Флотское командование в 1953 году предложило Н.И. Камову создать вертолёт корабельного базирования с более широкими возможностями, чем у предшественника. 

   Проектирование двухместной машины началось летом 1950 года в ОКБ-3 в Сокольниках, тогда он обозначался как «изделие Б». В следующем году был завершён эскизный проект и предъявлен заказчику макет машины.

   Постройка первого опытного экземпляра машины завершилась в начале 1954 года, и 14 апреля Д.К. Ефремов впервые опробовал Ка-15 в полёте. Однако его доводка и заводские испытания, связанные с чрезмерными вибрациями, сильно затянулись. Лишь 28 января 1955 года машину приняли на государственные испытания в НИИ-15 ВМФ.

   Помимо решения противолодочных задач, подтвердилась возможность использовать Ка-15 для воздушного наблюдения в интересах корабельных соединений, корректировки артиллерийского огня и для связи между кораблями, островными районами и берегом.

   Было выпущено 375 вертолётов Ка-15, считая и прототипы, что и сделало его первым в истории ОКБ Николая Камова крупносерийным вертолётом — и первым крупносерийным палубным вертолётом в советском ВМФ.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

🔻День в истории🔻

28 января 1978 года Главком ПВО Маршал Советского Союза Павел Федорович Батицкий открыл музей Войск противовоздушной обороны 🫡

Сегодня это единственный в Европе музей истории Войск ПВО. Расположен в микрорайоне Заря города Балашиха Московской области 🗺

Сразу у входа в музей гостей встречает правительственный указ об учреждении Дня Войск ПВО страны, датированный 1975 годом. К этому времени относится и введение знака Войск ПВО, который высоко ценят все воины противовоздушной обороны 🫡

Поздравляем коллектив музея с праздником! И благодарим за сохранение наследия Войск ПВО страны 🤝

#поздравляем
#день_в_истории

🔎 голосовать за канал

🫡 ЯВВУ ПВО 🇷🇺