Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/arfckz/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ARFC | Telegram Webview: arfckz/2887 -
Итоги первых трех недель 2025 года на железных дорогах мира
• ВСМ в Китае: Протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 тыс. км, планируется увеличение до 60 тыс. км к 2030 году. Общая протяженность ж/д сети - 162 тыс. км, с планом до 180 тыс. км. • Электропоезд CR450: Китай представил прототип высокоскоростного поезда CR450, успешно прошедшего испытания на скорости 450 км/ч, подтвердив ключевые технические параметры. • ЖД Китай-Кыргызстан-Узбекистан: Начато строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 486 км, 312 км из которых пройдут по Кыргызстану. • Транспортные коридоры Ирана: Иран планирует создать 9 железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс. км, включая 3200 км новых линий, с возможным завершением за 3-7 лет при финансировании в 10 млрд евро. • Siemens и HS2: Siemens поставит оборудование для британской ВСМ HS2 на сумму 670 млн евро, включая системы управления, электроснабжения и связи. • Wabtec покупает Inspection Technologies: Wabtec покупает подразделение Inspection Technologies за 1,78 млрд долларов, усиливая свои позиции в области неразрушающего контроля и диагностики инфраструктуры. • Модернизация "Сапсана": "НПЦ ИНФОТРАНС" модернизирует информационно-измерительную систему на поезде "Сапсан" для улучшения контроля состояния пути, контактной сети и поезда. • Углепластиковый поезд в Циндао: В Китае запущен в опытную эксплуатацию первый в мире электропоезд с кузовом из углепластика Cetrovo 1.0, курсирующий на линии метро Циндао. • Метро в Индии: Протяженность метро в Индии превысила 1000 км, с увеличением на 752 км за последние 10 лет, и запланировано строительство еще более 1000 км.
Итоги первых трех недель 2025 года на железных дорогах мира
• ВСМ в Китае: Протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 тыс. км, планируется увеличение до 60 тыс. км к 2030 году. Общая протяженность ж/д сети - 162 тыс. км, с планом до 180 тыс. км. • Электропоезд CR450: Китай представил прототип высокоскоростного поезда CR450, успешно прошедшего испытания на скорости 450 км/ч, подтвердив ключевые технические параметры. • ЖД Китай-Кыргызстан-Узбекистан: Начато строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан протяженностью 486 км, 312 км из которых пройдут по Кыргызстану. • Транспортные коридоры Ирана: Иран планирует создать 9 железнодорожных коридоров общей протяженностью 17 тыс. км, включая 3200 км новых линий, с возможным завершением за 3-7 лет при финансировании в 10 млрд евро. • Siemens и HS2: Siemens поставит оборудование для британской ВСМ HS2 на сумму 670 млн евро, включая системы управления, электроснабжения и связи. • Wabtec покупает Inspection Technologies: Wabtec покупает подразделение Inspection Technologies за 1,78 млрд долларов, усиливая свои позиции в области неразрушающего контроля и диагностики инфраструктуры. • Модернизация "Сапсана": "НПЦ ИНФОТРАНС" модернизирует информационно-измерительную систему на поезде "Сапсан" для улучшения контроля состояния пути, контактной сети и поезда. • Углепластиковый поезд в Циндао: В Китае запущен в опытную эксплуатацию первый в мире электропоезд с кузовом из углепластика Cetrovo 1.0, курсирующий на линии метро Циндао. • Метро в Индии: Протяженность метро в Индии превысила 1000 км, с увеличением на 752 км за последние 10 лет, и запланировано строительство еще более 1000 км.
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. For Oleksandra Tsekhanovska, head of the Hybrid Warfare Analytical Group at the Kyiv-based Ukraine Crisis Media Center, the effects are both near- and far-reaching. The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications.
from ye
