📢 83 года назад вышел первый номер научного журнала института

📎 Научный журнал был создан распоряжением Политуправления Народного комиссариата путей сообщения СССР в 1942 г., в самый разгар Великой Отечественной войны. Государство возложило на наш журнал очень важную миссию — концентрация и распространение опыта восстановления поврежденных путей сообщения и выработка новых технологий железнодорожной транспортировки военных грузов и личного состава.

➡️ Продолжение читайте в нашей статье.
#Вестник_ВНИИЖТ

@vniizht_rzd

🤟 Провели встречу по автоматизации графика движения поездов в Алматы

📅 23 января в Алматы состоялась рабочая встреча с руководством Регионального центра управления перевозками (РЦУП) КТЖ и специалистами ТОО «Казахстанский передовой институт науки и технологий» (ПИНТ).

🧩 Со стороны ВНИИЖТ в мероприятии приняли участие и.о. первого заместителя генерального директора Михаил Мехедов и заместитель начальника отдела НЦ «ЦМПЭ» Алексей Шубин.

💬 В ходе встречи обсуждались:
🔘специфика и особенности организации движения на Алма-атинском отделении
🔘подготовка к эксперименту по формированию графиков движения грузовых поездов в «ЭЛЬБРУС-Учебный» на опытном участке Алтынколь – Чу, запланированному на текущий год

🤝 Коллеги из Казахстана выразили заинтересованность в автоматизации процесса построения графика и сотрудничестве в рамках внедрения системы на основе алгоритмов и технологий «ЭЛЬБРУС».
#ВНИИЖТ_новости

@vniizht_rzd

📢 Поздравляем с профессиональным праздником — Днем дефектоскописта!

🔍 Работа дефектоскописта — это настоящее искусство, которое помогает обеспечивать безопасность и качество материалов и конструкций. Профессиональные умения и опыт позволяют обнаруживать и анализировать самые разные дефекты. Именно дефектоскописты являются стражами технической безопасности, выявляя мельчайшие неисправности и помогая предотвратить возможные аварии и несчастные случаи.

⚡️ ВНИИЖТ активно ведет работу в области производства средств неразрушающего контроля, расширяя номенклатуру дефектоскопов для железнодорожной отрасли.

♥️ Желаем коллегам вдохновения, новых интересных задач, и пусть каждый обследованный объект будет безупречным!
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd

🚅 Железнодорожный словарь

🔍 Что вы представляете, когда слышите слово «песочница»?

🛤 Песочница — незаменимый элемент конструкции паровозов и локомотивов, обеспечивающий сцепление колес с рельсами в любых погодных условиях.

ℹ️ Используемые еще с XIX века, песочницы стали стандартом на всех типах локомотивов благодаря своей эффективности. Их основная функция — улучшение сцепления колес с рельсами. В условиях дождя, снега или льда песок, высыпающийся на рельсы, увеличивает трение и предотвращает пробуксовку.

⚡️ Современные системы позволяют автоматически высыпать песок в зависимости от условий движения, что помогает машинисту сосредоточиться на управлении поездом, не отвлекаясь на ручное управление песочницей.

⚙️ Они обычно размещаются на передней и задней частях локомотива для равномерного распределения песка на рельсы перед всеми колесными парами.

Материал подготовлен на основе Глоссария железнодорожных терминов и определений, утвержденного по распоряжению ОАО «РЖД» от 25.10.2023.
#ВНИИЖТ_словарь

@vniizht_rzd

🤟 Приглашаем погрузиться в увлекательное железнодорожное путешествие в преддверии Дня Российской науки!

🔔 Каждый день мы будем делиться интересными фактами о важных событиях и достижениях, которые повлияли на развитие железнодорожного транспорта. Узнайте, как железные дороги изменили нашу жизнь, и откройте для себя малоизвестные моменты из прошлого.

1️⃣ Знаете ли вы, что первая железная дорога в России, открытая в 1837 году, имела протяженность всего 27 км и работала на некоторых участках на конной тяге? Поезда двигались со скоростью 30-40 км/ч, что для того времени было значительным достижением.

💡 Первая стальная магистраль соединяла Санкт-Петербург и Павловск через Царское село, а после смерти Николая I была переименована в Николаевскую дорогу.

🔍 Интересно, что почтовые поезда Николаевской дороги сопровождали жандармы, которые мчались на лошадях вдоль железнодорожного полотна.
@vniizht_rzd

📍 Продолжаем наше увлекательное путешествие в мир железнодорожных фактов в преддверии Дня Российской науки!

🚅 Знаете ли вы, что железные дороги России — это не просто пути, а настоящая история, наполненная удивительными событиями, рекордами и именами, которые навсегда вписаны в летопись нашей страны.

🛤Полюс холода на рельсах
Самое холодное место на железной дороге находится между поселками Могоча и Сковородино на Транссибирской магистрали. Здесь температура может опускаться до -60°C! Это не самая северная точка, но точно самая морозная.

🏆 Рекордная протяженность
Транссибирская магистраль — самая длинная железная дорога в мире, её протяженность составляет около 10 000 километров. Это настоящая артерия, соединяющая Европу и Азию.

📈 Высота над уровнем моря
На участке между станциями Тургутуй и Яблоновая железнодорожное полотно поднимается на высоту 1 040 метров над уровнем моря. Представьте, какие виды открываются из окон поезда!

💡 Имя в истории: Николай Гарин-Михайловский
Золотыми буквами в историю строительства Транссиба вписано имя Николая Георгиевича Гарина-Михайловского. Талантливый изыскатель, проектировщик и строитель, он внедрил десятки новаторских решений, которые снизили стоимость прокладки путей. Именно он придумал знаменитую железнодорожную петлю у станции Златоуст, которая позволила обойтись без дорогостоящих тоннелей. За свои заслуги он был награжден орденом Святой Анны.

@vniizht_rzd

🤟 Познавательное путешествие в мир железнодорожных фактов продолжается!

👨‍🦱 Сегодня мы расскажем о человеке, чья жизнь стала примером настоящего трудового подвига. Николай Макарович Буднев (1931—1991) прошел путь от рядового рабочего до диспетчера станции Челябинск Главный, оставив яркий след в истории железных дорог.

📍 Трудовой путь:
Николай Буднев начал свою трудовую деятельность башмачником на сортировочной горке станции Челябинск. После армии он вернулся к железной дороге и стал дежурным по горке. Именно здесь он проявил себя как новатор: по его инициативе на горке стали использовать специальные вилки для подкладывания тормозных башмаков, а также установили телефоны прямой связи между технической конторой и постами горки.

🔍 Интересный факт:
За разработку нового метода скоростного роспуска вагонов, который значительно повысил их оборачиваемость и эффективность использования, Николай Макарович Буднев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Его имя занесено в Книгу Почета Челябинского отделения Южно-Уральской железной дороги, а сам он стал Почетным железнодорожником.

📈 Инновации и рекорды:
Благодаря предложениям Николая Буднева была отменена устаревшая меловая разметка и внедрены новые технологические приемы. Это позволило сократить простой составов и уменьшить загрузку списчиков. Его бригада установила всесоюзный рекорд, распустив 49 составов за смену!

🏆 Признание и наследие:
В 1959 году коллективу поста электрической централизации №1 станции Челябинск, где он работал, было присвоено звание «Коллектива коммунистического труда». Николай Буднев всегда был примером для своих коллег, а его труд вдохновляет и сегодня.

@vniizht_rzd

📍 Продолжаем наше следование по пути железнодорожных фактов!

📅 13 февраля 1842 года Николай I подписал указ о строительстве железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Несмотря на возражения министров, считавших проект слишком дорогим из-за сложного ландшафта, император настоял на его реализации. Так появилась одна из самых знаковых железных дорог России протяженностью 650 км, пересекавшая семь губерний.

📎 По легенде, Николай I лично начертил линию будущей дороги на карте, а изгиб на чугунке появился из-за того, что карандаш обогнул его палец. На самом деле изгиб был сделан для удобства движения поездов из-за перепадов высот. Сегодня дорога состоит из прямых участков, а ее строительство стало важным шагом в развитии транспортной системы страны.

💡 Интересно, что в первые три дня после открытия проезд был бесплатным, но люди боялись ехать на «страшной штуке». Вагоны пустовали, пока смельчаки не оценили удобство и скорость поездки.

@vniizht_rzd