Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37
Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/bo_kanal/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 ВО!-канал | Telegram Webview: bo_kanal/21628 -
* автобусная мафия: в чем корень проблем с перевозками *
То, что муниципальная транспортная недореформа оказалась одним большим афедроном, обращенным к гражданам, уже не для кого не секрет. Видно, что новая нарезка маршрутов оказалась косячной, несмотря на кучу бюджетного бабла, потраченную на «исследования» (более 26 млн. рублей). Видно, что мэрия не способна обеспечить график и соблюдение интервалов движения, несмотря на то, что пошла на встречу пожеланиям владельцев автобусных бригад. Видно, что после трех повышений стоимости проезда с 2021 г. и даже корректировки «мигрантского» указа Айсена Николаева не удалось решить вопрос с водителями. Но истинная беда не в этом.
Я тут зацепился краем глаза за высказывания муниципальных чиновников о том, что ежедневно на линию выходит 320 автобусов, а в летнее время цифра падает до 270. Несколько раз глаза протер, серьезно?! Я же помню «автобусные войны» в 2007 г., тогда другие цифры назывались. Я также помню, как при Заболеве участвовал в разработке конкурсной документации по пассажирским перевозкам, и мою поправку о том, чтобы отдавать приоритет местным и собственникам транспортных средств зарубили. Максимов, глава «Союз-Авто» кричал: где я без мигрантов на 700 автобусов найду водителей?! 700!
Так вот, покопался в архивах и поднял муниципальную программу «Пассажирские перевозки на территории городского округа "г. Якутск» на 2013 - 2017 гг.», утвержденную в первый год мэрства Айсена Николаева (постановление от 1 октября 2012 года N 208п). То, что программа оказалась полувыполненной это ладно. Поднял ради SWOT-справки, которая к ней шла.
«Некоммерческое партнерство "Союз Авто" на сегодняшний день на 100% обслуживает городскую маршрутную сеть и обслуживает 18 городских маршрутов… Автобусный парк НП "Союз Авто" насчитывает 710 ед., из которых в среднем ежедневно на линию выходит 440 ед., что также недостаточно, в отдельных случаях интервалы движения автобусов достигают до 40 минут, что негативно сказывается на качестве оказываемых услуг».
Еще раз и медленно. 2012 г. Действует 18 маршрутов... против нынешних 15-16? С 41-м - 17. Частный автопарк – 710 автобусов... сколько сегодня неизвестно. На линию каждый день выходит 440 автобусов против 320, максимум 350 сегодня. И это все равно было недостаточно уже тогда! Тогда! С 2012 г. население города Якутска практически удвоилось. Объем пассажирских перевозок вырос. А количество автобусов и маршрутов сократилось. Это даже не косяк муниципальной власти, это откровенная диверсия, саботаж.
Владельцы автобусников сокращают свои издержки – меньше автобусов, меньше водителей, меньше расходов, а денег, учитывая возросший пассажиропоток – больше. Пока упоротые псевдообщественники кричат про мифическую «алкомафию», у нас в городе расцвела натуральная и полноценная автобусная мафия, которая держит мэра и Ко за cojones, нежно их покручивая. А скорее просто взяла их в долю, учитывая, что Григорьев и Садовников во всем идут навстречу пожеланиям владельцев маршрутов.
Дело не в том, что три условных местных идиота, случайно попавшие во власть, наугад нарезали маршруты по рекомендациям москвича, видевшего Якутск только на гугл-карте, и теперь кряхтя пытаются исправлять ситуацию на ходу. Дело в том, что целая команда людей организованно и продуманно рубит бабло. Минимизируют издержки и максимизируют выручку. А двуногому скоту- как выглядит в итоге всего этого пассажир - для стрижки бабла, который набивается в автобусы, положено только мычать и платить. Ведь главный рефрен «недореформы» был озвучен в самом начале: «все начинания воспринимаются в штыки, а потом все привыкают»…
* автобусная мафия: в чем корень проблем с перевозками *
То, что муниципальная транспортная недореформа оказалась одним большим афедроном, обращенным к гражданам, уже не для кого не секрет. Видно, что новая нарезка маршрутов оказалась косячной, несмотря на кучу бюджетного бабла, потраченную на «исследования» (более 26 млн. рублей). Видно, что мэрия не способна обеспечить график и соблюдение интервалов движения, несмотря на то, что пошла на встречу пожеланиям владельцев автобусных бригад. Видно, что после трех повышений стоимости проезда с 2021 г. и даже корректировки «мигрантского» указа Айсена Николаева не удалось решить вопрос с водителями. Но истинная беда не в этом.
Я тут зацепился краем глаза за высказывания муниципальных чиновников о том, что ежедневно на линию выходит 320 автобусов, а в летнее время цифра падает до 270. Несколько раз глаза протер, серьезно?! Я же помню «автобусные войны» в 2007 г., тогда другие цифры назывались. Я также помню, как при Заболеве участвовал в разработке конкурсной документации по пассажирским перевозкам, и мою поправку о том, чтобы отдавать приоритет местным и собственникам транспортных средств зарубили. Максимов, глава «Союз-Авто» кричал: где я без мигрантов на 700 автобусов найду водителей?! 700!
Так вот, покопался в архивах и поднял муниципальную программу «Пассажирские перевозки на территории городского округа "г. Якутск» на 2013 - 2017 гг.», утвержденную в первый год мэрства Айсена Николаева (постановление от 1 октября 2012 года N 208п). То, что программа оказалась полувыполненной это ладно. Поднял ради SWOT-справки, которая к ней шла.
«Некоммерческое партнерство "Союз Авто" на сегодняшний день на 100% обслуживает городскую маршрутную сеть и обслуживает 18 городских маршрутов… Автобусный парк НП "Союз Авто" насчитывает 710 ед., из которых в среднем ежедневно на линию выходит 440 ед., что также недостаточно, в отдельных случаях интервалы движения автобусов достигают до 40 минут, что негативно сказывается на качестве оказываемых услуг».
Еще раз и медленно. 2012 г. Действует 18 маршрутов... против нынешних 15-16? С 41-м - 17. Частный автопарк – 710 автобусов... сколько сегодня неизвестно. На линию каждый день выходит 440 автобусов против 320, максимум 350 сегодня. И это все равно было недостаточно уже тогда! Тогда! С 2012 г. население города Якутска практически удвоилось. Объем пассажирских перевозок вырос. А количество автобусов и маршрутов сократилось. Это даже не косяк муниципальной власти, это откровенная диверсия, саботаж.
Владельцы автобусников сокращают свои издержки – меньше автобусов, меньше водителей, меньше расходов, а денег, учитывая возросший пассажиропоток – больше. Пока упоротые псевдообщественники кричат про мифическую «алкомафию», у нас в городе расцвела натуральная и полноценная автобусная мафия, которая держит мэра и Ко за cojones, нежно их покручивая. А скорее просто взяла их в долю, учитывая, что Григорьев и Садовников во всем идут навстречу пожеланиям владельцев маршрутов.
Дело не в том, что три условных местных идиота, случайно попавшие во власть, наугад нарезали маршруты по рекомендациям москвича, видевшего Якутск только на гугл-карте, и теперь кряхтя пытаются исправлять ситуацию на ходу. Дело в том, что целая команда людей организованно и продуманно рубит бабло. Минимизируют издержки и максимизируют выручку. А двуногому скоту- как выглядит в итоге всего этого пассажир - для стрижки бабла, который набивается в автобусы, положено только мычать и платить. Ведь главный рефрен «недореформы» был озвучен в самом начале: «все начинания воспринимаются в штыки, а потом все привыкают»…
BY ВО!-канал
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe.
from ye
