Дальневосточные логистические компании перешли в режим без отпуска и выходных. Поворот России на восток стал реальностью в условиях санкций. Но росту грузопотока мешает неготовность транспортной инфраструктуры.
Так, во Владивостокском порту очередь для контейнеровозов составляет от трех до пяти недель. Дальневосточные логистические компании с трудом справляются с выросшим спросом. На фоне этого спроса открываются новые линии. В мае был запущен первый прямой морской маршрут между Владивостоком и Вьетнамом. Объем спроса превышает предложение, а маршрут загружен на 100%.
Логистические проблемы возникли не только в портах, но и на сухопутных погранпереходах, прежде всего с Китаем. Так, на 150% вырос ввоз автотехники через Краскино.
Эксперт-востоковед Иван Зуенко отметил, что качественный рост в ближайшей перспективе невозможен. При нынешнем уровне развития инфраструктуры физически невозможно увеличить перевалку грузов до уровня, который прогнозируется. Транспортно-логистическая инфраструктура Восточной России оказалась не готова к «повороту на Восток».
Дальневосточные логистические компании перешли в режим без отпуска и выходных. Поворот России на восток стал реальностью в условиях санкций. Но росту грузопотока мешает неготовность транспортной инфраструктуры.
Так, во Владивостокском порту очередь для контейнеровозов составляет от трех до пяти недель. Дальневосточные логистические компании с трудом справляются с выросшим спросом. На фоне этого спроса открываются новые линии. В мае был запущен первый прямой морской маршрут между Владивостоком и Вьетнамом. Объем спроса превышает предложение, а маршрут загружен на 100%.
Логистические проблемы возникли не только в портах, но и на сухопутных погранпереходах, прежде всего с Китаем. Так, на 150% вырос ввоз автотехники через Краскино.
Эксперт-востоковед Иван Зуенко отметил, что качественный рост в ближайшей перспективе невозможен. При нынешнем уровне развития инфраструктуры физически невозможно увеличить перевалку грузов до уровня, который прогнозируется. Транспортно-логистическая инфраструктура Восточной России оказалась не готова к «повороту на Восток».
BY Тимур и Амур
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from vn
