Warning: mkdir(): No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 37

Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/kyivpassengers/--): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Пасажири Києва | Telegram Webview: kyivpassengers/3611 -
Telegram Group & Telegram Channel
🟢 Забезпечення надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві - круглий стіл в Укрінформі у середу (29.01) о 13:30

З транспортної моделі міста Києва та його приміської зони, розробленої за підтримки Світового банку відомо, що близько 2/3 пасажиропотоків столиці перевозяться громадським транспортом. При цьому, головні вимоги пасажирів до його роботи - надійність і безпека. Виключення кожного з цих факторів негативно впливає на досвід використання громадського транспорту і, як наслідок, може збільшувати транспортні втрати через погіршення транспортної доступності. А це - зменшує можливості Києва як економічного і логістичного центру. Тому баланс між безпечною та надійною роботою громадського транспорту в умовах воєнного стану під час повітряних тривог є ключовим аспектом обороноздатності столиці, стабільності міської інфраструктури та захисту життя громадян.

🎤 Питання до обговорення:

1. Роль громадського транспорту у забезпеченні стійкості, обороноздатності та розвитку економіки столиці України.

2. Аналіз транспортних втрат, що виникають внаслідок зупинки частини громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві.

3. Безпекові виклики та ризики під час роботи громадського транспорту у Києві в умовах воєнного стану.

4. Досвід інших міст України у забезпеченні надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог.

5. Пошуки шляхів забезпечення надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві.

📹 Захід транслюватиметься на сайті та YouTube-каналі Укрінформу:
https://youtu.be/FTp4hayGgGE

Умови акредитації для журналістів є на сторінці події.

Організатор: Дмитро Беспалов, експерт з транспортного планування, викладач кафедри МБ КНУБА, директор ПроМобільність.

До участі запрошені: Тимур Ткаченко - начальник Київської міської військової адміністрації; Олександр Гречко - ГО “Пасажири Києва”; Олександр Рак - ГО “Пасажири Києва”; Андрій Вітренко - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Слуга народу”; Дмитро Білоцерковець - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП "УДАР"; Володимир Прокопів - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Європейська солідарність”; Денис Москаль - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП ВО “Батьківщина”; Григорій Маленко - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Голос”; Віталій Павлик - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Єдність”; Олександр Кучерявий - ГО “Міста і села"; Сергій Стельмах - ГО “Незламні кияни”; Олександр Срокань - юрист, адвокат; Станіслав Борис - юрист, адвокат; Ігор Мойсеєнко - ГС «Асоціація перевізників м. Києва та Київської області"; Костянтин Усов - заступник голови КМДА з питань здійснення самоврядних повноважень; Руслан Кандибор - директор департаменту транспортної інфраструктури КМДА; Сергій Литвинов - директор з транспорту КП "Київпастранс"; Віктор Вигівський - в.о. директора КП "Київський метрополітен"; Олександр Міщенко - КП ЦОДР; Олексій Окопний - голова постійної комісії з питань транспорту, зв'язку та реклами Київської міської ради; Микита Лагунін - голова Державної служби України з безпеки на транспорті.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/kyivpassengers/3611
Create:
Last Update:

🟢 Забезпечення надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві - круглий стіл в Укрінформі у середу (29.01) о 13:30

З транспортної моделі міста Києва та його приміської зони, розробленої за підтримки Світового банку відомо, що близько 2/3 пасажиропотоків столиці перевозяться громадським транспортом. При цьому, головні вимоги пасажирів до його роботи - надійність і безпека. Виключення кожного з цих факторів негативно впливає на досвід використання громадського транспорту і, як наслідок, може збільшувати транспортні втрати через погіршення транспортної доступності. А це - зменшує можливості Києва як економічного і логістичного центру. Тому баланс між безпечною та надійною роботою громадського транспорту в умовах воєнного стану під час повітряних тривог є ключовим аспектом обороноздатності столиці, стабільності міської інфраструктури та захисту життя громадян.

🎤 Питання до обговорення:

1. Роль громадського транспорту у забезпеченні стійкості, обороноздатності та розвитку економіки столиці України.

2. Аналіз транспортних втрат, що виникають внаслідок зупинки частини громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві.

3. Безпекові виклики та ризики під час роботи громадського транспорту у Києві в умовах воєнного стану.

4. Досвід інших міст України у забезпеченні надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог.

5. Пошуки шляхів забезпечення надійної роботи громадського транспорту під час повітряних тривог у Києві.

📹 Захід транслюватиметься на сайті та YouTube-каналі Укрінформу:
https://youtu.be/FTp4hayGgGE

Умови акредитації для журналістів є на сторінці події.

Організатор: Дмитро Беспалов, експерт з транспортного планування, викладач кафедри МБ КНУБА, директор ПроМобільність.

До участі запрошені: Тимур Ткаченко - начальник Київської міської військової адміністрації; Олександр Гречко - ГО “Пасажири Києва”; Олександр Рак - ГО “Пасажири Києва”; Андрій Вітренко - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Слуга народу”; Дмитро Білоцерковець - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП "УДАР"; Володимир Прокопів - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Європейська солідарність”; Денис Москаль - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП ВО “Батьківщина”; Григорій Маленко - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Голос”; Віталій Павлик - депутат Київської міської ради, голова фракції ПП “Єдність”; Олександр Кучерявий - ГО “Міста і села"; Сергій Стельмах - ГО “Незламні кияни”; Олександр Срокань - юрист, адвокат; Станіслав Борис - юрист, адвокат; Ігор Мойсеєнко - ГС «Асоціація перевізників м. Києва та Київської області"; Костянтин Усов - заступник голови КМДА з питань здійснення самоврядних повноважень; Руслан Кандибор - директор департаменту транспортної інфраструктури КМДА; Сергій Литвинов - директор з транспорту КП "Київпастранс"; Віктор Вигівський - в.о. директора КП "Київський метрополітен"; Олександр Міщенко - КП ЦОДР; Олексій Окопний - голова постійної комісії з питань транспорту, зв'язку та реклами Київської міської ради; Микита Лагунін - голова Державної служби України з безпеки на транспорті.

BY Пасажири Києва




Share with your friend now:
group-telegram.com/kyivpassengers/3611

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores.
from ye


Telegram Пасажири Києва
FROM American