Дядя Лёша

Что нам стоит мост построить?

Уже который год ярославские власти носятся с идеей третьего моста через Волгу, и тема эта с завидным постоянством в различных вариациях попадает в СМИ. Уже потрачены сотни миллионов на проектирование и «актуализацию». Уже есть распоряжение президента, которое, как нас уверяют, почти гарантирует финансирование. Уже дали 4 млрд на 2026 год. Но всё это пока как-то рядом, близко, но не в цель.

Меня смущают три вещи. Во-первых, сметы растут как на дрожжах. Стоимость проекта в ценах первого квартала 2024 года уже составляла 27 млрд. По расчётам, к моменту сдачи в 2031 году она достигнет почти 37 млрд. И, как я понимаю, это не предел. Во-вторых, пока речь идёт лишь о строительстве моста с прилегающими развязками, про Карабулинку толком ничего ещё не решено. При этом весь проект (мост с Карабулинской развязкой) в ценах 2022(!) года оценивался, если не ошибаюсь, в 64 млрд. Я боюсь представить в какие деньги это выльется сейчас и тем более лет через пять-десять. В-третьих, спору нет, мост вместе с Карабулинкой существенно улучшит транспортную ситуацию в Заволжском и Фрунзенских районах. Но реальны ли эти планы? А если построят только мост? При этом на дорожной карте Ярославля есть другие проблемные места, требующие принятия кардинальных мер и, думаю, гораздо меньшего финансирования. Например, ЮЗОД и её развязки, особенно в районе Московского проспекта и Суринского путепровода. Вдумайтесь, весь транзитный трафик по М8 утыкается в левый поворот с Московского проспекта на светофоре под стрелочку! А проектировщика развязки у Суринского путепровода, на мой взгляд, надо судить за вредительство. Не говоря о том, что саму ЮЗОД давно в народе называют дорогой смерти в силу её непонятной ширины и вечной разбитости. При этом, согласитесь, хорошая окружная дорога с выездом на Юбилейный мост, мало загруженный кстати, и связанная с Ленинским районом через Красный Перекоп, стала бы востребованной альтернативой перегруженному Московскому проспекту. Не претендую на истину, но правильная ли стратегия развития УДС Ярославля выбрана? Не получится ли так, что многие годы и многие десятки миллиардов будут потрачены без должного эффекта?

www.group-telegram.com/us/yakovlevnews.com/3195

1.3K viewsFeb 13 at 07:52

Что нам стоит мост построить?

Уже который год ярославские власти носятся с идеей третьего моста через Волгу, и тема эта с завидным постоянством в различных вариациях попадает в СМИ. Уже потрачены сотни миллионов на проектирование и «актуализацию». Уже есть распоряжение президента, которое, как нас уверяют, почти гарантирует финансирование. Уже дали 4 млрд на 2026 год. Но всё это пока как-то рядом, близко, но не в цель.

Меня смущают три вещи. Во-первых, сметы растут как на дрожжах. Стоимость проекта в ценах первого квартала 2024 года уже составляла 27 млрд. По расчётам, к моменту сдачи в 2031 году она достигнет почти 37 млрд. И, как я понимаю, это не предел. Во-вторых, пока речь идёт лишь о строительстве моста с прилегающими развязками, про Карабулинку толком ничего ещё не решено. При этом весь проект (мост с Карабулинской развязкой) в ценах 2022(!) года оценивался, если не ошибаюсь, в 64 млрд. Я боюсь представить в какие деньги это выльется сейчас и тем более лет через пять-десять. В-третьих, спору нет, мост вместе с Карабулинкой существенно улучшит транспортную ситуацию в Заволжском и Фрунзенских районах. Но реальны ли эти планы? А если построят только мост? При этом на дорожной карте Ярославля есть другие проблемные места, требующие принятия кардинальных мер и, думаю, гораздо меньшего финансирования. Например, ЮЗОД и её развязки, особенно в районе Московского проспекта и Суринского путепровода. Вдумайтесь, весь транзитный трафик по М8 утыкается в левый поворот с Московского проспекта на светофоре под стрелочку! А проектировщика развязки у Суринского путепровода, на мой взгляд, надо судить за вредительство. Не говоря о том, что саму ЮЗОД давно в народе называют дорогой смерти в силу её непонятной ширины и вечной разбитости. При этом, согласитесь, хорошая окружная дорога с выездом на Юбилейный мост, мало загруженный кстати, и связанная с Ленинским районом через Красный Перекоп, стала бы востребованной альтернативой перегруженному Московскому проспекту. Не претендую на истину, но правильная ли стратегия развития УДС Ярославля выбрана? Не получится ли так, что многие годы и многие десятки миллиардов будут потрачены без должного эффекта?

BY Дядя Лёша