30 января 1872 года родился изобретатель парашюта Глеб Евгеньевич Котельников.
Первый полет на самолете братья Райт совершили в 1903 году. Началась эпоха бурного развития авиации, но самолеты приносили пилотам не только радость полета, но и аварии. 17 сентября 1908 года впервые в авиакатастрофе погиб человек, разбился Томас Селфридж.
Задача спасения летчика в полете была крайне сложной. Несмотря на значительные усилия, конструкторы не могли создать надежной защиты для воздухоплавателей. Эта проблема впервые в мире была блестяще решена русским изобретателем Глебом Котельниковым, сконструировавшим в 1911 году первый в мире парашют. Все современные модели парашютов созданы по принципиальной схеме Котельникова.
7 октября 1910 года Котельников стал свидетелем гибели Л. М. Мациевича во время показательного полета. После этого Глеб Евгеньевич принял решение построить для летчиков спасательное приспособление. Котельников создавал разные конструкции, испытывал их, сбрасывая с запущенных воздушных змеев. В итоге он нашел компактный и прочный материал для купола – шелк. Он разработал подвесную систему крепления парашюта к телу человека. Он разделил все парашютные стропы на две части, прикрепив их к двум подвесным лямкам, что равномерно распределяло силу динамического удара по всему телу при раскрытии парашюта.
Воздухоплавательная служба нашей армии в 1911 году от парашюта отказалась. В России Котельников не смог оформить патент на свое изобретение, тем не менее 20 марта 1912 года он получил патент во Франции. И все-таки Котельников добился испытания парашюта в России. 6 июня 1912 года недалеко от Петербурга манекен с парашютом сбрасывали с аэростата несколько раз с разных высот, и все эксперименты прошли успешно. Вскоре парашюты стали широко использовать за рубежом, а в России их начали применять только через 3 года, уже в ходе Первой мировой войны.
В нашем музее экспонируется 2 парашюта периода Великой Отечественной войны и современный десантный парашют.
Первый полет на самолете братья Райт совершили в 1903 году. Началась эпоха бурного развития авиации, но самолеты приносили пилотам не только радость полета, но и аварии. 17 сентября 1908 года впервые в авиакатастрофе погиб человек, разбился Томас Селфридж.
Задача спасения летчика в полете была крайне сложной. Несмотря на значительные усилия, конструкторы не могли создать надежной защиты для воздухоплавателей. Эта проблема впервые в мире была блестяще решена русским изобретателем Глебом Котельниковым, сконструировавшим в 1911 году первый в мире парашют. Все современные модели парашютов созданы по принципиальной схеме Котельникова.
7 октября 1910 года Котельников стал свидетелем гибели Л. М. Мациевича во время показательного полета. После этого Глеб Евгеньевич принял решение построить для летчиков спасательное приспособление. Котельников создавал разные конструкции, испытывал их, сбрасывая с запущенных воздушных змеев. В итоге он нашел компактный и прочный материал для купола – шелк. Он разработал подвесную систему крепления парашюта к телу человека. Он разделил все парашютные стропы на две части, прикрепив их к двум подвесным лямкам, что равномерно распределяло силу динамического удара по всему телу при раскрытии парашюта.
Воздухоплавательная служба нашей армии в 1911 году от парашюта отказалась. В России Котельников не смог оформить патент на свое изобретение, тем не менее 20 марта 1912 года он получил патент во Франции. И все-таки Котельников добился испытания парашюта в России. 6 июня 1912 года недалеко от Петербурга манекен с парашютом сбрасывали с аэростата несколько раз с разных высот, и все эксперименты прошли успешно. Вскоре парашюты стали широко использовать за рубежом, а в России их начали применять только через 3 года, уже в ходе Первой мировой войны.
В нашем музее экспонируется 2 парашюта периода Великой Отечественной войны и современный десантный парашют.
group-telegram.com/padikovo/5255
Create:
Last Update:
Last Update:
30 января 1872 года родился изобретатель парашюта Глеб Евгеньевич Котельников.
Первый полет на самолете братья Райт совершили в 1903 году. Началась эпоха бурного развития авиации, но самолеты приносили пилотам не только радость полета, но и аварии. 17 сентября 1908 года впервые в авиакатастрофе погиб человек, разбился Томас Селфридж.
Задача спасения летчика в полете была крайне сложной. Несмотря на значительные усилия, конструкторы не могли создать надежной защиты для воздухоплавателей. Эта проблема впервые в мире была блестяще решена русским изобретателем Глебом Котельниковым, сконструировавшим в 1911 году первый в мире парашют. Все современные модели парашютов созданы по принципиальной схеме Котельникова.
7 октября 1910 года Котельников стал свидетелем гибели Л. М. Мациевича во время показательного полета. После этого Глеб Евгеньевич принял решение построить для летчиков спасательное приспособление. Котельников создавал разные конструкции, испытывал их, сбрасывая с запущенных воздушных змеев. В итоге он нашел компактный и прочный материал для купола – шелк. Он разработал подвесную систему крепления парашюта к телу человека. Он разделил все парашютные стропы на две части, прикрепив их к двум подвесным лямкам, что равномерно распределяло силу динамического удара по всему телу при раскрытии парашюта.
Воздухоплавательная служба нашей армии в 1911 году от парашюта отказалась. В России Котельников не смог оформить патент на свое изобретение, тем не менее 20 марта 1912 года он получил патент во Франции. И все-таки Котельников добился испытания парашюта в России. 6 июня 1912 года недалеко от Петербурга манекен с парашютом сбрасывали с аэростата несколько раз с разных высот, и все эксперименты прошли успешно. Вскоре парашюты стали широко использовать за рубежом, а в России их начали применять только через 3 года, уже в ходе Первой мировой войны.
В нашем музее экспонируется 2 парашюта периода Великой Отечественной войны и современный десантный парашют.
Первый полет на самолете братья Райт совершили в 1903 году. Началась эпоха бурного развития авиации, но самолеты приносили пилотам не только радость полета, но и аварии. 17 сентября 1908 года впервые в авиакатастрофе погиб человек, разбился Томас Селфридж.
Задача спасения летчика в полете была крайне сложной. Несмотря на значительные усилия, конструкторы не могли создать надежной защиты для воздухоплавателей. Эта проблема впервые в мире была блестяще решена русским изобретателем Глебом Котельниковым, сконструировавшим в 1911 году первый в мире парашют. Все современные модели парашютов созданы по принципиальной схеме Котельникова.
7 октября 1910 года Котельников стал свидетелем гибели Л. М. Мациевича во время показательного полета. После этого Глеб Евгеньевич принял решение построить для летчиков спасательное приспособление. Котельников создавал разные конструкции, испытывал их, сбрасывая с запущенных воздушных змеев. В итоге он нашел компактный и прочный материал для купола – шелк. Он разработал подвесную систему крепления парашюта к телу человека. Он разделил все парашютные стропы на две части, прикрепив их к двум подвесным лямкам, что равномерно распределяло силу динамического удара по всему телу при раскрытии парашюта.
Воздухоплавательная служба нашей армии в 1911 году от парашюта отказалась. В России Котельников не смог оформить патент на свое изобретение, тем не менее 20 марта 1912 года он получил патент во Франции. И все-таки Котельников добился испытания парашюта в России. 6 июня 1912 года недалеко от Петербурга манекен с парашютом сбрасывали с аэростата несколько раз с разных высот, и все эксперименты прошли успешно. Вскоре парашюты стали широко использовать за рубежом, а в России их начали применять только через 3 года, уже в ходе Первой мировой войны.
В нашем музее экспонируется 2 парашюта периода Великой Отечественной войны и современный десантный парашют.
BY Музей Падиково
Share with your friend now:
group-telegram.com/padikovo/5255