#цитаты
Фраза, ставшая мировоззренческим девизом
10 мая 1907 года, выступая на заседании в Государственной думе II созыва, председатель Совета министров П.А. Столыпин произнес свою вошедшую в историю и по сей день остающуюся актуальной фразу: «Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия».
В этот день премьер-министр выступил на заседании Думы с докладом «Об устройстве быта крестьян и о праве собстенности», который завершался словами, ставшими визитной карточкой не только самого Петра Аркадьевича Столыпина, но и девизом всего консервативно-патриотического движения.
«Пробыв около 10 лет у дела земельного устройства, я пришел к глубокому убеждению, что в деле этом нужен упорный труд, нужна продолжительная черная работа. Разрешить этого вопроса нельзя, его надо разрешать. В западных государствах на это потребовались десятилетия. Мы предлагаем вам скромный, но верный путь. Противникам государственности хотелось бы избрать путь радикализма, путь освобождения от исторического прошлого России, освобождения от культурных традиций. Им нужны великие потрясения, нам нужна Великая Россия!»
С тех пор словосочетание «Великая Россия» давно уже вошло в обиход и прописалось в самосознании значительной части русского общества, однако в начале XX века оно еще не было настолько привычным. Именно поэтому многие российские политические деятели, публицисты и писатели начала прошлого века, используя это выражение, как правило, ссылались на его автора.
Фраза, ставшая мировоззренческим девизом
10 мая 1907 года, выступая на заседании в Государственной думе II созыва, председатель Совета министров П.А. Столыпин произнес свою вошедшую в историю и по сей день остающуюся актуальной фразу: «Им нужны великие потрясения, нам нужна великая Россия».
В этот день премьер-министр выступил на заседании Думы с докладом «Об устройстве быта крестьян и о праве собстенности», который завершался словами, ставшими визитной карточкой не только самого Петра Аркадьевича Столыпина, но и девизом всего консервативно-патриотического движения.
«Пробыв около 10 лет у дела земельного устройства, я пришел к глубокому убеждению, что в деле этом нужен упорный труд, нужна продолжительная черная работа. Разрешить этого вопроса нельзя, его надо разрешать. В западных государствах на это потребовались десятилетия. Мы предлагаем вам скромный, но верный путь. Противникам государственности хотелось бы избрать путь радикализма, путь освобождения от исторического прошлого России, освобождения от культурных традиций. Им нужны великие потрясения, нам нужна Великая Россия!»
С тех пор словосочетание «Великая Россия» давно уже вошло в обиход и прописалось в самосознании значительной части русского общества, однако в начале XX века оно еще не было настолько привычным. Именно поэтому многие российские политические деятели, публицисты и писатели начала прошлого века, используя это выражение, как правило, ссылались на его автора.
#архитектура
Московский электроламповый завод
Основан в 1907 году на базе первой в России электроламповой мастерской инженера Наума Колманока, которая появилась в 1906 году. В 1907 году мастерская начинает выпускать осветительные электролампы. В 1913 году фабрика преобразовывается в АО "Русская электрическая лампа". Является старейшим предприятием электронной промышленности в России.
Московский электроламповый завод
Основан в 1907 году на базе первой в России электроламповой мастерской инженера Наума Колманока, которая появилась в 1906 году. В 1907 году мастерская начинает выпускать осветительные электролампы. В 1913 году фабрика преобразовывается в АО "Русская электрическая лампа". Является старейшим предприятием электронной промышленности в России.
#цитаты
"Лучшая теория права — добрая нравственность, и она должна быть в сердце независимо от этих отвлеченностей и иметь своим основанием религию."
- Император Николай I.
"Лучшая теория права — добрая нравственность, и она должна быть в сердце независимо от этих отвлеченностей и иметь своим основанием религию."
- Император Николай I.
#россия_в_лицах
Группа железнодорожников станции Торбино. Новгородская губерния, 1914 год.
Группа железнодорожников станции Торбино. Новгородская губерния, 1914 год.
Это мой второй проект. И сейчас над ним трудится кроме меня еще один человек. Это он кстати и создал данную картинку.
Подпишитесь на канал, ведь скоро мы его реформируем, там появится много уникального контента.
Подпишитесь на канал, ведь скоро мы его реформируем, там появится много уникального контента.
#личности
"Именно при Николае II были запрограммированы, начаты или осуществлены все «великие стройки» коммунизма, которыми так кичились большевики: БАМ, электрификация всей страны, освоение Дальнего Востока...сырую нефть при Царе вывозить заграницу было нельзя, а вырученные средства из-за продажи керосина и масел шли на развитие отечественной промышленности... детские сады, приюты, родильные дома, ночлежки для бездомных, борьба с безграмотностью, начальное образование — вовсе не были изобретением советской власти: они были заложены и успешно развивались в царское время... при «слабом» Царе в 1915-1916 г. враг был остановлен в Царстве Польском и Прибалтике, а в 1941-1945 гг. при «сильном» Сталине у Москвы и на Волге..."
Пётр Валентинович Мультатули, кандидат исторических наук.
"Именно при Николае II были запрограммированы, начаты или осуществлены все «великие стройки» коммунизма, которыми так кичились большевики: БАМ, электрификация всей страны, освоение Дальнего Востока...сырую нефть при Царе вывозить заграницу было нельзя, а вырученные средства из-за продажи керосина и масел шли на развитие отечественной промышленности... детские сады, приюты, родильные дома, ночлежки для бездомных, борьба с безграмотностью, начальное образование — вовсе не были изобретением советской власти: они были заложены и успешно развивались в царское время... при «слабом» Царе в 1915-1916 г. враг был остановлен в Царстве Польском и Прибалтике, а в 1941-1945 гг. при «сильном» Сталине у Москвы и на Волге..."
Пётр Валентинович Мультатули, кандидат исторических наук.
#личности
И.И.Сикорский на своем первом самолете "БиС-1", 1910 год.
И.И.Сикорский на своем первом самолете "БиС-1", 1910 год.
#россия_в_фото
Западная часть села Ныроб. Пермский край, 1912 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.
Западная часть села Ныроб. Пермский край, 1912 год. Цветное фото С.М. Прокудина-Горского.
#военное_дело
Лётчики и командующий состав Севастопольской авиационной школы, 1912 год.
Высокий офицер с седыми усами — Заместитель председателя ОВФ генерал Каульбарс. По левую руку от него — князь Мурузи, подполковник Ульянин, П.Верховской. Справа — полковник Одинцов, авиатор Михаил Ефимов (в гражданском платье). В кабине «Ньюпора» штабс-капитан Д.Г.Андреади.
Лётчики и командующий состав Севастопольской авиационной школы, 1912 год.
Высокий офицер с седыми усами — Заместитель председателя ОВФ генерал Каульбарс. По левую руку от него — князь Мурузи, подполковник Ульянин, П.Верховской. Справа — полковник Одинцов, авиатор Михаил Ефимов (в гражданском платье). В кабине «Ньюпора» штабс-капитан Д.Г.Андреади.
#города
Город Галич. Галантерейный магазин Сотникова на улице Пробойная. Костромская губерния, 1914 год.
Город Галич. Галантерейный магазин Сотникова на улице Пробойная. Костромская губерния, 1914 год.
#россия_в_лицах
Строители железнодорожного моста через Оку в Муроме (линия Люберцы — Арзамас), 1910 год.
Строители железнодорожного моста через Оку в Муроме (линия Люберцы — Арзамас), 1910 год.
#достижения
Первый в мире морской теплоход-танкер "Дело"
В годы царствования Императора Николая II Россия стала первой в мире страной, где был построен первый в мире морской теплоход-танкер. Он был построен на Коломенском заводе в 1908 году по заказу акционерного общества "Океан". Танкер предназначался для перевозки нефтепродуктов по Каспийскому морю и в низовьях Волги.
Прослужил до 1950-х годов.
Первый советский танкер будет построен лишь в 1929 году в городе Николаеве.
На фото: Первый в мире морской теплоход-танкер "Дело", 1908 год.
Первый в мире морской теплоход-танкер "Дело"
В годы царствования Императора Николая II Россия стала первой в мире страной, где был построен первый в мире морской теплоход-танкер. Он был построен на Коломенском заводе в 1908 году по заказу акционерного общества "Океан". Танкер предназначался для перевозки нефтепродуктов по Каспийскому морю и в низовьях Волги.
Прослужил до 1950-х годов.
Первый советский танкер будет построен лишь в 1929 году в городе Николаеве.
На фото: Первый в мире морской теплоход-танкер "Дело", 1908 год.
#военное_дело
Линкор "Гангут"(типа "Севастополь") на Неве, июль 1914 года.
Линкор "Гангут"(типа "Севастополь") на Неве, июль 1914 года.