Связь Сахалина с «большой землей» оказалась затруднена – из-за тяжёлой ледовой обстановки на подходах к порту Ванино планировалось временно прекратить работу паромной переправы Ванино-Холмск, но затем было решено использовать ледокол. Паром «Сахалин-9» даже лег в дрейф. Эта переправа, для справки, обеспечивает более 75% всех грузовых перевозок, и около 25% пассажирских перевозок между Сахалином и материком. О том, насколько она востребована, говорит то, что перевозка авто забронирована на 3,5 месяца вперед, сейчас принимаются заявки лишь на июнь.
При этом паромный флот нуждается в срочном обновлении. В настоящее время на переправе Ванино-Холмск эксплуатируются три парома, средний возраст которых составляет более 30 лет. Они устарели морально и физически, все три парома будут в течение года выводится на плановый ремонт – всем, кто занимается перевозкой грузов, пора тщательно продумывать логистику.
Вообще-то, на линии уже должны были находиться два новых парома: судно «Александр Деев» планировалось сдать в эксплуатацию в прошлом году, «Василия Ощепкова» - в этом году. Строит их «Амурский судостроительный завод» (входит в ОСК) по заказу ГТЛК аж с 2017 года. Вице-премьер и полпред Трутнев поручал ОСК, ГТЛК и Минтрансу ускорить работы. Но «паром и ныне там». Сдачу перенесли на 2023-2024 годы. В минтрансе Сахалинской области заверяют, что «Александр Деев» уже построен и проходит испытания на достроечной верфи во Владивостоке. Но сахалинскому губернатору Лимаренко стоило бы приложить усилия для ускорения процесса. Переправа критически важна для обеспечения островов. Любые сбои в поставках грузов будут ложиться пятном на реноме властей региона, и Лимаренко персонально.
Связь Сахалина с «большой землей» оказалась затруднена – из-за тяжёлой ледовой обстановки на подходах к порту Ванино планировалось временно прекратить работу паромной переправы Ванино-Холмск, но затем было решено использовать ледокол. Паром «Сахалин-9» даже лег в дрейф. Эта переправа, для справки, обеспечивает более 75% всех грузовых перевозок, и около 25% пассажирских перевозок между Сахалином и материком. О том, насколько она востребована, говорит то, что перевозка авто забронирована на 3,5 месяца вперед, сейчас принимаются заявки лишь на июнь.
При этом паромный флот нуждается в срочном обновлении. В настоящее время на переправе Ванино-Холмск эксплуатируются три парома, средний возраст которых составляет более 30 лет. Они устарели морально и физически, все три парома будут в течение года выводится на плановый ремонт – всем, кто занимается перевозкой грузов, пора тщательно продумывать логистику.
Вообще-то, на линии уже должны были находиться два новых парома: судно «Александр Деев» планировалось сдать в эксплуатацию в прошлом году, «Василия Ощепкова» - в этом году. Строит их «Амурский судостроительный завод» (входит в ОСК) по заказу ГТЛК аж с 2017 года. Вице-премьер и полпред Трутнев поручал ОСК, ГТЛК и Минтрансу ускорить работы. Но «паром и ныне там». Сдачу перенесли на 2023-2024 годы. В минтрансе Сахалинской области заверяют, что «Александр Деев» уже построен и проходит испытания на достроечной верфи во Владивостоке. Но сахалинскому губернатору Лимаренко стоило бы приложить усилия для ускорения процесса. Переправа критически важна для обеспечения островов. Любые сбои в поставках грузов будут ложиться пятном на реноме властей региона, и Лимаренко персонально.
BY ДаВос
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added.
from ye
