Notice: file_put_contents(): Write of 8797 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 12893 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 1520International.com | Telegram Webview: international1520/2056 -
▫️Когда была создана самостоятельная Эстонская железная дорога? ▫️Какой мировой рекорд зафиксирован на стальной магистрали? ▫️Как развивались ширококолейная сеть? ▫️Когда республика полностью перешла с паровозной на тепловозную тягу? ▫️С чем связана массовая ликвидация узкоколейных железных дорог?
Сегодня в фокусе внимания рубрики «Пространство 1520. Исторические хроники» период с 1870 года по настоящеевремя.
🚞 24 октября 1870 года было открыто движение поездов по первому на территории нынешней Эстонии железнодорожному участку Нарва – Тапс – Ревель – Балтийский Порт. Благодаря этому Эстляндская губерния Российской империи получила выход на Николаевскую и Петербурго-Варшавскую железные дороги и, соответственно, мощный импульс к развитию производительных сил региона.
🔎 Именно Эстонии принадлежит мировой рекорд скорости движения по железной дороге колеи 750 мм. В 1936 году инспекционная автомотриса преодолела расстояние от Пярну до Таллина (146 км) за 2 ч 6 мин. Таким образом, средняя скорость движения составила 69 км/ч при максимальной достигнутой скорости❗️102,6 км/ч.
🛤️ В 1940 году, когда ЭЖД была включена в железнодорожную сеть СССР, протяжённость линий общего пользования в Эстонии составляла 1447 км, из них 772 км – ширококолейных участков и 675 км – узкоколейных.
▶️ После возобновления независимости республики 1 января 1992 года было создано Государственное предприятие «Эстонская железная дорога».
▫️Когда была создана самостоятельная Эстонская железная дорога? ▫️Какой мировой рекорд зафиксирован на стальной магистрали? ▫️Как развивались ширококолейная сеть? ▫️Когда республика полностью перешла с паровозной на тепловозную тягу? ▫️С чем связана массовая ликвидация узкоколейных железных дорог?
Сегодня в фокусе внимания рубрики «Пространство 1520. Исторические хроники» период с 1870 года по настоящеевремя.
🚞 24 октября 1870 года было открыто движение поездов по первому на территории нынешней Эстонии железнодорожному участку Нарва – Тапс – Ревель – Балтийский Порт. Благодаря этому Эстляндская губерния Российской империи получила выход на Николаевскую и Петербурго-Варшавскую железные дороги и, соответственно, мощный импульс к развитию производительных сил региона.
🔎 Именно Эстонии принадлежит мировой рекорд скорости движения по железной дороге колеи 750 мм. В 1936 году инспекционная автомотриса преодолела расстояние от Пярну до Таллина (146 км) за 2 ч 6 мин. Таким образом, средняя скорость движения составила 69 км/ч при максимальной достигнутой скорости❗️102,6 км/ч.
🛤️ В 1940 году, когда ЭЖД была включена в железнодорожную сеть СССР, протяжённость линий общего пользования в Эстонии составляла 1447 км, из них 772 км – ширококолейных участков и 675 км – узкоколейных.
▶️ После возобновления независимости республики 1 января 1992 года было создано Государственное предприятие «Эстонская железная дорога».
Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." The fake Zelenskiy account reached 20,000 followers on Telegram before it was shut down, a remedial action that experts say is all too rare. Elsewhere, version 8.6 of Telegram integrates the in-app camera option into the gallery, while a new navigation bar gives quick access to photos, files, location sharing, and more. Such instructions could actually endanger people — citizens receive air strike warnings via smartphone alerts.
from ye
