Тихоокеанская железная дорога уже полностью проложена, по ней проехал первый пилотный состав По прогнозу ж/д полноценно заработает в 2025 году. Она будет предназначена исключительно для перевозок угля из Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае, откуда сырье будут отправлять на экспорт в азиатские страны. Активное строительство Тихоокеанской железной дороги общей протяженностью 531 км началось в 2021-м году. Линия имеет однопутное исполнение и включает в себя 18 разъездов. Проект реализуется за частные средства. Он был разработан специально для освоения Эльгинского месторождения в Якутии и организации экспортных перевозок якутского угля. Помимо непосредственно самой дороги, проект также предусматривает создание нового порта Эльга в Хабаровском крае. Морская гавань возводится на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе. Ожидается, что перевалка угля здесь начнется к концу 2024-го года. Саму же железнодорожную магистраль в полноценном режиме запустят в I квартале 2025-го года. Ее провозная мощность составит 50 млн. тонн грузов в год.
Тихоокеанская железная дорога уже полностью проложена, по ней проехал первый пилотный состав По прогнозу ж/д полноценно заработает в 2025 году. Она будет предназначена исключительно для перевозок угля из Эльгинского месторождения в Якутии до порта Эльга в Хабаровском крае, откуда сырье будут отправлять на экспорт в азиатские страны. Активное строительство Тихоокеанской железной дороги общей протяженностью 531 км началось в 2021-м году. Линия имеет однопутное исполнение и включает в себя 18 разъездов. Проект реализуется за частные средства. Он был разработан специально для освоения Эльгинского месторождения в Якутии и организации экспортных перевозок якутского угля. Помимо непосредственно самой дороги, проект также предусматривает создание нового порта Эльга в Хабаровском крае. Морская гавань возводится на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе. Ожидается, что перевалка угля здесь начнется к концу 2024-го года. Саму же железнодорожную магистраль в полноценном режиме запустят в I квартале 2025-го года. Ее провозная мощность составит 50 млн. тонн грузов в год.
BY Армянский перекресток
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones.
from ye
