Notice: file_put_contents(): Write of 1911 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 10103 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Коммерсантъ FM | Telegram Webview: kfm936/11088 -
РЖД, видимо, не получит партию новых «Сапсанов» по очередному контракту с Siemens. 13 новых скоростных поездов на сумму более чем €1 млрд должны были поступить уже в этом году, однако немецкий концерн уведомил российского партнера, что соглашение приостановлено. Причина известна.
Глава РЖД Олег Белозеров предложил особо не горевать по этому поводу — остается «Синара», «Уральские локомотивы», соответственно, «Ласточки» импортозамещены фактически на 88%. Да и нынешние «Сапсаны» еще в строю.
В 2009 году, когда первый скоростной поезд вышел на линию, встретили его негативно. Главный аргумент противников «Сапсана» состоял в том, что старые советские пути и соответствующая инфраструктура непригодны для таких поездов — мол, сэкономили, о людях не подумали. В этом есть, конечно, доля истины. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что очень быстро все это прекратилось — комфорт и перспектива за четыре часа доехать от одной столицы до другой перевесили все эти доводы. Но, возможно, пришло время расстаться.
Однако во всем можно найти свои плюсы. Зато теперь есть уникальная возможность вновь окунуться в мир неспешных электричек, пыхтящих товарняков и классических пассажирских поездов. Есть же ностальгия по 21-м «Волгам», «Победам», старым «Москвичам» и даже «восьмеркам» и «девяткам». Крайне популярны ретро-экскурсии с настоящим паровозом с вагонами времен царской России.
Так что нет худа без добра. Да и куда нам теперь торопиться —и в плацкарте как-нибудь доедем, не баре.
🎧Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии👇
Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM
РЖД, видимо, не получит партию новых «Сапсанов» по очередному контракту с Siemens. 13 новых скоростных поездов на сумму более чем €1 млрд должны были поступить уже в этом году, однако немецкий концерн уведомил российского партнера, что соглашение приостановлено. Причина известна.
Глава РЖД Олег Белозеров предложил особо не горевать по этому поводу — остается «Синара», «Уральские локомотивы», соответственно, «Ласточки» импортозамещены фактически на 88%. Да и нынешние «Сапсаны» еще в строю.
В 2009 году, когда первый скоростной поезд вышел на линию, встретили его негативно. Главный аргумент противников «Сапсана» состоял в том, что старые советские пути и соответствующая инфраструктура непригодны для таких поездов — мол, сэкономили, о людях не подумали. В этом есть, конечно, доля истины. Правда, справедливости ради, стоит отметить, что очень быстро все это прекратилось — комфорт и перспектива за четыре часа доехать от одной столицы до другой перевесили все эти доводы. Но, возможно, пришло время расстаться.
Однако во всем можно найти свои плюсы. Зато теперь есть уникальная возможность вновь окунуться в мир неспешных электричек, пыхтящих товарняков и классических пассажирских поездов. Есть же ностальгия по 21-м «Волгам», «Победам», старым «Москвичам» и даже «восьмеркам» и «девяткам». Крайне популярны ретро-экскурсии с настоящим паровозом с вагонами времен царской России.
Так что нет худа без добра. Да и куда нам теперь торопиться —и в плацкарте как-нибудь доедем, не баре.
🎧Аудио можно послушать ниже, в первом комментарии👇
Реплики обозревателей "Ъ FM" в эфире каждое утро и вечер на частоте 93.6 FM
On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts.
from ye
