Челябинский завод вложит более миллиарда рублей в импортозамещение экскаваторов.
Челябинский завод спецтехники «ДСТ-Урал» начнет выпускать импортозамещающую продукцию — одноковшовые гусеничные экскаваторы и экскаваторы-погрузчики. Предприятие заключило с Минпромторгом России и Челябинской областью специальный инвестиционный контракт, сообщает областной ФРП.
Объем инвестиций составляет 1 миллиард 140 миллионов рублей. Срок реализации проекта — 8 лет. В обмен на обязательство реализовать проект завод освободили от налога на имущество организаций и федеральной части налога на прибыль, а налог на прибыль в областной бюджет снизили до 10%.
Компания рассчитывает занять не менее 20% внутреннего рынка. Это 2050 машин, но, по словам заместителя гендиректора завода Дениса Давыдова, если будет нужно, сделают и больше. Локализацию производства планируют увеличить до 80%, то есть технику будут собирать в основном из российских компонентов.
Ранее миасский автозавод «Урал» отказался от использования импортных компонентов в тормозных системах. Поставлять детали ему будет еще одна миасская организация, ВБК «Восток».
Челябинский завод вложит более миллиарда рублей в импортозамещение экскаваторов.
Челябинский завод спецтехники «ДСТ-Урал» начнет выпускать импортозамещающую продукцию — одноковшовые гусеничные экскаваторы и экскаваторы-погрузчики. Предприятие заключило с Минпромторгом России и Челябинской областью специальный инвестиционный контракт, сообщает областной ФРП.
Объем инвестиций составляет 1 миллиард 140 миллионов рублей. Срок реализации проекта — 8 лет. В обмен на обязательство реализовать проект завод освободили от налога на имущество организаций и федеральной части налога на прибыль, а налог на прибыль в областной бюджет снизили до 10%.
Компания рассчитывает занять не менее 20% внутреннего рынка. Это 2050 машин, но, по словам заместителя гендиректора завода Дениса Давыдова, если будет нужно, сделают и больше. Локализацию производства планируют увеличить до 80%, то есть технику будут собирать в основном из российских компонентов.
Ранее миасский автозавод «Урал» отказался от использования импортных компонентов в тормозных системах. Поставлять детали ему будет еще одна миасская организация, ВБК «Восток».
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. He adds: "Telegram has become my primary news source." But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat.
from ye
