Notice: file_put_contents(): Write of 8800 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 12896 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/3683 -
Telegram Group & Telegram Channel
Согласно опросу, большинство читателей канала не против освежить базовые знания по таким темам, как виды высотомеров, давлений и сопутствующим им вещам.

БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОЛЁТА

Как самолёт узнаёт высоту, на которой летит? Барометрические высотомеры измеряют атмосферное давление, а затем, исходя из него, показывают и высоту. Для этого нужно чётко откалибровать прибор, установив верное исходное давление.

В условиях стандартной атмосферы 1 мм рт.ст. соответствует 11 метрам высоты, а 1 hPA (гектопаскаль) 9 метрам. Стандартное давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба или 1013 гектопаскалей.

А какое давление будет исходным, соответствующим нулю высоты? Ведь можно взять высоту аэродрома, а можно уровень моря. Но в ходе полёта атмосферное давление постоянно меняется... тогда и высота будет отображаться некорректно, что повлияет на безопасность продолжения полёта.

Для этого и ввели 3 показателя: QNH, QFE, QNE.

QNH – это давление, приведенное к уровню моря. Ставим его на высотомере, находясь на земле, и получаем превышение аэродрома над уровнем моря.

QFE – давление, измеренное на уровне аэродрома. Ставим его, опять же находясь на земле, и видим на высотомере ноль.

QNE – стандартное давление с постоянным значением: 760 мм рт.ст., 1013,25 гектопаскаль или 29,92 дюйма рт.ст. (так измеряют, например, в США).

При подготовке к вылету на высотомере устанавливают либо QNH, либо QFE. Зависит от конкретных правил. Далее на высоте перехода (transition altitude), которая может быть как индивидуальной для каждого аэродрома, так и единой для всех аэродромов страны, осуществляется «переход» на стандартное давление (QNE). В снижении, пересекая уже эшелон перехода (transition level), экипаж устанавливает QNH или QFE, измеренные на аэродроме посадки. Вот так и летаем. Главное – безопасно 😉

БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ И РАДИО ВЫСОТОМЕРЫ

Совершенно очевидно, что корректное измерение высоты – одно из самых важных условий для осуществления безопасного полёта.

Барометрический высотомер определяет высоту по давлению атмосферы. Теперь подробнее про радиовысотомер. В ходе работы он направляет радиосигналы в сторону земли, которые отражаются и возвращаются обратно. Анализируя время, которое потребовалось им для того, чтобы «сбегать» туда-обратно, а также длину волны, устройство определяет то, что требуется. Радиовысотомер, соответственно, определяет именно реальную высоту полета и не нуждается в таких настройках, как изменения давления в барометрическом.

Также стоит отметить, что радиовысотомер обычно включается в работу на высоте 2500 футов над местностью. Выше он особо не нужен, да и ограничен техническими характеристиками. На его показание может влиять любой объект, отражающий радиоволну, поэтому цифра может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от места, которое вы пролетаете.

Ниже: на первом видео – primary flight display Boeing 737, на нём можем видеть высоту от радиовысотомера и слышать звуковые команды, далее – баро VS радио высотомеры, затем – посадка и отсчёт высоты, получаемой с радиовысотомера. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/3683
Create:
Last Update:

Согласно опросу, большинство читателей канала не против освежить базовые знания по таким темам, как виды высотомеров, давлений и сопутствующим им вещам.

БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОЛЁТА

Как самолёт узнаёт высоту, на которой летит? Барометрические высотомеры измеряют атмосферное давление, а затем, исходя из него, показывают и высоту. Для этого нужно чётко откалибровать прибор, установив верное исходное давление.

В условиях стандартной атмосферы 1 мм рт.ст. соответствует 11 метрам высоты, а 1 hPA (гектопаскаль) 9 метрам. Стандартное давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба или 1013 гектопаскалей.

А какое давление будет исходным, соответствующим нулю высоты? Ведь можно взять высоту аэродрома, а можно уровень моря. Но в ходе полёта атмосферное давление постоянно меняется... тогда и высота будет отображаться некорректно, что повлияет на безопасность продолжения полёта.

Для этого и ввели 3 показателя: QNH, QFE, QNE.

QNH – это давление, приведенное к уровню моря. Ставим его на высотомере, находясь на земле, и получаем превышение аэродрома над уровнем моря.

QFE – давление, измеренное на уровне аэродрома. Ставим его, опять же находясь на земле, и видим на высотомере ноль.

QNE – стандартное давление с постоянным значением: 760 мм рт.ст., 1013,25 гектопаскаль или 29,92 дюйма рт.ст. (так измеряют, например, в США).

При подготовке к вылету на высотомере устанавливают либо QNH, либо QFE. Зависит от конкретных правил. Далее на высоте перехода (transition altitude), которая может быть как индивидуальной для каждого аэродрома, так и единой для всех аэродромов страны, осуществляется «переход» на стандартное давление (QNE). В снижении, пересекая уже эшелон перехода (transition level), экипаж устанавливает QNH или QFE, измеренные на аэродроме посадки. Вот так и летаем. Главное – безопасно 😉

БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ И РАДИО ВЫСОТОМЕРЫ

Совершенно очевидно, что корректное измерение высоты – одно из самых важных условий для осуществления безопасного полёта.

Барометрический высотомер определяет высоту по давлению атмосферы. Теперь подробнее про радиовысотомер. В ходе работы он направляет радиосигналы в сторону земли, которые отражаются и возвращаются обратно. Анализируя время, которое потребовалось им для того, чтобы «сбегать» туда-обратно, а также длину волны, устройство определяет то, что требуется. Радиовысотомер, соответственно, определяет именно реальную высоту полета и не нуждается в таких настройках, как изменения давления в барометрическом.

Также стоит отметить, что радиовысотомер обычно включается в работу на высоте 2500 футов над местностью. Выше он особо не нужен, да и ограничен техническими характеристиками. На его показание может влиять любой объект, отражающий радиоволну, поэтому цифра может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от места, которое вы пролетаете.

Ниже: на первом видео – primary flight display Boeing 737, на нём можем видеть высоту от радиовысотомера и слышать звуковые команды, далее – баро VS радио высотомеры, затем – посадка и отсчёт высоты, получаемой с радиовысотомера. #inside_top

BY Inside Avia


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/3683

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. 'Wild West' He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information.
from ye


Telegram Inside Avia
FROM American