Концессионный проект «Челябинский троллейбус» включает не только обновление контактной сети и строительство двух депо, но и модернизацию существующих тяговых подстанций, а также строительство новых. Зачем они нужны? Рассказываем в новом посте!
Троллейбус — это электромашина, но просто подключиться к контактной электросети он не может. Ему нужен специальный источник питания — тяговая подстанция.
Как работает тяговая подстанция?
Тяговая подстанция понижает переменный ток 6/10 кВ (килоВольт), поступающий из высоковольтной сети, и преобразует его в постоянный, напряжением 600 В (Вольт). Именно такой ток предназначен для городского электротранспорта. Далее тяговая подстанция подаёт ток в контактную сеть для питания и движения троллейбусов. Для сравнения: батарейка является источником постоянного тока, а электрическая розетка — переменного.
Наш проект предполагает не только модернизацию уже существующих тяговых подстанций, но еще и строительство новых. Так, на пересечении улиц Рязанская и Шершневская появилась новая тяговая подстанция. В дальнейшем она станет источником питания для нового участка контактной сети, который позволит продлить существующий троллейбусный маршрут №17. Комплекс депо №1 также предполагал возведение новой ТП для сектора сети по улице Артиллерийской.
Какие новые подстанции мы строим?
Современные блочные тягово-понизительные подстанции. Они отличаются высокой мощностью и компактностью. Состоят из нескольких модулей, внутри которых размещены:
👉 Два трансформатора по 1000 кВА — обеспечивают мощность для стабильной работы сети. 👉 Система резервного питания — если один источник отключится, подстанция продолжит работать. 👉 Оборудование для дистанционного управления — новые подстанции управляются без необходимости присутствия персонала.
Преимущества новой подстанции
👉 Более стабильная работа троллейбусной сети — без скачков напряжения и сбоев. 👉 Компактность — новая подстанция занимает меньше места, чем старые аналоги, но при этом мощнее. 👉 Автоматизированное управление — быстрее реагирует на любые изменения и отключения.
Тяговые подстанции — это сердце троллейбусной энергосистемы. Теперь вы знаете об этой части троллейбусной инфраструктуры чуть больше.
Концессионный проект «Челябинский троллейбус» включает не только обновление контактной сети и строительство двух депо, но и модернизацию существующих тяговых подстанций, а также строительство новых. Зачем они нужны? Рассказываем в новом посте!
Троллейбус — это электромашина, но просто подключиться к контактной электросети он не может. Ему нужен специальный источник питания — тяговая подстанция.
Как работает тяговая подстанция?
Тяговая подстанция понижает переменный ток 6/10 кВ (килоВольт), поступающий из высоковольтной сети, и преобразует его в постоянный, напряжением 600 В (Вольт). Именно такой ток предназначен для городского электротранспорта. Далее тяговая подстанция подаёт ток в контактную сеть для питания и движения троллейбусов. Для сравнения: батарейка является источником постоянного тока, а электрическая розетка — переменного.
Наш проект предполагает не только модернизацию уже существующих тяговых подстанций, но еще и строительство новых. Так, на пересечении улиц Рязанская и Шершневская появилась новая тяговая подстанция. В дальнейшем она станет источником питания для нового участка контактной сети, который позволит продлить существующий троллейбусный маршрут №17. Комплекс депо №1 также предполагал возведение новой ТП для сектора сети по улице Артиллерийской.
Какие новые подстанции мы строим?
Современные блочные тягово-понизительные подстанции. Они отличаются высокой мощностью и компактностью. Состоят из нескольких модулей, внутри которых размещены:
👉 Два трансформатора по 1000 кВА — обеспечивают мощность для стабильной работы сети. 👉 Система резервного питания — если один источник отключится, подстанция продолжит работать. 👉 Оборудование для дистанционного управления — новые подстанции управляются без необходимости присутствия персонала.
Преимущества новой подстанции
👉 Более стабильная работа троллейбусной сети — без скачков напряжения и сбоев. 👉 Компактность — новая подстанция занимает меньше места, чем старые аналоги, но при этом мощнее. 👉 Автоматизированное управление — быстрее реагирует на любые изменения и отключения.
Тяговые подстанции — это сердце троллейбусной энергосистемы. Теперь вы знаете об этой части троллейбусной инфраструктуры чуть больше.
Official government accounts have also spread fake fact checks. An official Twitter account for the Russia diplomatic mission in Geneva shared a fake debunking video claiming without evidence that "Western and Ukrainian media are creating thousands of fake news on Russia every day." The video, which has amassed almost 30,000 views, offered a "how-to" spot misinformation. Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more.
from ye
