#Дайджест 3 октября 2024

Замдиректора СибНИА по научной работе Дмитрий Смирнов сообщил, что СибНИА имени С. А. Чаплыгина завершит статические испытания пассажирского самолета SJ-100 (RRJ-95NEW) в мае 2025 года.

HAL передала ВВС Индии первый двигатель АЛ-31ФП для истребителей Су-30МКИ в рамках нового контракта, предусматривающего производство 240 двигателей. Первый двигатель был передан ВВС и изготовлен на заводе Sukhoi Engine Division в Одише.

Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и тактических фронтовых бомбардировщиков Су-24М морской авиации Балтийского флота в рамках учений в Калининградской области выполнили практическое бомбометание по наземным целям, в том числе имитирующим замаскированные заглубленные командные пункты условного противника.

Владимир Путин вместе с Сергеем Собяниным и Сергеем Кравцовым открыли площадку практической подготовки колледжей Москвы «Руднево» - первое инновационное образовательное пространство для практической подготовки квалифицированных кадров. В практической подготовке обучающихся принимают участие крупные промышленные предприятия, в том числе московские машиностроительные заводы «Авангард» и ММЗ «Скорость», производственный комплекс «Салют», компании «Гаскар Групп», «Кронштадт» и многие другие.

Представители Министерства обороны Чехии достигли договоренности с бразильским производителем Embraer о приобретении для ВВС страны двух военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millennium.

В Новосибирске состоялось выездное совещание Минтранса, в ходе которого прошло обсуждение реализации федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов», представленного правительством России. В совещании приняли участие глава Минтранса Виталий Савельев, руководитель Росавиации Дмитрий Ядров, а также главы крупнейших аэропортовых холдингов страны.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

©️ Заметки авиастроителей

#Дайджест 4 октября 2024

Ученые Московского авиационного института разработали методологию ускоренных расчетов прочности агрегатов планера Superjet-100 из полимерно-композиционных материалов. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе вуза. "Импортозамещение авиационной техники сопровождается большим количеством натурных испытаний, которые проверяют качество новых материалов, соответствие их основных механических и прочностных характеристик нормам летной годности. Разработанная методика расчетов является шагом вперед во многих отношениях. Она позволяет оценить долговечность ремонта конструкций с клеевым и болтовым ремонтом, в то время как на сегодняшний день в России не существует методологии ни расчетной, ни экспериментальной оценки долговечности ремонта композитных агрегатов", - говорится в сообщении.

На территории авиационного завода «МиГ» рядом с метро «Динамо» появится новый жилой квартал. О планах застройки на месте бывших производственных корпусов стало известно почти год назад, Сергей Собянин уже опубликовал рендеры будущего проекта. «Реорганизуем территорию площадью почти 90 га в районах Беговой и Хорошевский. К работе привлекаем ведущих архитекторов и проектировщиков, — заявил он. — Здесь будет реализована концепция «15-минутного города», которая ставит на первое место пешеходную доступность».

На реконструкцию и техническое перевооружение цеха окончательной сборки самолетов Ту-214 СУС планируют выделить чуть свыше 320 млн рублей из федерального бюджета. Соответствующий тендер размещен на сайте госзакупок. Заказчиком выступает ПАО "Туполев". Работы будут выполнены на Казанском авиационном заводе им. Туполева без остановки производства. Реконструкция коснется цеха №8, корпуса №1 площадью в 32,7 тыс. кв. метров.

Новые региональные самолеты появятся в России не раньше 2026 года. Сейчас в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина несколько новых летательных аппаратов проходят испытания. О них вице-премьеру РФ Виталию Савельеву в Новосибирске рассказал директор учреждения Владимир Барсук.

ПАО «Электроприбор», входящий в концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) «Ростеха», запустит в Тамбовской области первое в России производство бортовых инерциальных навигационных систем на базе лазерных гироскопов для гражданской авиации. Речь идет о таких самолетах как МС-21, Ил-114, Ту-214 и SSJ-100. Об этом в интервью РБК Черноземье рассказал генеральный директор завода Алексей Слугин.

Страховые компании пытаются задержать выплаты миллиардов долларов по искам лизингодателей за сотни самолетов, оставшихся в России после одностороннего расторжения контрактов из-за санкций. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на юристов нескольких крупных лизинговых компаний. Ранее лизингодатели, такие как AerCap, подали в суд на страховщиков, включая подразделения AIG и Lloyd’s, после того как Россия отказалась вернуть самолеты и перевела их в свой реестр.

Полная версия дайджеста доступна на Корпоративном портале.

© Заметки авиастроителей

Сегодня в рубрике #технокомменты обсудим систему автоматического взлета E2TS, представленную бразильской компанией Embraer на авиасалоне Фарнборо 🆕

Embraer уже эксплуатирует систему автоматического взлета E2TS в тестовом режиме на нескольких самолетах E2. Самолеты в буквальном смысле слова взлетают сами. Система получает данные с трех компьютеров и четырех датчиков, чтобы самостоятельно выполнить отрыв от ВПП и набор высоты в соответствии с оптимальным профилем. Как заявляют в Embraer, система позволит эксплуатантам открыть рейсы в аэропорты с более короткими ВПП, увеличить максимальный взлетный вес, снизить нагрузку на летные экипажи и повысить уровень безопасности.

Разобраться в том, насколько такая система перспективна, нам помог Никита Литуев – заместитель начальника отдела систем автоматического управления #КБ_МС:

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

Заявленные Embraer преимущества системы автоматического взлета E2TS, такие как увеличение дальности полета и возможность использования более коротких ВПП, обеспечиваются за счет более точного следования расчетным характеристикам траектории взлета при использовании автоматического управления. В совокупности с использованием пониженной тяги на взлете данная система действительно принесет существенную выгоду авиакомпаниям при масштабировании на весь парк воздушных судов с учетом выполняемых ими количеством полетов.

Между тем, Embraer не единственная компания, ведущая работы в данном направлении. В 2020 году Airbus на одном из экспериментальных А350 продемонстрировал систему ATTOL – autonomous taxi, take-off & landing. В отличие от E2TS, где выдерживание осевой линии ВПП на разбеге осуществляется вручную, в представленной Airbus технологии направление движения по ВПП выдерживается автоматически по информации с внешних видеокамер. Однако Airbus данную систему так и не сертифицировал, чего нельзя сказать об Embraer и E2TS.

Кстати, "Яковлев" тоже ведет работы по направлению полностью автоматического взлета. В рамках летных испытаний МС-21 уже продемонстрировал такие автоматические и директорные режимы, как Soft GA (уход на второй круг с пониженной тягой), взлет (с определенной высоты) с автоматическим выполнением процедур NADP1 и NADP2, Soft CLB/DES и другие, которые есть далеко не у всех иностранных производителей гражданских самолетов.

А вы что думаете насчет системы автоматического взлета ❓

© Заметки авиастроителей