Транспортное средство не обслуживалось в официальной сервисной сети завода-производителя
По предварительным данным, причиной возгорания пассажирского автобуса ПАЗ утром 13 сентября в Самаре на ул. Победы стало замыкание электропроводки. Об этом сообщили 63ru в пресс-службе Павловского автобусного завода, где был произведён автобус.
Информация о возгорании поступила в МЧС в 8.09. Пожарные ликвидировали возгорание в 8.48. По сообщению спасателей, погибших и пострадавших в результате происшествия не было.
Как рассказали на предприятии, расследование показало, что сгорел автобус ПАЗ-32054, выпущенный в 2006 году. Машина эксплуатируется 18 лет.
Выяснилось, что на заводе автобус был произведён в бензиновой версии, однако в процессе эксплуатации его переоборудовали под использование газомоторного топлива.
По данным предприятия, в официальной сервисной сети Павловского автобусного завода автобус не обслуживался.
Представители предприятия отметили, что обслуживание техники в неофициальных сервисных центрах может повлиять на надежность и безопасность эксплуатации автобусов, стать причиной поломок и ДТП.
Транспортное средство не обслуживалось в официальной сервисной сети завода-производителя
По предварительным данным, причиной возгорания пассажирского автобуса ПАЗ утром 13 сентября в Самаре на ул. Победы стало замыкание электропроводки. Об этом сообщили 63ru в пресс-службе Павловского автобусного завода, где был произведён автобус.
Информация о возгорании поступила в МЧС в 8.09. Пожарные ликвидировали возгорание в 8.48. По сообщению спасателей, погибших и пострадавших в результате происшествия не было.
Как рассказали на предприятии, расследование показало, что сгорел автобус ПАЗ-32054, выпущенный в 2006 году. Машина эксплуатируется 18 лет.
Выяснилось, что на заводе автобус был произведён в бензиновой версии, однако в процессе эксплуатации его переоборудовали под использование газомоторного топлива.
По данным предприятия, в официальной сервисной сети Павловского автобусного завода автобус не обслуживался.
Представители предприятия отметили, что обслуживание техники в неофициальных сервисных центрах может повлиять на надежность и безопасность эксплуатации автобусов, стать причиной поломок и ДТП.
But Telegram says people want to keep their chat history when they get a new phone, and they like having a data backup that will sync their chats across multiple devices. And that is why they let people choose whether they want their messages to be encrypted or not. When not turned on, though, chats are stored on Telegram's services, which are scattered throughout the world. But it has "disclosed 0 bytes of user data to third parties, including governments," Telegram states on its website. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from vn
