До 65 сверхзвуковых пассажирских самолетов ежегодно планирует производить Boom к 2030 году
Фюзеляж и крыло преемника "Конкорда" планируется изготавливать из композитных материалов
В преддверии первого полета демонстратора XB-1, запланированного на III квартал этого года, разработчик сверхзвукового пассажирского лайнера Boom Supersonic раскрыл некоторые подробности о сборочной линии будущей модели в г. Гринсборо, шт. Северная Каролина.
Американский стартап подтвердил, что намеревается уже в этом году начать строительство завода площадью 37,160 тыс. кв. м в аэропорту Пьемон Триад. В Boom рассчитывают, что освоение готовых производственных площадей начнется в I квартале 2024 года. После этого предстоит оснастить линию оборудованием.
В протяженном здании расположатся четыре "станции" открытой конфигурации, где будет осуществляться полный цикл сборки — от стыковки секций фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и шасси до оснащения пилотской кабины, установки систем и проведения испытаний. Для перемещения запчастей и собираемого самолета будут использоваться автоматизированные управляемые транспортные станции. Отделка салонов, по всей видимости, будет осуществляться в отдельном здании.
До 65 сверхзвуковых пассажирских самолетов ежегодно планирует производить Boom к 2030 году
Фюзеляж и крыло преемника "Конкорда" планируется изготавливать из композитных материалов
В преддверии первого полета демонстратора XB-1, запланированного на III квартал этого года, разработчик сверхзвукового пассажирского лайнера Boom Supersonic раскрыл некоторые подробности о сборочной линии будущей модели в г. Гринсборо, шт. Северная Каролина.
Американский стартап подтвердил, что намеревается уже в этом году начать строительство завода площадью 37,160 тыс. кв. м в аэропорту Пьемон Триад. В Boom рассчитывают, что освоение готовых производственных площадей начнется в I квартале 2024 года. После этого предстоит оснастить линию оборудованием.
В протяженном здании расположатся четыре "станции" открытой конфигурации, где будет осуществляться полный цикл сборки — от стыковки секций фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и шасси до оснащения пилотской кабины, установки систем и проведения испытаний. Для перемещения запчастей и собираемого самолета будут использоваться автоматизированные управляемые транспортные станции. Отделка салонов, по всей видимости, будет осуществляться в отдельном здании.
Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital.
from ye
