Водителем КАМАЗа, столкнувшегося с поездом, был 43-летний Асламбек Усматов
Недавнее ДТП с участием грузовика и поезда в Волгоградской области потрясло многих. За рулем КАМАЗа находился 43-летний Асламбек Усматов, бывший индивидуальный предприниматель, который сейчас госпитализирован. В момент аварии он был в сознании, а сейчас находится под медицинским наблюдением. Очевидцы, спасшие Усматова из кабины, отмечают его шоковое состояние и многочисленные травмы.
Асламбек Усматов ранее был частным предпринимателем, но прекратил официальную деятельность из-за финансовых трудностей. Тем не менее, он продолжал заниматься грузоперевозками совместно с братом. Бизнес не приносил прибыли, и Усматов накопил долги по кредитам. Кроме того, по данным РЖД, он выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора, что привело к трагическим последствиям.
Мать Асламбека описывает его как трудолюбивого и не жалующегося на переработку сына. Он имеет незаконченное высшее образование и воспитывает двоих детей вместе с женой. Его отец является главой местного фермерского хозяйства.
Публицист Анатолий Несмиян выражает недоумение по поводу произошедшего: "Лететь на переезд на скорости в 70 км/ч - это слабоумие и отвага в одном флаконе. Дороги перед переездами обычно в плохом состоянии, и проехать их на такой скорости невозможно без серьезных последствий." Он также отмечает, что подобные ситуации подчеркивают влияние человеческого фактора, который может быть разрушительным.
Водителем КАМАЗа, столкнувшегося с поездом, был 43-летний Асламбек Усматов
Недавнее ДТП с участием грузовика и поезда в Волгоградской области потрясло многих. За рулем КАМАЗа находился 43-летний Асламбек Усматов, бывший индивидуальный предприниматель, который сейчас госпитализирован. В момент аварии он был в сознании, а сейчас находится под медицинским наблюдением. Очевидцы, спасшие Усматова из кабины, отмечают его шоковое состояние и многочисленные травмы.
Асламбек Усматов ранее был частным предпринимателем, но прекратил официальную деятельность из-за финансовых трудностей. Тем не менее, он продолжал заниматься грузоперевозками совместно с братом. Бизнес не приносил прибыли, и Усматов накопил долги по кредитам. Кроме того, по данным РЖД, он выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора, что привело к трагическим последствиям.
Мать Асламбека описывает его как трудолюбивого и не жалующегося на переработку сына. Он имеет незаконченное высшее образование и воспитывает двоих детей вместе с женой. Его отец является главой местного фермерского хозяйства.
Публицист Анатолий Несмиян выражает недоумение по поводу произошедшего: "Лететь на переезд на скорости в 70 км/ч - это слабоумие и отвага в одном флаконе. Дороги перед переездами обычно в плохом состоянии, и проехать их на такой скорости невозможно без серьезных последствий." Он также отмечает, что подобные ситуации подчеркивают влияние человеческого фактора, который может быть разрушительным.
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised.
from ye
