Фото с производства на «Уралтрансмаше» первого за 27 лет нового трамвайного вагона для Пятигорска, модели 71-411, опубликовало на своей странице ГУП Ставропольского края «Крайтранс».
В силу технических ограничений линии (узкая колея и стандартный габарит) Пятигорск после поставки последнего КТМ-15 в 1997 году обновлял подвижной состав только подержаными «Татрами» из немецких городов. Сочетание колеи и габарита для России уникально: другие узкоколейные системы, Калининград и Евпатория, нуждаются в вагонах с зауженными кузовами.
В силу технических ограничений линии (узкая колея и стандартный габарит) Пятигорск после поставки последнего КТМ-15 в 1997 году обновлял подвижной состав только подержаными «Татрами» из немецких городов. Сочетание колеи и габарита для России уникально: другие узкоколейные системы, Калининград и Евпатория, нуждаются в вагонах с зауженными кузовами.
group-telegram.com/busandall/806
Create:
Last Update:
Last Update:
Фото с производства на «Уралтрансмаше» первого за 27 лет нового трамвайного вагона для Пятигорска, модели 71-411, опубликовало на своей странице ГУП Ставропольского края «Крайтранс».
В силу технических ограничений линии (узкая колея и стандартный габарит) Пятигорск после поставки последнего КТМ-15 в 1997 году обновлял подвижной состав только подержаными «Татрами» из немецких городов. Сочетание колеи и габарита для России уникально: другие узкоколейные системы, Калининград и Евпатория, нуждаются в вагонах с зауженными кузовами.
В силу технических ограничений линии (узкая колея и стандартный габарит) Пятигорск после поставки последнего КТМ-15 в 1997 году обновлял подвижной состав только подержаными «Татрами» из немецких городов. Сочетание колеи и габарита для России уникально: другие узкоколейные системы, Калининград и Евпатория, нуждаются в вагонах с зауженными кузовами.
BY Автобусы и вообще
Share with your friend now:
group-telegram.com/busandall/806