Коллеги, почти год назад я делал обзор на линейку вражеских безэкипажных катеров. Хочу доложить, у врага практически ничего не поменялось, есть в разработке три новых, но про них практически ничего не известно.
За прошедший год, самыми применяемыми были БЭК Magura и SeaBaby. Последний используется как в режиме брандера, так и ракетного катера.
Теперь, что у нас. У нас практически ничего не сдвинулось с места. Есть несколько моделей радиоуправляемых катеров, которые проходят апробацию, есть несколько концепций роботизированных комплексов, но даты начала производства неизвестны.
В последнее время, мне часто задают вопрос, как быстро можно начать производство катеров-брандеров. Мой ответ такой: - немного, если речь идет о носителе, месяца три-четыре.
Постараюсь расшифровать почему такой срок и как я себе вижу такой катер. Начну с последнего. Это должен быть максимально дешевый катер, с максимально высокой плавучестью и живучестью. Такими свойствами обладают катера из полиэтилена низкого давления. Поскольку нам не нужен катер длительного срока эксплуатации и срок жизни его практически одно плавание, а значит можно обойтись простым ПНД-100. Из оборудования требуются ручные экструдеры, станок для раскроя (хотя можно обойтись и простым лобзиком) и стапель, на котором будет собираться корпус. В качестве движителя к данному катеру подойдет водомет. Например Борус, российского производства. В качестве двигателя можно использовать либо вазовские двигатели, либо дизеля ЯМЗ. В стране наработан достаточно большой опыт по их омарячиванию, хотя можно ограничиться и минимальными проделками, напомню жить этому судну только одно плавание.
Ну с носителем как-то разобрались, дешево и сердито. Но вот дальше будут танцы с бубнами. Самый простой и дешевый вариант, это радиоуправляемый катер, но тут понадобится защищенный радиоканал, дальностью хотя бы до 500 км (лучше 1000), а вот тут все грустно. А значит нужно сделать так, чтобы катер самостоятельно шел от старта до цели имея на борту две навигационные системы инерциальную и спутниковую. При этом главной будет являться инерциальная, спутниковая должна включаться эпизодически для определения погрешности при движении на курсе. Но без радиоканалов, все равно не обойтись. Самый оптимальный путь, это разнести каналы управления и телеметрии. Катер выходит на цель, отправляет оператору изображение цели, оператор подтверждает, катер выполняет задачу. Ну и как вы знаете, блок управления к которому можно прикрутить вычислительный комплекс инерциальной системы позиционирования, у нас есть. Но вот с каналами телеметрии и управления, пока затрудняюсь.
Ну и качестве предложения товарищам флотским, на первом этапе запуска в производство, все испытания можно проводить, используя катера в качестве катеров-мишеней. Учеба на флоте идет, боевые стрельбы никто не отменял, а тут можно совместить приятное с полезным. Запустить катер из акватории стоянки, задать ему курс в район боевых стрельб, ну и выполнить боевую задачу.
Напоминаю коллеги, это всего лишь мое видение проблемы. Ну и я не претендую на истину в последней инстанции.
Коллеги, почти год назад я делал обзор на линейку вражеских безэкипажных катеров. Хочу доложить, у врага практически ничего не поменялось, есть в разработке три новых, но про них практически ничего не известно.
За прошедший год, самыми применяемыми были БЭК Magura и SeaBaby. Последний используется как в режиме брандера, так и ракетного катера.
Теперь, что у нас. У нас практически ничего не сдвинулось с места. Есть несколько моделей радиоуправляемых катеров, которые проходят апробацию, есть несколько концепций роботизированных комплексов, но даты начала производства неизвестны.
В последнее время, мне часто задают вопрос, как быстро можно начать производство катеров-брандеров. Мой ответ такой: - немного, если речь идет о носителе, месяца три-четыре.
Постараюсь расшифровать почему такой срок и как я себе вижу такой катер. Начну с последнего. Это должен быть максимально дешевый катер, с максимально высокой плавучестью и живучестью. Такими свойствами обладают катера из полиэтилена низкого давления. Поскольку нам не нужен катер длительного срока эксплуатации и срок жизни его практически одно плавание, а значит можно обойтись простым ПНД-100. Из оборудования требуются ручные экструдеры, станок для раскроя (хотя можно обойтись и простым лобзиком) и стапель, на котором будет собираться корпус. В качестве движителя к данному катеру подойдет водомет. Например Борус, российского производства. В качестве двигателя можно использовать либо вазовские двигатели, либо дизеля ЯМЗ. В стране наработан достаточно большой опыт по их омарячиванию, хотя можно ограничиться и минимальными проделками, напомню жить этому судну только одно плавание.
Ну с носителем как-то разобрались, дешево и сердито. Но вот дальше будут танцы с бубнами. Самый простой и дешевый вариант, это радиоуправляемый катер, но тут понадобится защищенный радиоканал, дальностью хотя бы до 500 км (лучше 1000), а вот тут все грустно. А значит нужно сделать так, чтобы катер самостоятельно шел от старта до цели имея на борту две навигационные системы инерциальную и спутниковую. При этом главной будет являться инерциальная, спутниковая должна включаться эпизодически для определения погрешности при движении на курсе. Но без радиоканалов, все равно не обойтись. Самый оптимальный путь, это разнести каналы управления и телеметрии. Катер выходит на цель, отправляет оператору изображение цели, оператор подтверждает, катер выполняет задачу. Ну и как вы знаете, блок управления к которому можно прикрутить вычислительный комплекс инерциальной системы позиционирования, у нас есть. Но вот с каналами телеметрии и управления, пока затрудняюсь.
Ну и качестве предложения товарищам флотским, на первом этапе запуска в производство, все испытания можно проводить, используя катера в качестве катеров-мишеней. Учеба на флоте идет, боевые стрельбы никто не отменял, а тут можно совместить приятное с полезным. Запустить катер из акватории стоянки, задать ему курс в район боевых стрельб, ну и выполнить боевую задачу.
Напоминаю коллеги, это всего лишь мое видение проблемы. Ну и я не претендую на истину в последней инстанции.
In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors.
from ye
