информационное агентство NTB, сообщений о пострадавших или разливах нефтепродуктов не поступало.
Судно NCL SALTEN направлялось с северо-западного побережья Норвегии в Оркангер, расположенный в системе фьордов.
Норвежские береговые власти в настоящее время приступили к планированию возвращения судна, принадлежащего компании North Sea Container Line, на воду.
Генеральный директор компании Бенте Хетланд (Bente Hetland) сообщил, что инцидент будет расследован.
"Сейчас самое важное - подумать об экипаже и окружающей среде. Затем мы начнем расследование, чтобы выяснить, что произошло. Мы работаем над тем, чтобы получить полную информацию об инциденте"
Экипаж судна состоит из 16 человек и капитана-норвежца. Судно ходит под флагом Кипра.
Аварийные службы прибыли на место происшествия в 06:25. Видимых критических повреждений у судна пока не замечено
@first_morskoy
Происшествие случилось в Тронхеймсфьорде прямо рядом с жилым домом в районе Байнсете, к западу от Тронхейма.
Как сообщает норвежское информационное агентство NTB, сообщений о пострадавших или разливах нефтепродуктов не поступало.
Судно NCL SALTEN направлялось с северо-западного побережья Норвегии в Оркангер, расположенный в системе фьордов.
Норвежские береговые власти в настоящее время приступили к планированию возвращения судна, принадлежащего компании North Sea Container Line, на воду.
Генеральный директор компании Бенте Хетланд (Bente Hetland) сообщил, что инцидент будет расследован.
"Сейчас самое важное - подумать об экипаже и окружающей среде. Затем мы начнем расследование, чтобы выяснить, что произошло. Мы работаем над тем, чтобы получить полную информацию об инциденте"
Экипаж судна состоит из 16 человек и капитана-норвежца. Судно ходит под флагом Кипра.
Аварийные службы прибыли на место происшествия в 06:25. Видимых критических повреждений у судна пока не замечено
@first_morskoy
38 лет - 1987, 25 мая.
Атомный ледокол «Сибирь» достиг Северного полюса планеты, став вторым надводным кораблём в истории мореплавания, достигшим Северного полюса в активном плавании.
#история
Атомный ледокол «Сибирь» достиг Северного полюса планеты, став вторым надводным кораблём в истории мореплавания, достигшим Северного полюса в активном плавании.
#история
Forwarded from Maritime News - Морские новости ⛴
🛟 25 мая 2025 года MSC Elsa 3 потерпело бедствие у побережья индийского штата Керала. Судно, покинув порт Визинджам, начало крениться и в конечном итоге опрокинулось. В результате происшествия 21 член экипажа был спасён индийскими береговыми охранами, а трое оставались на борту для участия в спасательных работах .
Примечательна история судна, так в 2016 году: Судно столкнулось с заброшенным балкером Katina в районе якорной стоянки в Ходейде, Йемен. Повреждения были минимальными, и судно продолжило рейс с однодневным опозданием .
2021 год: Во время рейса у побережья Нигерии на судно было совершено нападение пиратов. Экипаж, c вооруженной охраной, отразил атаку, предотвратив захват.
Судно было построено на верфи Szczecin Shipyard в Польше в 1997 году и управлялось компанией Mediterranean Shipping Company (MSC). Оно активно использовалось на маршруте HALDIA SHUTTLE, соединяющем индийские порты Халдиа и Тривандрум.
#accident 🤿 #container #india 🇮🇳 #info #MSC 🔍
Maritime News
Примечательна история судна, так в 2016 году: Судно столкнулось с заброшенным балкером Katina в районе якорной стоянки в Ходейде, Йемен. Повреждения были минимальными, и судно продолжило рейс с однодневным опозданием .
2021 год: Во время рейса у побережья Нигерии на судно было совершено нападение пиратов. Экипаж, c вооруженной охраной, отразил атаку, предотвратив захват.
Судно было построено на верфи Szczecin Shipyard в Польше в 1997 году и управлялось компанией Mediterranean Shipping Company (MSC). Оно активно использовалось на маршруте HALDIA SHUTTLE, соединяющем индийские порты Халдиа и Тривандрум.
#accident 🤿 #container #india 🇮🇳 #info #MSC 🔍
Maritime News
196 лет - 1829, 26 мая.
Российский бриг "Меркурий" одержал уникальную победу над 2 турецкими 110- и 74-пушечными линейными кораблями
#история
Российский бриг "Меркурий" одержал уникальную победу над 2 турецкими 110- и 74-пушечными линейными кораблями
#история
Почти 60 газовозов простаивают.
В качестве яркого признака изменения фундаментальных показателей рынка судовладельцы, особенно в Южной Корее, начали все чаще отправлять старые, менее эффективные суда для перевозки СПГ на утиоизацию.
По данным ведущего судового брокера Clarksons, на прошлой неделе два южнокорейских владельца продали на слом четыре судна с паротурбинами, работающими на сжиженном газе. К ним относятся два паротурбинных судна объемом 135 000 кубометров — Hyundai Aquapia и Hyundai Technopia, построенные на рубеже тысячелетий.
Суда были проданы на утилизацию единым блоком по цене примерно 565 долларов за тонну легкого водоизмещения (ldt), что составило примерно 19,2 миллиона долларов за каждое.
В рамках параллельной сделки Hyundai LNG Shipping также продала суда HL Ras Laffan и HL Sur, построенные в 2000 году, на аналогичных условиях.
Все четыре судна в настоящее время направляются на демонтаж в Южную Азию в рамках более широкого стратегического вывода из эксплуатации устаревающего, экономически нежизнеспособного тоннажа.
С учетом этих дополнений за первые пять месяцев 2025 года было переработано семь судов для перевозки сжиженного природного газа общим объемом около 830 000 кубометров, что почти соответствует годовому показателю в восемь судов (960 000 кубометров) в 2024 году.
Наблюдатели рынка предполагают, что резкий рост объемов вторичной переработки обусловлен увеличением разрыва в производительности между устаревшими судами с паровыми турбинами и современными экономичными двухтактными или трехтопливными дизель-электрическими судами (TFDE).
Старым судам все труднее конкурировать на современном спотовом рынке, где нормы по выбросам вредных веществ и топливной экономичности оказывают серьезное влияние на решения о фрахтовании.
В настоящее время основные цены на чартерные перевозки говорят сами за себя: перевозчики сжиженного природного газа TFDE в среднем обходятся примерно в 15 000 долларов в день, в то время как более новые двухтактные модели обходятся примерно в 30 000 долларов в день, что значительно ниже приемлемого уровня для многих операторов, особенно для тех, у кого стареющий тоннаж.
Низкий спрос способствует накоплению простаивающих судов. В настоящее время около 60 перевозчиков СПГ не работают, и некоторые рыночные источники указывают на то, что вскоре может появиться еще часть судов.
#газовоз #грузоперевозки #утилизация
В качестве яркого признака изменения фундаментальных показателей рынка судовладельцы, особенно в Южной Корее, начали все чаще отправлять старые, менее эффективные суда для перевозки СПГ на утиоизацию.
По данным ведущего судового брокера Clarksons, на прошлой неделе два южнокорейских владельца продали на слом четыре судна с паротурбинами, работающими на сжиженном газе. К ним относятся два паротурбинных судна объемом 135 000 кубометров — Hyundai Aquapia и Hyundai Technopia, построенные на рубеже тысячелетий.
Суда были проданы на утилизацию единым блоком по цене примерно 565 долларов за тонну легкого водоизмещения (ldt), что составило примерно 19,2 миллиона долларов за каждое.
В рамках параллельной сделки Hyundai LNG Shipping также продала суда HL Ras Laffan и HL Sur, построенные в 2000 году, на аналогичных условиях.
Все четыре судна в настоящее время направляются на демонтаж в Южную Азию в рамках более широкого стратегического вывода из эксплуатации устаревающего, экономически нежизнеспособного тоннажа.
С учетом этих дополнений за первые пять месяцев 2025 года было переработано семь судов для перевозки сжиженного природного газа общим объемом около 830 000 кубометров, что почти соответствует годовому показателю в восемь судов (960 000 кубометров) в 2024 году.
Наблюдатели рынка предполагают, что резкий рост объемов вторичной переработки обусловлен увеличением разрыва в производительности между устаревшими судами с паровыми турбинами и современными экономичными двухтактными или трехтопливными дизель-электрическими судами (TFDE).
Старым судам все труднее конкурировать на современном спотовом рынке, где нормы по выбросам вредных веществ и топливной экономичности оказывают серьезное влияние на решения о фрахтовании.
В настоящее время основные цены на чартерные перевозки говорят сами за себя: перевозчики сжиженного природного газа TFDE в среднем обходятся примерно в 15 000 долларов в день, в то время как более новые двухтактные модели обходятся примерно в 30 000 долларов в день, что значительно ниже приемлемого уровня для многих операторов, особенно для тех, у кого стареющий тоннаж.
Низкий спрос способствует накоплению простаивающих судов. В настоящее время около 60 перевозчиков СПГ не работают, и некоторые рыночные источники указывают на то, что вскоре может появиться еще часть судов.
#газовоз #грузоперевозки #утилизация
27 мая - День памяти русских моряков, погибших в Цусимском сражении.
Русская эскадра потеряла убитыми и утонувшими около пяти тысяч человек, из них - более 200 офицеры.
В плен были взяты несколько тысяч моряков. На интернированных кораблях остались более двух тысяч человек.
Всего личного состава эскадры перед сражением было 16 170 человек, из них только 870 прорвались во Владивосток.
Русская эскадра потеряла убитыми и утонувшими около пяти тысяч человек, из них - более 200 офицеры.
В плен были взяты несколько тысяч моряков. На интернированных кораблях остались более двух тысяч человек.
Всего личного состава эскадры перед сражением было 16 170 человек, из них только 870 прорвались во Владивосток.
ONE уходит за новостроями в Южную Корею.
Чтобы избежать высоких портовых сборов в США с судов китайского производства, ONE планирует строить контейнеровозы в Южной Корее.
Перевозчик уже ведет переговоры с судостроительным подразделением Hyundai о заказе 12 контейнеровозов вместимостью 16 тыс. TEU, способных работать на СПГ.
#грузоперевозки #контейнеровоз
Чтобы избежать высоких портовых сборов в США с судов китайского производства, ONE планирует строить контейнеровозы в Южной Корее.
Перевозчик уже ведет переговоры с судостроительным подразделением Hyundai о заказе 12 контейнеровозов вместимостью 16 тыс. TEU, способных работать на СПГ.
#грузоперевозки #контейнеровоз
126 лет - 1899, 29 мая
Отправилась в путь организованная и возглавленная адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым первая научная экспедиция по Северному Ледовитому океану на уникальном ледоколе «Ермак».
#история
Отправилась в путь организованная и возглавленная адмиралом Степаном Осиповичем Макаровым первая научная экспедиция по Северному Ледовитому океану на уникальном ледоколе «Ермак».
#история