Китайский автопром заказывает рекордное количество судов для перевозок авто (ролкеров).
Бум экспорта электромобилей сделает Китай владельцем четвертого по величине мирового флота к 2028. Сегодня торговый флот КНР – восьмой, насчитывающий 33 корабля–автовоза (данные Veson Nautical).
Китайские автомобильные компании (SAIC, Chery Automobile, BYD и транспортные компании автопроизводителей – COSCO и China Merchants) заказали 47 судов, это четверть всех мировых судостроительных контрактов.
После того, как вся эта армада будет передана Китаю, доля китайских автоперевозчиков в мире подскочит с нынешних 2,4% до 8,7%.
Контракты на строительство ролкеров достались главным образом китайским верфям, получившим 82% мировых заказов.
В условиях жесткой конкуренции, экономных потребителей и вялой китайской экономики китайские автопроизводители ломанулись на внешние рынки, где их машины продаются дороже, чем дома. В прошлом году Китай обогнал Японию, став крупнейшим автоэкспортером.
Одна только BYD в 2023-м экспортировала более 240 тыс. машин (около 8% ее мировых продаж) и планирует экспортировать до 400 тыс. автомобилей в этом году.
По данным Clarkson, к концу 2023 дневная ставка за аренду ролкера вместимостью 6 500 автомобилей достигла $115 тыс. – в семь раз выше, чем в 2019-м. Рост цены доставки и поддержка местных властей убедили автопроизводителей заказывать суда самостоятельно.
Бум экспорта электромобилей сделает Китай владельцем четвертого по величине мирового флота к 2028. Сегодня торговый флот КНР – восьмой, насчитывающий 33 корабля–автовоза (данные Veson Nautical).
Китайские автомобильные компании (SAIC, Chery Automobile, BYD и транспортные компании автопроизводителей – COSCO и China Merchants) заказали 47 судов, это четверть всех мировых судостроительных контрактов.
После того, как вся эта армада будет передана Китаю, доля китайских автоперевозчиков в мире подскочит с нынешних 2,4% до 8,7%.
Контракты на строительство ролкеров достались главным образом китайским верфям, получившим 82% мировых заказов.
В условиях жесткой конкуренции, экономных потребителей и вялой китайской экономики китайские автопроизводители ломанулись на внешние рынки, где их машины продаются дороже, чем дома. В прошлом году Китай обогнал Японию, став крупнейшим автоэкспортером.
Одна только BYD в 2023-м экспортировала более 240 тыс. машин (около 8% ее мировых продаж) и планирует экспортировать до 400 тыс. автомобилей в этом году.
По данным Clarkson, к концу 2023 дневная ставка за аренду ролкера вместимостью 6 500 автомобилей достигла $115 тыс. – в семь раз выше, чем в 2019-м. Рост цены доставки и поддержка местных властей убедили автопроизводителей заказывать суда самостоятельно.
group-telegram.com/avto_voz/7432
Create:
Last Update:
Last Update:
Китайский автопром заказывает рекордное количество судов для перевозок авто (ролкеров).
Бум экспорта электромобилей сделает Китай владельцем четвертого по величине мирового флота к 2028. Сегодня торговый флот КНР – восьмой, насчитывающий 33 корабля–автовоза (данные Veson Nautical).
Китайские автомобильные компании (SAIC, Chery Automobile, BYD и транспортные компании автопроизводителей – COSCO и China Merchants) заказали 47 судов, это четверть всех мировых судостроительных контрактов.
После того, как вся эта армада будет передана Китаю, доля китайских автоперевозчиков в мире подскочит с нынешних 2,4% до 8,7%.
Контракты на строительство ролкеров достались главным образом китайским верфям, получившим 82% мировых заказов.
В условиях жесткой конкуренции, экономных потребителей и вялой китайской экономики китайские автопроизводители ломанулись на внешние рынки, где их машины продаются дороже, чем дома. В прошлом году Китай обогнал Японию, став крупнейшим автоэкспортером.
Одна только BYD в 2023-м экспортировала более 240 тыс. машин (около 8% ее мировых продаж) и планирует экспортировать до 400 тыс. автомобилей в этом году.
По данным Clarkson, к концу 2023 дневная ставка за аренду ролкера вместимостью 6 500 автомобилей достигла $115 тыс. – в семь раз выше, чем в 2019-м. Рост цены доставки и поддержка местных властей убедили автопроизводителей заказывать суда самостоятельно.
Бум экспорта электромобилей сделает Китай владельцем четвертого по величине мирового флота к 2028. Сегодня торговый флот КНР – восьмой, насчитывающий 33 корабля–автовоза (данные Veson Nautical).
Китайские автомобильные компании (SAIC, Chery Automobile, BYD и транспортные компании автопроизводителей – COSCO и China Merchants) заказали 47 судов, это четверть всех мировых судостроительных контрактов.
После того, как вся эта армада будет передана Китаю, доля китайских автоперевозчиков в мире подскочит с нынешних 2,4% до 8,7%.
Контракты на строительство ролкеров достались главным образом китайским верфям, получившим 82% мировых заказов.
В условиях жесткой конкуренции, экономных потребителей и вялой китайской экономики китайские автопроизводители ломанулись на внешние рынки, где их машины продаются дороже, чем дома. В прошлом году Китай обогнал Японию, став крупнейшим автоэкспортером.
Одна только BYD в 2023-м экспортировала более 240 тыс. машин (около 8% ее мировых продаж) и планирует экспортировать до 400 тыс. автомобилей в этом году.
По данным Clarkson, к концу 2023 дневная ставка за аренду ролкера вместимостью 6 500 автомобилей достигла $115 тыс. – в семь раз выше, чем в 2019-м. Рост цены доставки и поддержка местных властей убедили автопроизводителей заказывать суда самостоятельно.
BY Автовоз
Share with your friend now:
group-telegram.com/avto_voz/7432