Tatravagónka поставит SBB Cargo до 840 грузовых вагонов Компания Tatravagónka поставит швейцарскому национальному оператору SBB Cargo до 840 грузовых вагонов. Гарантированный заказ сделан на 200 универсальных четырехосных платформ типа Rens (с опционом еще на 370 ед.), которые постепенно должны заменить находящиеся в эксплуатации платформы типов Ks, Rs и Res. Начало поставок запланировано на 2026 г. Также заказаны 70 думпкаров типа Fans‑u (с опционом на 200 ед). Новые вагоны обладают большей грузоподъемностью при меньшей массе тары. Ожидается, что они поступят в эксплуатацию осенью 2027 г. Вагоны будут построены на заводе компании в Попраде (Словакия). Они будут подготовлены для установки системы автоматического опробования тормозов и цифровой автосцепки DAC. В составе консорциума DAC4EU оператор SBB Cargo участвовал в заключительных испытаниях автосцепки DAC для грузовых вагонов. Унификация компонентов и... https://zdmira.com/news/tatravagonka-postavit-sbb-cargo-do-840-gruzovykh-vagonov
Tatravagónka поставит SBB Cargo до 840 грузовых вагонов Компания Tatravagónka поставит швейцарскому национальному оператору SBB Cargo до 840 грузовых вагонов. Гарантированный заказ сделан на 200 универсальных четырехосных платформ типа Rens (с опционом еще на 370 ед.), которые постепенно должны заменить находящиеся в эксплуатации платформы типов Ks, Rs и Res. Начало поставок запланировано на 2026 г. Также заказаны 70 думпкаров типа Fans‑u (с опционом на 200 ед). Новые вагоны обладают большей грузоподъемностью при меньшей массе тары. Ожидается, что они поступят в эксплуатацию осенью 2027 г. Вагоны будут построены на заводе компании в Попраде (Словакия). Они будут подготовлены для установки системы автоматического опробования тормозов и цифровой автосцепки DAC. В составе консорциума DAC4EU оператор SBB Cargo участвовал в заключительных испытаниях автосцепки DAC для грузовых вагонов. Унификация компонентов и... https://zdmira.com/news/tatravagonka-postavit-sbb-cargo-do-840-gruzovykh-vagonov
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform.
from vn
