Telegram Group Search
Во ВНИИЖТ прошли торжественные мероприятия ко Дню Победы

📌 На площадке центрального офиса празднование началось с выноса знамен юнармейцами к памятнику «Вечная память героям 1941–1945» и уже традиционного шествия «Бессмертного полка» по территории института.

📎 У памятника Боевой Славы сотрудников ВНИИЖТ прошла акция «Свеча памяти», а также праздничный митинг, на котором прозвучали поздравления от руководства института. Официальная часть мероприятия завершилась поднятием флагов под гимн Российской Федерации, минутой молчания и возложением цветов к памятнику «Вечная память героям 1941–1945».

🔳 Участники сделали традиционную общую памятную фотографию у главного входа института. Затем все были приглашены на праздничный концерт, на котором выступили гимназисты РУТ (МИИТ) и коллектив Архиерейского детского хора Луганской митрополии.

👏 После концертной программы свою работу начала полевая кухня в сквере института, где каждый желающий мог угоститься обедом. Праздничная программа завершилась кинопоказом фильма «В бой идут одни "старики"» Леонида Быкова.

🤟 Еще одной площадкой празднования стало Экспериментальное кольцо. Мероприятие началось с торжественной музыки и поздравительного слова. Затем состоялся праздничный концерт, в котором участвовали творческие коллективы Дворца культуры городского округа Щербинка.

➡️ После концерта прошла традиционная акция «Бессмертный полк». Участники пронесли портреты родных и близких к Памятнику воинам — бывшим работникам Экспериментального кольца, погибшим в годы Великой Отечественной войны. Здесь состоялось возложение цветов, и прошла минута молчания.

Завершением мероприятия стала поездка на «Поезде памяти» по Экспериментальному кольцу, позволившая прикоснуться к прошлому и почувствовать связь поколений.
#ВНИИЖТ_новости

@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🥳 20 мая традиционно отмечается Всемирный день метрологии, международный профессиональный праздник. В этот день в 1875 году была подписана знаменитая Метрическая конвенция — первое межправительственное соглашение о научно-техническом сотрудничестве, заложившее фундамент единого международного метрологического пространства.

Сейчас сложно представить современную науку без работы специалистов-метрологов. Они отвечают за контроль качества, создают и поддерживают эталоны стандартов измерений, которые служат основой для калибровки и проверки измерительных приборов, занимаются исследованиями, направленными на развитие новых методов измерений и повышение точности существующих.

🔳 Сегодня во ВНИИЖТ служба метрологии ведет реестр средств измерений, составляет графики периодической проверки и аттестации оборудования, разрабатывает и совершенствует систему учета и управления средствами испытаний.

♥️ Поздравляем метрологов с профессиональным праздником. Пусть ваши измерения будут точными и эталонными, а работа приносит удовольствие!
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📢 Транспортная секция ЦДУ собрала ученых и экспертов для обсуждения проблем грузонапряженных направлений железнодорожной сети

👨‍🦰 В Центральном доме ученых (ЦДУ) состоялось заседание Транспортной секции, посвященное актуальным вызовам транспортной логистики и железнодорожной инфраструктуры. Мероприятие объединило исследователей, специалистов логистического рынка и экспертов отрасли для обсуждения проблематики работы грузонапряженных направлений железнодорожной сети.

💡 Первый заместитель генерального директора ВНИИЖТ Михаил Мехедов выступил с расширенным докладом. Он проанализировал современные вызовы, связанные с перегруженностью ключевых железнодорожных магистралей, и предложил некоторые инновационные решения для оптимизации их работы. Особое внимание в докладе было уделено внедрению цифровых технологий и адаптации железнодорожной инфраструктуры под существующие и перспективные объемы перевозок.

🤝 Продуктивный диалог на платформе Транспортной секции ЦДУ стал местом обмена опытом между исследователями и ведущими экспертами.
#ВНИИЖТ_новости

@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥳 Сегодня свой 70-летний юбилей отмечает президент ОПЖТ Валентин Александрович Гапанович.

📌 Весь жизненный путь Валентина Александровича от помощника машиниста и старшего мастера по ремонту подвижного состава до главного инженера Октябрьской железной дороги, а после старшего вице-президента по инновационному развитию – главного инженера РЖД и президента ОПЖТ был связан со стальными магистралями нашей страны. За время работы он внес значительный вклад в исследования по автоматизации и управлению технологическими процессами в сфере железнодорожного транспорта. При его непосредственном участии происходила глубокая модернизация отрасли и железнодорожной промышленности в целом.

⚡️Сейчас Валентин Александрович продолжает реализацию проектов развития железнодорожных технологий и внедрения новаторских инженерных решений в транспортную сферу.

🔳 Желаем Валентину Александровичу крепкого здоровья, всесторонних успехов, новых идей, возможностей, большого человеческого счастья и благополучия.
#ВНИИЖТ_поздравляет

@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚅 Железнодорожный словарь

🔍 Железнодорожный светофор — устройство, предназначенное для передачи информации о состоянии впереди лежащих блок-участков, секций маршрутов, а также других объектов посредством оптической цветовой сигнализации.

Основное отличие железнодорожного светофора от светофоров на автомобильных дорогах — гораздо более узкая направленность основного луча. В большинстве случаев показание светофора предназначено только для машиниста подвижного состава, находящегося на каком-то одном участке пути. Также отличие заключается в том, что однозначное восприятие показания светофора на железной дороге должно происходить на больших расстояниях — порядка 0,8-1,5 км, что практически исключает использование каких-либо фигур или силуэтов.

📎 История светофоров на железной дороге тесно связана с развитием железнодорожной сигнализации. Первоначально для сигнализации использовались семафоры — устройства с вращающимися стрелками. Они применялись и для уличного регулирования, и на железной дороге. В дальнейшем семафоры были заменены электрическими светофорами. Светофоры, как и на автомобильных дорогах, стали использовать различные цвета (красный, жёлтый, зеленый) для передачи информации о состоянии пути.

🤟 Со временем появились автоматизированные системы светофоров, которые могли автоматически переключаться, без непосредственного участия человека. Сейчас существуют различные типы железнодорожных светофоров, каждый из которых предназначен для определенной цели.

🔧 По конструкции различают железнодорожные светофоры: мачтовые, консольные, на мостиках, с маршрутным указателем, карликовые, линзовые, прожекторные, переездные и локомотивные.

📌 По назначению различают несколько видов светофоров:
🔘 поездные — регулируют движение железнодорожных поездов
🔘 маневровые — регулируют движение маневровых составов
🔘 горочные — разрешают или запрещают роспуск железнодорожных вагонов с сортировочной горки, регламентируют скорость роспуска и направление движения отцепов
🔘 а также въездные/выездные, технологические и локомотивные

Материал подготовлен на основе Глоссария железнодорожных терминов и определений, утвержденного по распоряжению ОАО «РЖД» от 25.10.2023.
#ВНИИЖТ_словарь

@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from БЧ. Official
🤝 Начальник государственного объединения «Белорусская железная дорога» провел рабочую встречу с делегацией АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (Российская Федерация)

26 мая 2025 года в Управлении БЖД прошла встреча Начальника белорусской магистрали Валерия Веренича и генерального директора АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» Сергея Виноградова.

На повестке дня были вопросы развития двустороннего сотрудничества АО «ВНИИЖТ» и БЖД в условиях стремительного развития информационных процессов, техники и технологий.

Приветствуя представителей делегации, Начальник государственного объединения «Белорусская железная дорога» Валерий Веренич отметил, что главы наших государств всегда находят общий язык в решении любых вопросов, также и мы сообща с учетом современных реалий будем двигаться в сторону выработки действенных совместных решений.

В свою очередь генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов выразил готовность к сотрудничеству. «У нас во многом общая нормативная база. Нам нужно выработать стратегию совместной деятельности для обмена практическим опытом и реализации общих проектов», - подчеркнул Сергей Александрович.

Делегации обсудили отдельные аспекты обеспечения безопасности пассажирских перевозок, модернизации подвижного состава, использования при его эксплуатации топливно-энергетических ресурсов.

В программе визита представителей АО «ВНИИЖТ» в Республику Беларусь - посещение Центра управления перевозками и Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги, а также Белорусского государственного университета транспорта.

Подводя итоги встречи, руководители выразили четкую уверенность в продолжении совместной работы.

АО «ВНИИЖТ» – ведущий научно-исследовательский центр железнодорожного транспорта, крупнейший испытательный центр пространства колеи 1520. Институт проводит весь комплекс испытаний, в том числе сертификационные. Обеспечивает потребности железнодорожной отрасли в разработке и научном сопровождении новой техники, технологических и цифровых решений.

Подписывайтесь 🚂  @belrw_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🟥 Проводим испытания первого дизель-поезда ДП2Д

Подвижной состав сделан по системе «тяни-толкай». Он состоит из тепловоза ТЭП70БС и модернизированных вагонов электропоезда (их построили на заводах ТМХ). Такое инженерное решение позволяет поезду двигаться в любом направлении без перестановки локомотива.

Испытания проходят на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Специалисты института изучают тормозные, тягово-энергетические и электротехнические показатели, оценивают нагрев оборудования, проверяют работу системы автоведения. Также состав должен будет проехать по кольцу 5000 км.

После необходимых исследований передислоцируем дизель-поезд на Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп, где пройдёт следующий этап испытаний.

Сертификацию подвижного состава планируется завершить к концу 2025 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Проверим прочность сварки

🛞 На Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке прошла опытная сварка рельсов на безбалластном верхнем строении пути контактным и термитным способами.

📌 Ученые-железнодорожники адаптируют существующие технологии сварки к специфическим условиям, в которых придется эксплуатировать ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

🔳 Демонтированные в ходе опытной сварки рельсы пройдут углубленные лабораторные исследования во ВНИИЖТ. Опытные образцы были сварены в октябре прошлого года и прошли полноценную нагрузку на безбалластном экспериментальном участке. Предстоящие исследования включают в себя оценку статической прочности и металлографический анализ сварных соединений.

➡️ Подробнее читайте на страницах «Гудка».
#СМИ_о_ВНИИЖТ

@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2025/06/25 19:33:50
Back to Top
HTML Embed Code: