Notice: file_put_contents(): Write of 11343 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
БАМ | Telegram Webview: bamway/434 -
Telegram Group & Telegram Channel
Пока Минтранс размышляет о финальной конфигурации новой дальневосточной авиакомпании, аэровокзал Южно-Сахалинска стал яблоком раздора между олигархами Вексельбергом и Дерипаской. Борьба, в том числе информационная, за этот лакомый кусок нешуточная – до сих пор не определен базовый аэропорт для дальневосточного перевозчика, и очень неплохие шансы как раз у столицы Сахалинской области. Правительство островного региона владеет акциями АК «Аврора», на базе которой и планируется создать единую авиакомпанию Дальнего Востока.

Холдинг Вексельберга «Аэропорты регионов» проделал немалую работу, убеждая сахалинские власти передать аэропорт в управление вне конкурса. Главным аргументом было «показательно-образцовое» управление семью аэропортами, входящими в холдинг, включая распиаренный «Платов» в Ростове-на-Дону. Губернатор Лимаренко даже распорядился приватизировать акции аэровокзала Южно-Сахалинска до 10 сентября, но постановка вопроса о передаче «вне конкурса» многих смутила, учитывая наличие конкурентов. Если компанию «Хабаровский аэропорт» Вексельберг вряд ли мог считать себе ровней, то консорциум японских инвесторов и «Базэл Аэро» от Базового элемента Дерипаски – весомые противники. У Вексельберга есть ростовский «Платов», а у Дерипаски – международный аэропорт Сочи.

Против Вексельберга работают три фактора. Первый – игнорирование антимонопольного законодательства, нарушение правил конкурентной борьбы при наличии реальных конкурентов. Правда, достанется от ФАС сахалинскому губернатору – на такой же истории два года назад обжегся экс-губернатор Иркутской области Левченко, отделавшись 30 тыс. рублей штрафа. Второй – неоднозначная и даже дискриминационная политика в отношении своих же аэропортов. Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» остался без международных рейсов, которые стартуют 1 сентября, в угоду «Платову». Третий – скандал с повышением цен на авиакеросин в своих семи аэропортах до 62%. Здесь олигарх оказал сам себе медвежью услугу.

Исход битвы финансово-промышленных групп за аэропорт Южно-Сахалинска покажет, с кем придется иметь дело новой дальневосточной авиакомпании и тем регионам ДФО, которые войдут в ее управление.



group-telegram.com/bamway/434
Create:
Last Update:

Пока Минтранс размышляет о финальной конфигурации новой дальневосточной авиакомпании, аэровокзал Южно-Сахалинска стал яблоком раздора между олигархами Вексельбергом и Дерипаской. Борьба, в том числе информационная, за этот лакомый кусок нешуточная – до сих пор не определен базовый аэропорт для дальневосточного перевозчика, и очень неплохие шансы как раз у столицы Сахалинской области. Правительство островного региона владеет акциями АК «Аврора», на базе которой и планируется создать единую авиакомпанию Дальнего Востока.

Холдинг Вексельберга «Аэропорты регионов» проделал немалую работу, убеждая сахалинские власти передать аэропорт в управление вне конкурса. Главным аргументом было «показательно-образцовое» управление семью аэропортами, входящими в холдинг, включая распиаренный «Платов» в Ростове-на-Дону. Губернатор Лимаренко даже распорядился приватизировать акции аэровокзала Южно-Сахалинска до 10 сентября, но постановка вопроса о передаче «вне конкурса» многих смутила, учитывая наличие конкурентов. Если компанию «Хабаровский аэропорт» Вексельберг вряд ли мог считать себе ровней, то консорциум японских инвесторов и «Базэл Аэро» от Базового элемента Дерипаски – весомые противники. У Вексельберга есть ростовский «Платов», а у Дерипаски – международный аэропорт Сочи.

Против Вексельберга работают три фактора. Первый – игнорирование антимонопольного законодательства, нарушение правил конкурентной борьбы при наличии реальных конкурентов. Правда, достанется от ФАС сахалинскому губернатору – на такой же истории два года назад обжегся экс-губернатор Иркутской области Левченко, отделавшись 30 тыс. рублей штрафа. Второй – неоднозначная и даже дискриминационная политика в отношении своих же аэропортов. Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» остался без международных рейсов, которые стартуют 1 сентября, в угоду «Платову». Третий – скандал с повышением цен на авиакеросин в своих семи аэропортах до 62%. Здесь олигарх оказал сам себе медвежью услугу.

Исход битвы финансово-промышленных групп за аэропорт Южно-Сахалинска покажет, с кем придется иметь дело новой дальневосточной авиакомпании и тем регионам ДФО, которые войдут в ее управление.

BY БАМ


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/bamway/434

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from ye


Telegram БАМ
FROM American