↑Как появилась AIFV.
В 1967 году FMC получила контракт на доработку двух бронетранспортеров M113A1 в качестве прототипов для оценки концепции «бой из машины», получившей обозначение XM765 (фото 1, 2). Для командира было предусмотрено вооружение в установке M27 с 20-мм пушкой M139. У десанта были бойницы. Защита была усилена за счет установки стальной многослойной брони спереди и по бортам.
Хотя испытания в целом прошли успешно, из-за дополнительного веса снизились ходовые качества машины. Также были отмечены другие проблемы.
Первая заключалась в недостаточном отводе дыма при стрельбе из оружия изнутри отсека десанта, а вторая - в опасности, которую представлял собой установленный внутри топливный бак. В результате XM765 был возвращен в FMC для дальнейшей модификации.
На основе уроков, полученных при работе с XM765, в 1970 году FMC построила новый прототип. Он был назван улучшенным (PI = product improved) M113A1 и оснащен дизельным двигателем 6V53T с турбонаддувом, развивающим 260 л.с. (фото 3)
Легкая навесная броня увеличила защиту по сравнению с M113A1. Пенополиуретан внутри многослойной брони увеличивал водоизмещение для поддержания плавучести машины. Также был установлена водоизмещений поплавок выполняющий также роль разнесенной брони спереди на корпусе. Топливо из обитаемого отделения убрали.
PI M113A1 был разработан в качестве частного проекта компанией FMC, четыре машины были заказаны для оценки Королевской армией Нидерландов. Поставленные в 1974 году, они прошли всесторонние испытания для определения модификаций, необходимых для удовлетворения голландских требований. Эти изменения включали в себя перенос оружейного отделения на правую сторону машины и перемещение командира рядом с ним, позади водителя.
Теперь она называлась боевой машиной пехоты (AIFV, фото 4, 5) и была вооружена 25-мм пушкой Oerlikon KBA и 7,62-мм пулеметом MAG в одноместной башне, получившей название закрытой орудийной установки (EWS).
Наводчик был оснащен прицелом Phillips, открытым зенитным прицелом и 150-ваттным прожектором.
В апреле 1975 года FMC получила контракт на производство от Нидерландов, и первые поставки начались в 1977 году. AIFV получила обозначение YPR-765, где 765 показывает связь с исходной моделью XM765, с которой началась эта линия развития. Буква Y означала голландское производство. P означало «pantser» (бронированный), а R - «rups» (гусеничный). Изначально существовало десять вариантов базовой машины.
Во многом XM723 от FMC, предшественник Bradley ведет свою родословную от AIFV, хотя был крупнее и тяжелее.
В 1967 году FMC получила контракт на доработку двух бронетранспортеров M113A1 в качестве прототипов для оценки концепции «бой из машины», получившей обозначение XM765 (фото 1, 2). Для командира было предусмотрено вооружение в установке M27 с 20-мм пушкой M139. У десанта были бойницы. Защита была усилена за счет установки стальной многослойной брони спереди и по бортам.
Хотя испытания в целом прошли успешно, из-за дополнительного веса снизились ходовые качества машины. Также были отмечены другие проблемы.
Первая заключалась в недостаточном отводе дыма при стрельбе из оружия изнутри отсека десанта, а вторая - в опасности, которую представлял собой установленный внутри топливный бак. В результате XM765 был возвращен в FMC для дальнейшей модификации.
На основе уроков, полученных при работе с XM765, в 1970 году FMC построила новый прототип. Он был назван улучшенным (PI = product improved) M113A1 и оснащен дизельным двигателем 6V53T с турбонаддувом, развивающим 260 л.с. (фото 3)
Легкая навесная броня увеличила защиту по сравнению с M113A1. Пенополиуретан внутри многослойной брони увеличивал водоизмещение для поддержания плавучести машины. Также был установлена водоизмещений поплавок выполняющий также роль разнесенной брони спереди на корпусе. Топливо из обитаемого отделения убрали.
PI M113A1 был разработан в качестве частного проекта компанией FMC, четыре машины были заказаны для оценки Королевской армией Нидерландов. Поставленные в 1974 году, они прошли всесторонние испытания для определения модификаций, необходимых для удовлетворения голландских требований. Эти изменения включали в себя перенос оружейного отделения на правую сторону машины и перемещение командира рядом с ним, позади водителя.
Теперь она называлась боевой машиной пехоты (AIFV, фото 4, 5) и была вооружена 25-мм пушкой Oerlikon KBA и 7,62-мм пулеметом MAG в одноместной башне, получившей название закрытой орудийной установки (EWS).
Наводчик был оснащен прицелом Phillips, открытым зенитным прицелом и 150-ваттным прожектором.
В апреле 1975 года FMC получила контракт на производство от Нидерландов, и первые поставки начались в 1977 году. AIFV получила обозначение YPR-765, где 765 показывает связь с исходной моделью XM765, с которой началась эта линия развития. Буква Y означала голландское производство. P означало «pantser» (бронированный), а R - «rups» (гусеничный). Изначально существовало десять вариантов базовой машины.
Во многом XM723 от FMC, предшественник Bradley ведет свою родословную от AIFV, хотя был крупнее и тяжелее.
group-telegram.com/btvt2019/15448
Create:
Last Update:
Last Update:
↑Как появилась AIFV.
В 1967 году FMC получила контракт на доработку двух бронетранспортеров M113A1 в качестве прототипов для оценки концепции «бой из машины», получившей обозначение XM765 (фото 1, 2). Для командира было предусмотрено вооружение в установке M27 с 20-мм пушкой M139. У десанта были бойницы. Защита была усилена за счет установки стальной многослойной брони спереди и по бортам.
Хотя испытания в целом прошли успешно, из-за дополнительного веса снизились ходовые качества машины. Также были отмечены другие проблемы.
Первая заключалась в недостаточном отводе дыма при стрельбе из оружия изнутри отсека десанта, а вторая - в опасности, которую представлял собой установленный внутри топливный бак. В результате XM765 был возвращен в FMC для дальнейшей модификации.
На основе уроков, полученных при работе с XM765, в 1970 году FMC построила новый прототип. Он был назван улучшенным (PI = product improved) M113A1 и оснащен дизельным двигателем 6V53T с турбонаддувом, развивающим 260 л.с. (фото 3)
Легкая навесная броня увеличила защиту по сравнению с M113A1. Пенополиуретан внутри многослойной брони увеличивал водоизмещение для поддержания плавучести машины. Также был установлена водоизмещений поплавок выполняющий также роль разнесенной брони спереди на корпусе. Топливо из обитаемого отделения убрали.
PI M113A1 был разработан в качестве частного проекта компанией FMC, четыре машины были заказаны для оценки Королевской армией Нидерландов. Поставленные в 1974 году, они прошли всесторонние испытания для определения модификаций, необходимых для удовлетворения голландских требований. Эти изменения включали в себя перенос оружейного отделения на правую сторону машины и перемещение командира рядом с ним, позади водителя.
Теперь она называлась боевой машиной пехоты (AIFV, фото 4, 5) и была вооружена 25-мм пушкой Oerlikon KBA и 7,62-мм пулеметом MAG в одноместной башне, получившей название закрытой орудийной установки (EWS).
Наводчик был оснащен прицелом Phillips, открытым зенитным прицелом и 150-ваттным прожектором.
В апреле 1975 года FMC получила контракт на производство от Нидерландов, и первые поставки начались в 1977 году. AIFV получила обозначение YPR-765, где 765 показывает связь с исходной моделью XM765, с которой началась эта линия развития. Буква Y означала голландское производство. P означало «pantser» (бронированный), а R - «rups» (гусеничный). Изначально существовало десять вариантов базовой машины.
Во многом XM723 от FMC, предшественник Bradley ведет свою родословную от AIFV, хотя был крупнее и тяжелее.
В 1967 году FMC получила контракт на доработку двух бронетранспортеров M113A1 в качестве прототипов для оценки концепции «бой из машины», получившей обозначение XM765 (фото 1, 2). Для командира было предусмотрено вооружение в установке M27 с 20-мм пушкой M139. У десанта были бойницы. Защита была усилена за счет установки стальной многослойной брони спереди и по бортам.
Хотя испытания в целом прошли успешно, из-за дополнительного веса снизились ходовые качества машины. Также были отмечены другие проблемы.
Первая заключалась в недостаточном отводе дыма при стрельбе из оружия изнутри отсека десанта, а вторая - в опасности, которую представлял собой установленный внутри топливный бак. В результате XM765 был возвращен в FMC для дальнейшей модификации.
На основе уроков, полученных при работе с XM765, в 1970 году FMC построила новый прототип. Он был назван улучшенным (PI = product improved) M113A1 и оснащен дизельным двигателем 6V53T с турбонаддувом, развивающим 260 л.с. (фото 3)
Легкая навесная броня увеличила защиту по сравнению с M113A1. Пенополиуретан внутри многослойной брони увеличивал водоизмещение для поддержания плавучести машины. Также был установлена водоизмещений поплавок выполняющий также роль разнесенной брони спереди на корпусе. Топливо из обитаемого отделения убрали.
PI M113A1 был разработан в качестве частного проекта компанией FMC, четыре машины были заказаны для оценки Королевской армией Нидерландов. Поставленные в 1974 году, они прошли всесторонние испытания для определения модификаций, необходимых для удовлетворения голландских требований. Эти изменения включали в себя перенос оружейного отделения на правую сторону машины и перемещение командира рядом с ним, позади водителя.
Теперь она называлась боевой машиной пехоты (AIFV, фото 4, 5) и была вооружена 25-мм пушкой Oerlikon KBA и 7,62-мм пулеметом MAG в одноместной башне, получившей название закрытой орудийной установки (EWS).
Наводчик был оснащен прицелом Phillips, открытым зенитным прицелом и 150-ваттным прожектором.
В апреле 1975 года FMC получила контракт на производство от Нидерландов, и первые поставки начались в 1977 году. AIFV получила обозначение YPR-765, где 765 показывает связь с исходной моделью XM765, с которой началась эта линия развития. Буква Y означала голландское производство. P означало «pantser» (бронированный), а R - «rups» (гусеничный). Изначально существовало десять вариантов базовой машины.
Во многом XM723 от FMC, предшественник Bradley ведет свою родословную от AIFV, хотя был крупнее и тяжелее.
BY Танки. История и современность. Btvt.info
Share with your friend now:
group-telegram.com/btvt2019/15448