Telegram Group & Telegram Channel
Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)

Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в 2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.

В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.

Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.

Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).

Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?

@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога



group-telegram.com/Solarnews/2112
Create:
Last Update:

Recherchez le bon sens.
(ищите здравый смысл)

Пока мы живём в 2025-м году, французские железнодорожники живут в 2125-м 2022-м, когда швейцарские железнодорожники решили перенять опыт французских же просто дорожников и закатать солнечные панели между рельсами поездов.

В чём суть? Дочка ФранЖД под названием Société nationale des chemins de fer français (SNCF) решили такие: «А чё это у нас есть куча железнодорожных путей, которые не используются? Давайте мы туда будем солнечные панели ставить?». И ставят. Ставят! В отличие от швейцарской Sun-Ways, которая только концептами сильна да обещаниями, что «вот-вот тестовый участок построим», Франция уже установила 8 комплектов солнечных панелей на тестовом участке недалеко от коммуны Ашер.

Кстати, на сайте Sun-Ways указано, что SNCF – их партнёр (получается, сын превзошёл своего отца. Это ли не счастье?). Правда, в отличие от швейцарцев, которые укатывают по одной панели между рельсов из отдельного поезда прямо на ходу, французы сделали более стационарный и менее легкоукладываемый вариант:
- тягач подгоняет платформу с установленным на ней спец.контейнером с лебёдкой;
- с помощью лебёдки рабочие вынимают солнечные модули по две штуки установленные на раме и укладывают их на рельсы. Рама на колёсиках, что помогает сделать это быстрее и с меньшими затратами человеческой силы.

Зато, у них, судя по статье, есть какие-то накопители (зачем-то) и можно не подключаться к сети ФранЖД, чтоб отдать вырабатываемое электричество, а копить и использовать его «на месте».
Как скажутся накопители и вот такая вот не жёсткая укладка панелей на вандалоустойчивость – пока не понятно. А вот на первый вопрос, который пока не задан, могу ответить: устанавливать такие панели планируют на тех путях, которые не используются (объездные, дублирующие, маневрирующие и тд.), а также там, где проходит текущий ремонт. Таких путей в планах у Франции до 2030 года - примерно 1000 гектар (а вообще, ФранЖД имеет 113 800 гектар земли, так что развернуться есть где).

Не знаю, как у вас, а для меня вопрос: «А получится ли что-либо путное из этой затеи?» - всё ещё не закрыт. Ну, если не получится, то хоть опыт будет. А то не хочется пилить ещё один выпуск «Чему жизнь не учит Европу?». Одного хватит, как считаете?

@solarnews
#Франция #ЖД #эксперименты #сонечнаядорога

BY Solar-News




Share with your friend now:
group-telegram.com/Solarnews/2112

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. The S&P 500 fell 1.3% to 4,204.36, and the Dow Jones Industrial Average was down 0.7% to 32,943.33. The Dow posted a fifth straight weekly loss — its longest losing streak since 2019. The Nasdaq Composite tumbled 2.2% to 12,843.81. Though all three indexes opened in the green, stocks took a turn after a new report showed U.S. consumer sentiment deteriorated more than expected in early March as consumers' inflation expectations soared to the highest since 1981. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from ye


Telegram Solar-News
FROM American