Крупнейшая частная авиакомпания РФ предупредила о незрелости новых авиадвигателей для МС-21
Первым эксплуатантам перспективного российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
Выступая 28 ноября на форуме "Российский промышленник", он привел данные о том, что эта силовая установка (сертифицирована в 2018 г.) к 2026 г. будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. К 2030 г. среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12 500 часов (у самого массового гражданского двигателя CFM56-5B/7B – 40 000 часов).
В пресс-службе ОДК, которая выпускает ПД-14 не смогли сказать ATO.ru, какой межремонтный ресурс у этого двигателя сейчас, но объяснили, что он достигнет указанных в техзадании 12 500 часов уже к моменту первой поставки МС-21 (ожидается в 2024 году).
Елин пожаловался, что S7 не смогла заказать MC-21, так как почти все слоты были заняты "Аэрофлотом" (размещенный группой заказ на МС-21 охватывает почти 80% запланированного объема производства этих авиалайнеров до 2030 года.) "То есть пойти на предприятие заказать самолет невозможно", - сказал он.
Вместо этого вторая по объемам перевозок авиакомпания России планирует поддерживать свой парк из 102 самолетов западного производства, в том числе через реверс-инжиниринг запасных частей. Иллюстрация: S7 Group Подробнее
Крупнейшая частная авиакомпания РФ предупредила о незрелости новых авиадвигателей для МС-21
Первым эксплуатантам перспективного российского пассажирского самолета МС-21 придется ежегодно ставить эти авиалайнеры на прикол из-за необходимости капитального ремонта его двигателей ПД-14, предупредил председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
Выступая 28 ноября на форуме "Российский промышленник", он привел данные о том, что эта силовая установка (сертифицирована в 2018 г.) к 2026 г. будет иметь налет до отхода на капитальный ремонт всего 3600 часов. К 2030 г. среднее время между капитальными ремонтами увеличится до 12 500 часов (у самого массового гражданского двигателя CFM56-5B/7B – 40 000 часов).
В пресс-службе ОДК, которая выпускает ПД-14 не смогли сказать ATO.ru, какой межремонтный ресурс у этого двигателя сейчас, но объяснили, что он достигнет указанных в техзадании 12 500 часов уже к моменту первой поставки МС-21 (ожидается в 2024 году).
Елин пожаловался, что S7 не смогла заказать MC-21, так как почти все слоты были заняты "Аэрофлотом" (размещенный группой заказ на МС-21 охватывает почти 80% запланированного объема производства этих авиалайнеров до 2030 года.) "То есть пойти на предприятие заказать самолет невозможно", - сказал он.
Вместо этого вторая по объемам перевозок авиакомпания России планирует поддерживать свой парк из 102 самолетов западного производства, в том числе через реверс-инжиниринг запасных частей. Иллюстрация: S7 Group Подробнее
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world."
from ye
