Внеплановая Экономика

💬Губернатор Камчатского края Владимир Солодов дал интервью изданию ТАСС, в котором рассказал о развитии туризма в регионе, развитии гражданских авиаперевозок и обновлении авиапарка. Собрали главное в цитатах:

О развитии туризма

“<...> Если говорить в цифрах, то я думаю, что по итогам 2024 г. мы приблизимся к планке 400 тыс. туристов в год. По сравнению с 2019 г., это рост более чем в два раза. Та цель, которую мы перед собой ставим, – это примерно 750 тыс. – миллион человек к 2030 г. И она более чем выполнима. <...> Что касается средств размещения – действительно, уже сейчас мы фиксируем нехватку коллективных мест размещения, но это кризис сугубо высокого сезона – в июле и августе. Сегодня у нас 3,5 тыс. номеров в гостиницах, но после сдачи всех реализуемых уже сейчас проектов мест станет больше в два раза. Особенно большой спрос мы видим на четырех- и пятизвездочные отели, и несколько таких гостиниц запустится на Камчатке уже в следующем году. <...> Также несколько крупных туристических кластеров переходят в практическую строительную фазу”.

О ценах для туристов
*Камчатка входит в топ-5 самых дорогих регионов по среднему чеку для туриста

“Здесь есть две составляющие. Первое – жизнь на Камчатке в целом дорогая, и это касается не только туристического продукта, но и расходов обычных жителей полуострова. <...> Второй важный аспект: нам важно, чтобы турист оставлял деньги в регионе. <...> На Камчатке в этом смысле больше привилегий: наши туристы объективно оставляют в регионе много денег и активно влияют на экономику полуострова, помогая создавать рабочие места и инвестиции. Но подчеркну, нам важно, чтобы при этом путешествие на Камчатку не было запредельно дорогим”.

О развитии гражданских авиаперевозок (самолеты)

“<...> у нас только за последние три года были введены две новые асфальтобетонные ВПП до новых аэропортов в Усть-Камчатске и в Оссоре. Следующая ключевая задача – привести в нормативное состояние аэропорт поселка Тиличики. Он позволит открыть перелеты на север полуострова. Второй вопрос – обеспечение самими воздушными судами. Говоря о том, какие должны быть характеристики ВПП, чтобы приводить ее в порядок, мы должны ориентироваться под конкретное воздушное судно с его характеристиками. И здесь, я не скрою, сложности есть, потому что мы не можем ориентироваться только на один тип воздушного судна”.

Об обновлении авиапарка

“У нас просчитана модель, мы подтвердили заказ семи самолетов “Байкал”. Если говорить про самолеты на замену Ан-24 и Ан-26, то речь может идти также о пяти-семи воздушных судах, которые помогут нам в перспективе начать поэтапно обновлять наш воздушный парк. Но я подчеркну, что мы здесь ставку делаем на межрегиональное взаимодействие. Часть судов могут эксплуатироваться Единой дальневосточной авиакомпанией, а другая часть синхронизирована между дочерними структурами, которые присутствуют в разных регионах Дальнего Востока. За счет этого мы планируем обеспечить оптимальную эффективность полетов”.

О субсидируемых авиарейсах

“Я уверен, что решение о продлении “плоских тарифов” будет принято, здесь нет никакой интриги. Мы больше работаем сейчас над тем, чтобы расширить программу субсидирования перелетов по Дальнему Востоку. Для меня главный приоритет – это перелет из Петропавловска-Камчатского во Владивосток. Вынужден констатировать, что этот короткий полет для камчатцев часто дороже, чем в Москву. Мы говорили об этом и с курирующим вице-премьером Виталием Савельевым. Он соответствующее поручение дал, мы сейчас внимательно с авиакомпанией “Аврора” отрабатываем экономическую модель этого маршрута. <...> Остается актуальным и вопрос субсидирования внутрирегиональных перелетов. Они становятся запретительно дорогими для местных жителей, несмотря на наше субсидирование, которое доходит до 2/3 от экономически обоснованного тарифа. <...> Пока мы находимся в дискуссии с Минфином России, потому что коллеги указывают на то, что это полномочия субъекта”.

@vneplanarus

www.group-telegram.com/us/vneplanarus.com/4878

17.0K viewsNov 20 at 14:00

💬Губернатор Камчатского края Владимир Солодов дал интервью изданию ТАСС, в котором рассказал о развитии туризма в регионе, развитии гражданских авиаперевозок и обновлении авиапарка. Собрали главное в цитатах:

О развитии туризма

“<...> Если говорить в цифрах, то я думаю, что по итогам 2024 г. мы приблизимся к планке 400 тыс. туристов в год. По сравнению с 2019 г., это рост более чем в два раза. Та цель, которую мы перед собой ставим, – это примерно 750 тыс. – миллион человек к 2030 г. И она более чем выполнима. <...> Что касается средств размещения – действительно, уже сейчас мы фиксируем нехватку коллективных мест размещения, но это кризис сугубо высокого сезона – в июле и августе. Сегодня у нас 3,5 тыс. номеров в гостиницах, но после сдачи всех реализуемых уже сейчас проектов мест станет больше в два раза. Особенно большой спрос мы видим на четырех- и пятизвездочные отели, и несколько таких гостиниц запустится на Камчатке уже в следующем году. <...> Также несколько крупных туристических кластеров переходят в практическую строительную фазу”.

О ценах для туристов
*Камчатка входит в топ-5 самых дорогих регионов по среднему чеку для туриста

“Здесь есть две составляющие. Первое – жизнь на Камчатке в целом дорогая, и это касается не только туристического продукта, но и расходов обычных жителей полуострова. <...> Второй важный аспект: нам важно, чтобы турист оставлял деньги в регионе. <...> На Камчатке в этом смысле больше привилегий: наши туристы объективно оставляют в регионе много денег и активно влияют на экономику полуострова, помогая создавать рабочие места и инвестиции. Но подчеркну, нам важно, чтобы при этом путешествие на Камчатку не было запредельно дорогим”.

О развитии гражданских авиаперевозок (самолеты)

“<...> у нас только за последние три года были введены две новые асфальтобетонные ВПП до новых аэропортов в Усть-Камчатске и в Оссоре. Следующая ключевая задача – привести в нормативное состояние аэропорт поселка Тиличики. Он позволит открыть перелеты на север полуострова. Второй вопрос – обеспечение самими воздушными судами. Говоря о том, какие должны быть характеристики ВПП, чтобы приводить ее в порядок, мы должны ориентироваться под конкретное воздушное судно с его характеристиками. И здесь, я не скрою, сложности есть, потому что мы не можем ориентироваться только на один тип воздушного судна”.

Об обновлении авиапарка

“У нас просчитана модель, мы подтвердили заказ семи самолетов “Байкал”. Если говорить про самолеты на замену Ан-24 и Ан-26, то речь может идти также о пяти-семи воздушных судах, которые помогут нам в перспективе начать поэтапно обновлять наш воздушный парк. Но я подчеркну, что мы здесь ставку делаем на межрегиональное взаимодействие. Часть судов могут эксплуатироваться Единой дальневосточной авиакомпанией, а другая часть синхронизирована между дочерними структурами, которые присутствуют в разных регионах Дальнего Востока. За счет этого мы планируем обеспечить оптимальную эффективность полетов”.

О субсидируемых авиарейсах

“Я уверен, что решение о продлении “плоских тарифов” будет принято, здесь нет никакой интриги. Мы больше работаем сейчас над тем, чтобы расширить программу субсидирования перелетов по Дальнему Востоку. Для меня главный приоритет – это перелет из Петропавловска-Камчатского во Владивосток. Вынужден констатировать, что этот короткий полет для камчатцев часто дороже, чем в Москву. Мы говорили об этом и с курирующим вице-премьером Виталием Савельевым. Он соответствующее поручение дал, мы сейчас внимательно с авиакомпанией “Аврора” отрабатываем экономическую модель этого маршрута. <...> Остается актуальным и вопрос субсидирования внутрирегиональных перелетов. Они становятся запретительно дорогими для местных жителей, несмотря на наше субсидирование, которое доходит до 2/3 от экономически обоснованного тарифа. <...> Пока мы находимся в дискуссии с Минфином России, потому что коллеги указывают на то, что это полномочия субъекта”.

@vneplanarus

BY Внеплановая Экономика