Notice: file_put_contents(): Write of 4704 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 12896 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/3683 -
Telegram Group & Telegram Channel
Согласно опросу, большинство читателей канала не против освежить базовые знания по таким темам, как виды высотомеров, давлений и сопутствующим им вещам.

БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОЛЁТА

Как самолёт узнаёт высоту, на которой летит? Барометрические высотомеры измеряют атмосферное давление, а затем, исходя из него, показывают и высоту. Для этого нужно чётко откалибровать прибор, установив верное исходное давление.

В условиях стандартной атмосферы 1 мм рт.ст. соответствует 11 метрам высоты, а 1 hPA (гектопаскаль) 9 метрам. Стандартное давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба или 1013 гектопаскалей.

А какое давление будет исходным, соответствующим нулю высоты? Ведь можно взять высоту аэродрома, а можно уровень моря. Но в ходе полёта атмосферное давление постоянно меняется... тогда и высота будет отображаться некорректно, что повлияет на безопасность продолжения полёта.

Для этого и ввели 3 показателя: QNH, QFE, QNE.

QNH – это давление, приведенное к уровню моря. Ставим его на высотомере, находясь на земле, и получаем превышение аэродрома над уровнем моря.

QFE – давление, измеренное на уровне аэродрома. Ставим его, опять же находясь на земле, и видим на высотомере ноль.

QNE – стандартное давление с постоянным значением: 760 мм рт.ст., 1013,25 гектопаскаль или 29,92 дюйма рт.ст. (так измеряют, например, в США).

При подготовке к вылету на высотомере устанавливают либо QNH, либо QFE. Зависит от конкретных правил. Далее на высоте перехода (transition altitude), которая может быть как индивидуальной для каждого аэродрома, так и единой для всех аэродромов страны, осуществляется «переход» на стандартное давление (QNE). В снижении, пересекая уже эшелон перехода (transition level), экипаж устанавливает QNH или QFE, измеренные на аэродроме посадки. Вот так и летаем. Главное – безопасно 😉

БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ И РАДИО ВЫСОТОМЕРЫ

Совершенно очевидно, что корректное измерение высоты – одно из самых важных условий для осуществления безопасного полёта.

Барометрический высотомер определяет высоту по давлению атмосферы. Теперь подробнее про радиовысотомер. В ходе работы он направляет радиосигналы в сторону земли, которые отражаются и возвращаются обратно. Анализируя время, которое потребовалось им для того, чтобы «сбегать» туда-обратно, а также длину волны, устройство определяет то, что требуется. Радиовысотомер, соответственно, определяет именно реальную высоту полета и не нуждается в таких настройках, как изменения давления в барометрическом.

Также стоит отметить, что радиовысотомер обычно включается в работу на высоте 2500 футов над местностью. Выше он особо не нужен, да и ограничен техническими характеристиками. На его показание может влиять любой объект, отражающий радиоволну, поэтому цифра может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от места, которое вы пролетаете.

Ниже: на первом видео – primary flight display Boeing 737, на нём можем видеть высоту от радиовысотомера и слышать звуковые команды, далее – баро VS радио высотомеры, затем – посадка и отсчёт высоты, получаемой с радиовысотомера. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/3683
Create:
Last Update:

Согласно опросу, большинство читателей канала не против освежить базовые знания по таким темам, как виды высотомеров, давлений и сопутствующим им вещам.

БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОЛЁТА

Как самолёт узнаёт высоту, на которой летит? Барометрические высотомеры измеряют атмосферное давление, а затем, исходя из него, показывают и высоту. Для этого нужно чётко откалибровать прибор, установив верное исходное давление.

В условиях стандартной атмосферы 1 мм рт.ст. соответствует 11 метрам высоты, а 1 hPA (гектопаскаль) 9 метрам. Стандартное давление на уровне моря составляет 760 мм ртутного столба или 1013 гектопаскалей.

А какое давление будет исходным, соответствующим нулю высоты? Ведь можно взять высоту аэродрома, а можно уровень моря. Но в ходе полёта атмосферное давление постоянно меняется... тогда и высота будет отображаться некорректно, что повлияет на безопасность продолжения полёта.

Для этого и ввели 3 показателя: QNH, QFE, QNE.

QNH – это давление, приведенное к уровню моря. Ставим его на высотомере, находясь на земле, и получаем превышение аэродрома над уровнем моря.

QFE – давление, измеренное на уровне аэродрома. Ставим его, опять же находясь на земле, и видим на высотомере ноль.

QNE – стандартное давление с постоянным значением: 760 мм рт.ст., 1013,25 гектопаскаль или 29,92 дюйма рт.ст. (так измеряют, например, в США).

При подготовке к вылету на высотомере устанавливают либо QNH, либо QFE. Зависит от конкретных правил. Далее на высоте перехода (transition altitude), которая может быть как индивидуальной для каждого аэродрома, так и единой для всех аэродромов страны, осуществляется «переход» на стандартное давление (QNE). В снижении, пересекая уже эшелон перехода (transition level), экипаж устанавливает QNH или QFE, измеренные на аэродроме посадки. Вот так и летаем. Главное – безопасно 😉

БАРОМЕТРИЧЕСКИЙ И РАДИО ВЫСОТОМЕРЫ

Совершенно очевидно, что корректное измерение высоты – одно из самых важных условий для осуществления безопасного полёта.

Барометрический высотомер определяет высоту по давлению атмосферы. Теперь подробнее про радиовысотомер. В ходе работы он направляет радиосигналы в сторону земли, которые отражаются и возвращаются обратно. Анализируя время, которое потребовалось им для того, чтобы «сбегать» туда-обратно, а также длину волны, устройство определяет то, что требуется. Радиовысотомер, соответственно, определяет именно реальную высоту полета и не нуждается в таких настройках, как изменения давления в барометрическом.

Также стоит отметить, что радиовысотомер обычно включается в работу на высоте 2500 футов над местностью. Выше он особо не нужен, да и ограничен техническими характеристиками. На его показание может влиять любой объект, отражающий радиоволну, поэтому цифра может меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от места, которое вы пролетаете.

Ниже: на первом видео – primary flight display Boeing 737, на нём можем видеть высоту от радиовысотомера и слышать звуковые команды, далее – баро VS радио высотомеры, затем – посадка и отсчёт высоты, получаемой с радиовысотомера. #inside_top

BY Inside Avia


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/3683

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. Overall, extreme levels of fear in the market seems to have morphed into something more resembling concern. For example, the Cboe Volatility Index fell from its 2022 peak of 36, which it hit Monday, to around 30 on Friday, a sign of easing tensions. Meanwhile, while the price of WTI crude oil slipped from Sunday’s multiyear high $130 of barrel to $109 a pop. Markets have been expecting heavy restrictions on Russian oil, some of which the U.S. has already imposed, and that would reduce the global supply and bring about even more burdensome inflation. In 2014, Pavel Durov fled the country after allies of the Kremlin took control of the social networking site most know just as VK. Russia's intelligence agency had asked Durov to turn over the data of anti-Kremlin protesters. Durov refused to do so. The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers.
from ye


Telegram Inside Avia
FROM American