#БылоВремя, когда в Тихвине появился железнодорожный вокзал.
🚂Железнодорожный комплекс, состоящий из здания вокзала, часовни, станционной администрации, веерного депо, водоемной башни и деревянных корпусов для служащих станции был построен в 1904-1905 гг.
Красивое здание вокзала является типичным примером русско-византийского стиля. Его фасады украшал богатый лепной декор, пилястры и выступающий портал с фигурным фронтоном. Внутри размещались два зала ожидания, буфет, служебные и подсобные помещения. Впрочем, аналогичные вокзалы находятся совсем недалеко – в Череповце и Бабаево. И это не случайно, ведь возводились здания в одно время при строительстве железной дороги «Санкт-Петербург – Вологда – Вятка».
Руководил строительством зданий и всей железнодорожной ветки инженер-генерал Валериан Алексеевич Саханский.
История тихвинского вокзала одновременно торжественная и трагическая. В годы Великой Отечественной войны Тихвин оказался в прифронтовой зоне. 14 октября 1941 года гитлеровские самолёты разбомбили эшелоны с ранеными красноармейцами и эвакуированными из блокадного Ленинграда женщинами и детьми, ситуацию значительно усугубило то обстоятельство, что в это же время на путях находились составы с горючим и боеприпасами. Страшным событиям того дня посвящен мемориал детям блокады, погибшим при этом налете, который открыли в 2016 году.
Здание много раз подвергалось бомбежкам, из-за чего прежнее внутреннее убранство с богатой лепниной мы уже не увидим, но внешне вокзал остался практически прежним. В советское время в Тихвине был популярен вокзальный ресторан.
При реконструкции вокзала в 90-е годы прошлого века, построили два современных корпуса, сохраняя общую архитектурную стилистику. Ко дню возвращения Тихвинской иконы Божией матери в родную обитель перрон был вымощен тротуарной плиткой.
Тихвинский железнодорожный вокзал – это памятник архитектуры и великих исторических событий, а еще это красивые "ворота" города.
🚂Железнодорожный комплекс, состоящий из здания вокзала, часовни, станционной администрации, веерного депо, водоемной башни и деревянных корпусов для служащих станции был построен в 1904-1905 гг.
Красивое здание вокзала является типичным примером русско-византийского стиля. Его фасады украшал богатый лепной декор, пилястры и выступающий портал с фигурным фронтоном. Внутри размещались два зала ожидания, буфет, служебные и подсобные помещения. Впрочем, аналогичные вокзалы находятся совсем недалеко – в Череповце и Бабаево. И это не случайно, ведь возводились здания в одно время при строительстве железной дороги «Санкт-Петербург – Вологда – Вятка».
Руководил строительством зданий и всей железнодорожной ветки инженер-генерал Валериан Алексеевич Саханский.
История тихвинского вокзала одновременно торжественная и трагическая. В годы Великой Отечественной войны Тихвин оказался в прифронтовой зоне. 14 октября 1941 года гитлеровские самолёты разбомбили эшелоны с ранеными красноармейцами и эвакуированными из блокадного Ленинграда женщинами и детьми, ситуацию значительно усугубило то обстоятельство, что в это же время на путях находились составы с горючим и боеприпасами. Страшным событиям того дня посвящен мемориал детям блокады, погибшим при этом налете, который открыли в 2016 году.
Здание много раз подвергалось бомбежкам, из-за чего прежнее внутреннее убранство с богатой лепниной мы уже не увидим, но внешне вокзал остался практически прежним. В советское время в Тихвине был популярен вокзальный ресторан.
При реконструкции вокзала в 90-е годы прошлого века, построили два современных корпуса, сохраняя общую архитектурную стилистику. Ко дню возвращения Тихвинской иконы Божией матери в родную обитель перрон был вымощен тротуарной плиткой.
Тихвинский железнодорожный вокзал – это памятник архитектуры и великих исторических событий, а еще это красивые "ворота" города.
group-telegram.com/uniwagon/1053
Create:
Last Update:
Last Update:
#БылоВремя, когда в Тихвине появился железнодорожный вокзал.
🚂Железнодорожный комплекс, состоящий из здания вокзала, часовни, станционной администрации, веерного депо, водоемной башни и деревянных корпусов для служащих станции был построен в 1904-1905 гг.
Красивое здание вокзала является типичным примером русско-византийского стиля. Его фасады украшал богатый лепной декор, пилястры и выступающий портал с фигурным фронтоном. Внутри размещались два зала ожидания, буфет, служебные и подсобные помещения. Впрочем, аналогичные вокзалы находятся совсем недалеко – в Череповце и Бабаево. И это не случайно, ведь возводились здания в одно время при строительстве железной дороги «Санкт-Петербург – Вологда – Вятка».
Руководил строительством зданий и всей железнодорожной ветки инженер-генерал Валериан Алексеевич Саханский.
История тихвинского вокзала одновременно торжественная и трагическая. В годы Великой Отечественной войны Тихвин оказался в прифронтовой зоне. 14 октября 1941 года гитлеровские самолёты разбомбили эшелоны с ранеными красноармейцами и эвакуированными из блокадного Ленинграда женщинами и детьми, ситуацию значительно усугубило то обстоятельство, что в это же время на путях находились составы с горючим и боеприпасами. Страшным событиям того дня посвящен мемориал детям блокады, погибшим при этом налете, который открыли в 2016 году.
Здание много раз подвергалось бомбежкам, из-за чего прежнее внутреннее убранство с богатой лепниной мы уже не увидим, но внешне вокзал остался практически прежним. В советское время в Тихвине был популярен вокзальный ресторан.
При реконструкции вокзала в 90-е годы прошлого века, построили два современных корпуса, сохраняя общую архитектурную стилистику. Ко дню возвращения Тихвинской иконы Божией матери в родную обитель перрон был вымощен тротуарной плиткой.
Тихвинский железнодорожный вокзал – это памятник архитектуры и великих исторических событий, а еще это красивые "ворота" города.
🚂Железнодорожный комплекс, состоящий из здания вокзала, часовни, станционной администрации, веерного депо, водоемной башни и деревянных корпусов для служащих станции был построен в 1904-1905 гг.
Красивое здание вокзала является типичным примером русско-византийского стиля. Его фасады украшал богатый лепной декор, пилястры и выступающий портал с фигурным фронтоном. Внутри размещались два зала ожидания, буфет, служебные и подсобные помещения. Впрочем, аналогичные вокзалы находятся совсем недалеко – в Череповце и Бабаево. И это не случайно, ведь возводились здания в одно время при строительстве железной дороги «Санкт-Петербург – Вологда – Вятка».
Руководил строительством зданий и всей железнодорожной ветки инженер-генерал Валериан Алексеевич Саханский.
История тихвинского вокзала одновременно торжественная и трагическая. В годы Великой Отечественной войны Тихвин оказался в прифронтовой зоне. 14 октября 1941 года гитлеровские самолёты разбомбили эшелоны с ранеными красноармейцами и эвакуированными из блокадного Ленинграда женщинами и детьми, ситуацию значительно усугубило то обстоятельство, что в это же время на путях находились составы с горючим и боеприпасами. Страшным событиям того дня посвящен мемориал детям блокады, погибшим при этом налете, который открыли в 2016 году.
Здание много раз подвергалось бомбежкам, из-за чего прежнее внутреннее убранство с богатой лепниной мы уже не увидим, но внешне вокзал остался практически прежним. В советское время в Тихвине был популярен вокзальный ресторан.
При реконструкции вокзала в 90-е годы прошлого века, построили два современных корпуса, сохраняя общую архитектурную стилистику. Ко дню возвращения Тихвинской иконы Божией матери в родную обитель перрон был вымощен тротуарной плиткой.
Тихвинский железнодорожный вокзал – это памятник архитектуры и великих исторических событий, а еще это красивые "ворота" города.
BY Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Share with your friend now:
group-telegram.com/uniwagon/1053