Forwarded from Хмарочос 🚲 🚎 🏛 🌳 🤔
Як відремонтували вулицю Кирилівську на Подолі? Аналізуємо разом з «Пасажирами Києва»
Тут облаштували першу і єдину в місті «віденську зупинку», полагодили трамвайні колії і тротуари, зробили паркувальні кишені. Проте частина авто і далі паркується на тротуарах, а освітлення встановленj так, що у пішоходів «забирають» місце.
Читайте детальний розбір в нашій статті.
Підписуйтеся на @hmarochos
Тут облаштували першу і єдину в місті «віденську зупинку», полагодили трамвайні колії і тротуари, зробили паркувальні кишені. Проте частина авто і далі паркується на тротуарах, а освітлення встановленj так, що у пішоходів «забирають» місце.
Читайте детальний розбір в нашій статті.
Підписуйтеся на @hmarochos
🚘 Продовжуємо звітувати про трафік у Києві. В основі нашого звіту дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 6-12 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 33%;
🛑 вівторок – 29%;
🛑 середа – 34%;
🛑 четвер – 39%;
🛑 п’ятниця – 38%;
🛑 субота – 26%;
🛑 неділя – 14%.
Середня затримка цього тижня склала 31%, що на 7% більше, ніж минулого тижня.
Такий ріст вказує на те, що трафік відновлюється після новорічних канікул та поступово повертається до значень, що були восени – близько 70-80% затримки в пікові години та до 40% вдень. Четвер та п’ятниця стали вже цілком схожі на такі типові дні. Дещо меншими були затримки у середу.
Найменш завантаженим буднім був вівторок 7 січня - середньодобова затримка цього дня склала 29%, а вечірній пік ледве перевищив 50%. Рівно така ж середня затримка була й 25 грудня – з цього можна зробити висновок, що значна частина киян ще продовжує святкувати Різдво за Юліанським календарем.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 26,2 млн. гривень (на 6 млн гривень більше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 6-12 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Середня затримка цього тижня склала 31%, що на 7% більше, ніж минулого тижня.
Такий ріст вказує на те, що трафік відновлюється після новорічних канікул та поступово повертається до значень, що були восени – близько 70-80% затримки в пікові години та до 40% вдень. Четвер та п’ятниця стали вже цілком схожі на такі типові дні. Дещо меншими були затримки у середу.
Найменш завантаженим буднім був вівторок 7 січня - середньодобова затримка цього дня склала 29%, а вечірній пік ледве перевищив 50%. Рівно така ж середня затримка була й 25 грудня – з цього можна зробити висновок, що значна частина киян ще продовжує святкувати Різдво за Юліанським календарем.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 26,2 млн. гривень (на 6 млн гривень більше, ніж минулого тижня).
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚲 Перед вами мапа, яка показує відстань до найближчого з 300 пунктів прокату велосипедів NS у Нідерландах. NS – компанія, яка декларує бажання забезпечити зручні, швидкі, безпечні та доступні подорожі, а також гарантувати, що люди можуть дістатися до місця призначення у сталий спосіб.
NS розвивається як постачальник широкого спектру послуг, який співпрацює з іншими компаніями, щоб запропонувати клієнтам можливість "розумних" подорожей, заснованих на найактуальнішій інформації. Зручні подорожі, від дверей до дверей.
Користувачі доїжджають на власному велосипеді до станції, а потім можуть взяти прокатний велосипед, вийшовши з потяга у пункті призначення. Це робить комбінацію "велосипед-поїзд" конкурентом автомобілю навіть на великих дистанціях.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
NS розвивається як постачальник широкого спектру послуг, який співпрацює з іншими компаніями, щоб запропонувати клієнтам можливість "розумних" подорожей, заснованих на найактуальнішій інформації. Зручні подорожі, від дверей до дверей.
Користувачі доїжджають на власному велосипеді до станції, а потім можуть взяти прокатний велосипед, вийшовши з потяга у пункті призначення. Це робить комбінацію "велосипед-поїзд" конкурентом автомобілю навіть на великих дистанціях.
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🌍 Забруднення повітря не знає кордонів – це особливо помітно у Південній Азії, де понад 60% населення піддається впливу небезпечного рівня дрібнодисперсних часток (PM2.5). 😷
🛑 Основні джерела забруднення – промисловість, транспорт, спалювання відходів, використання твердого палива в побуті та сезонні пожежі.
🤝 Рішення є! Співпраця країн може дати потужні результати:
🌱 Перехід на чисту енергію та розвиток відновлюваних джерел.
🚊 Екологічно чистий транспорт.
🌳 Створення зелених зон у містах.
📊 Вдосконалення моніторингу якості повітря.
💡 Зменшення рівня PM2.5 може врятувати до 7 років життя мільйонів людей. Тільки об’єднані зусилля дозволять досягти змін! 🙌
Читати більше: https://www.worldbank.org/en/news/feature/2024/09/05/air-pollution-knows-no-borders-in-south-asia-neither-do-solutions
Фото: Md Maruf Hassan/Getty Images
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🛑 Основні джерела забруднення – промисловість, транспорт, спалювання відходів, використання твердого палива в побуті та сезонні пожежі.
🤝 Рішення є! Співпраця країн може дати потужні результати:
🌱 Перехід на чисту енергію та розвиток відновлюваних джерел.
🚊 Екологічно чистий транспорт.
🌳 Створення зелених зон у містах.
📊 Вдосконалення моніторингу якості повітря.
💡 Зменшення рівня PM2.5 може врятувати до 7 років життя мільйонів людей. Тільки об’єднані зусилля дозволять досягти змін! 🙌
Читати більше: https://www.worldbank.org/en/news/feature/2024/09/05/air-pollution-knows-no-borders-in-south-asia-neither-do-solutions
Фото: Md Maruf Hassan/Getty Images
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚲 Le Plan vélo de Paris – план розвитку велоінфраструктури в Парижі на 2015-2020-ті роки. Його започаткувала міська голова Парижу Анн Ідальго, яка обіймає цю посаду з 2014-го року. Для цього було інвестовано понад 150 млн євро, аби подвоїти загальну довжину велодоріжок у місті.
Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.
Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.
У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.
Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Крім збільшення кількості велодоріжок та паркувальних місць для велосипедів, також вводилися субсидії для мешканців на придбання електровелосипедів, окремо увага приділялася тому, аби більша кількість людей змогла навчитися їздити на велосипедах та обслуговувати їх.
Спеціальні лічильники зафіксували середнє зростання кількості велосипедистів на 47% у період між 2019 і 2020 роками та на 22% між 2020 і 2021 роками. На деяких маршрутах зростання між 2019 і 2020 роками досягало 60%.
У жовтні 2021-го року Ідальго оголосила про другу частину Le Plan vélo de Paris на 2021-2026-ті роки. На неї виділено 250 млн євро, а в планах є додати 180 км велодоріжок у місті (перша картинка) та зробити місто на 100% доступним для велосипедистів. Також планується додати 130 тисяч паркувальних місць для велосипедів.
Разом з тим і французький уряд планує виділити 2 млрд євро на розвиток велоінфраструктури в 2023-2027-му роках. Разом з запланованими витратами місцевої та регіональної влади, загальна сума виділених на розвиток велоінфраструктури коштів на цей період складає 6 млрд євро.
Приклад Парижу зміг не тільки зробити пересування містян більш комфортним та доступним, але й суттєво зменшив рівень забруднення (друга картинка). Дуже проста математика: ти віднімаєш місце для автомобілів, але додаєш зелені зони, місця для дітей та велоінфраструктуру, і, як наслідок, отримуєш більш чисте місто.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🛣♿️ У Києві презентували флагманський проєкт Міністерства розвитку громад та територій України – створення безбар’єрних маршрутів. Що це означає? Пояснюють в Мінрозвитку.
Кожна громада зможе обрати свій транспортно-пішохідний шлях, який буде організовано максимально доступно для людей з інвалідністю та маломобільних груп населення. На цьому маршруті максимально всі локації будуть безбарʼєрними – це і перехрестя, переходи, школи, садочки, кавʼярні, громадський транспорт тощо. Будуть наявні навігаційні знаки, тактильні позначки та інші рішення, які забезпечать не лише комфорт, а й безпеку людей.
Важливим критерієм для вибору маршруту має бути те, аби ці шляхи включали в себе якомога більше обʼєктів соціального значення, містили і поєднували важливі локації міського середовища. Наприклад як військовий госпіталь у Києві – ключовий обʼєкт для столиці, або, наприклад, у місті Дніпрі – лікарня Мечникова.
Протягом цього року безбар’єрні маршрути зі зручними під’їздами й підходами, транспортом, зупинками, тротуарами, громадськими місцями поступово з’являться у 12 містах: у Києві, Одесі, Дніпрі, Житомирі, Кропивницькому, Львові, Рівному, Полтаві, Вінниці, Славутичі, Тернополі, Бучі та селищі Опішня.
У столиці, наприклад, такий напрямок включатиме модернізацію Центрального вокзалу із закільцьованим шляхом до (і від) Хрещатика та Головного військового клінічного госпіталю.
При цьому долучитися до цього проєкту закликають бізнес – торгівельні мережі, банки, інші заклади. А держава обіцяє допомагати у створенні безбар'єрного простору малому бізнесу.
Буде цікаво подивитися на те, наскільки обіцяні безбар'єрні маршрути в містах відповідатимуть стандартам.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Кожна громада зможе обрати свій транспортно-пішохідний шлях, який буде організовано максимально доступно для людей з інвалідністю та маломобільних груп населення. На цьому маршруті максимально всі локації будуть безбарʼєрними – це і перехрестя, переходи, школи, садочки, кавʼярні, громадський транспорт тощо. Будуть наявні навігаційні знаки, тактильні позначки та інші рішення, які забезпечать не лише комфорт, а й безпеку людей.
Важливим критерієм для вибору маршруту має бути те, аби ці шляхи включали в себе якомога більше обʼєктів соціального значення, містили і поєднували важливі локації міського середовища. Наприклад як військовий госпіталь у Києві – ключовий обʼєкт для столиці, або, наприклад, у місті Дніпрі – лікарня Мечникова.
Протягом цього року безбар’єрні маршрути зі зручними під’їздами й підходами, транспортом, зупинками, тротуарами, громадськими місцями поступово з’являться у 12 містах: у Києві, Одесі, Дніпрі, Житомирі, Кропивницькому, Львові, Рівному, Полтаві, Вінниці, Славутичі, Тернополі, Бучі та селищі Опішня.
У столиці, наприклад, такий напрямок включатиме модернізацію Центрального вокзалу із закільцьованим шляхом до (і від) Хрещатика та Головного військового клінічного госпіталю.
При цьому долучитися до цього проєкту закликають бізнес – торгівельні мережі, банки, інші заклади. А держава обіцяє допомагати у створенні безбар'єрного простору малому бізнесу.
Буде цікаво подивитися на те, наскільки обіцяні безбар'єрні маршрути в містах відповідатимуть стандартам.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Новий звіт про трафік у Києві вже на каналі. В основі нашого звіту дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Наразі цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 21:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 13–19 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
🛑 понеділок – 37%;
🛑 вівторок – 43%;
🛑 середа – 43%;
🛑 четвер – 46%;
🛑 п’ятниця – 45%;
🛑 субота – 24%;
🛑 неділя – 15%.
Середня затримка цього тижня склала 36%, що на 5% більше, ніж минулого тижня.
13 січня ознаменувало повернення школярів до навчання після зимових канікул. Це призвело не тільки до росту середньотижневої затримки, але й до зміни розподілу затримок впродовж дня: попри незмінні вечірні піки, від понеділка до п’ятниці ранкові піки виросли на 30-37% порівняно з минулим тижнем. Востаннє подібні розподіли спостерігалися 17 грудня. Тож бачимо, що цього тижня продовжилась тенденція відновлення трафіку до рівня осінніх затримок. Цілком ймовірно, що це останній тиждень такого динамічного зростання і найближчим часом нас чекає фіксація середньотижневої затримки на рівні 35-40%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 32,6 млн. гривень.
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 13–19 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:
Середня затримка цього тижня склала 36%, що на 5% більше, ніж минулого тижня.
13 січня ознаменувало повернення школярів до навчання після зимових канікул. Це призвело не тільки до росту середньотижневої затримки, але й до зміни розподілу затримок впродовж дня: попри незмінні вечірні піки, від понеділка до п’ятниці ранкові піки виросли на 30-37% порівняно з минулим тижнем. Востаннє подібні розподіли спостерігалися 17 грудня. Тож бачимо, що цього тижня продовжилась тенденція відновлення трафіку до рівня осінніх затримок. Цілком ймовірно, що це останній тиждень такого динамічного зростання і найближчим часом нас чекає фіксація середньотижневої затримки на рівні 35-40%.
Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 32,6 млн. гривень.
🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.
#про_Київ #про_трафік
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нехай ваша єдність допомагає створювати комфортний та безбар'єрний простір для усіх українців!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПроМобільність
До Дня Соборності пропонуємо Вам підтримати наш збір транспортним планувальникам – цього разу кошти плануємо передати нашому колезі Віктору Петруку, який захищає Україну в лавах Сил оборони України. Йому в екстреному порядку потрібно зібрати гроші на новий двигун для автівки та супутні деталі.
Загальна сума – понад 100 тисяч гривень, зараз зібрано майже 70 і, на жаль, збір коштів зупинився.
Будемо вдячні, хто задонатить на нашу банку, тим самим ви можете підтримати діяльність наших соцмереж. Усі зібрані кошти будуть передані Віктору, а ми обов'язково відзвітуємо про збір у наших соцмережах! Донатити можна за посиланням:
https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K
Підписуйтесь на ПроМобільність
Загальна сума – понад 100 тисяч гривень, зараз зібрано майже 70 і, на жаль, збір коштів зупинився.
Будемо вдячні, хто задонатить на нашу банку, тим самим ви можете підтримати діяльність наших соцмереж. Усі зібрані кошти будуть передані Віктору, а ми обов'язково відзвітуємо про збір у наших соцмережах! Донатити можна за посиланням:
https://send.monobank.ua/jar/4msAsWwZ4K
Підписуйтесь на ПроМобільність
send.monobank.ua
Безпечний переказ коштів
Надсилайте безкоштовно та безпечно кошти
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ходять чутки, що “автомобілізм головного мозку” штовхає людей до асоціальної поведінки за кермом чи виправдання таких дій. 🤦♂️
Як приклад наводять це відео. 😱
Віримо? 🤔
Джерело: Andy Boenau у мережі x.com
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Як приклад наводять це відео. 😱
Віримо? 🤔
Джерело: Andy Boenau у мережі x.com
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Почали щорічну зустріч користувачів програмного забезпечення для транспортного моделювання в Україні.
Подивитись трансляцію онлайн можна за посиланням: https://www.youtube.com/live/EJ0mvS_INVc?si=qxrPbqczwwGGEHo1
Подивитись трансляцію онлайн можна за посиланням: https://www.youtube.com/live/EJ0mvS_INVc?si=qxrPbqczwwGGEHo1
🚗 Зниження обмеження швидкості до 20 миль/год у Великобританії сприяє зменшенню вартості автострахування! 🚗
Згідно з даними Confused.com, середня вартість комплексного автострахування знизилася на £161 (16%) за останній рік, досягнувши £834 - найнижчого показника за останні 18 місяців.
Страхові компанії відзначають, що в зонах з обмеженням швидкості 20 миль/год кількість страхових випадків зменшується, що позитивно впливає на вартість полісів.
Хоча деякі водії вважають ці обмеження незручними, вони приносять реальну користь, знижуючи витрати на страхування та підвищуючи безпеку на дорогах.
Детальніше: https://www.theguardian.com/money/2025/jan/18/uk-20mph-speed-limits-car-insurance-costs-premiums
Фото: Dominic Lipinski/PA
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Згідно з даними Confused.com, середня вартість комплексного автострахування знизилася на £161 (16%) за останній рік, досягнувши £834 - найнижчого показника за останні 18 місяців.
Страхові компанії відзначають, що в зонах з обмеженням швидкості 20 миль/год кількість страхових випадків зменшується, що позитивно впливає на вартість полісів.
Хоча деякі водії вважають ці обмеження незручними, вони приносять реальну користь, знижуючи витрати на страхування та підвищуючи безпеку на дорогах.
Детальніше: https://www.theguardian.com/money/2025/jan/18/uk-20mph-speed-limits-car-insurance-costs-premiums
Фото: Dominic Lipinski/PA
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Forwarded from Тимур Ткаченко 🇺🇦
В координації з Укртрансбезпекою з понеділка в Києві проводяться посилені заходи з перевірки пасажирських перевізників.
Перевірки на дорозі тривають у місцях зосередження найбільшого пасажиропотоку: біля автостанцій, кінцевих станцій метро тощо. Лише за чотири дні перевірили 430 пасажирських перевізників. За результатами інспектори склали 95 актів на суму понад 1 650 000 грн. Серед порушень:
▪️відсутність дозвільних документів у водіїв пасажирського транспорту, які перевозять людей без жодних гарантій безпеки.
▪️недотримання режиму праці та відпочинку, що ставить під загрозу життя і здоров’я всіх учасників руху.
Кожен із нас має право на безпечний проїзд та впевненість у відповідності транспорту всім нормам, яким керує кваліфікований і відповідальний водій. Ми не можемо дозволити, щоб через недбалість чи байдужість страждали люди.
Особлива увага — питання безкоштовного проїзду для захисників.
Мене глибоко турбують повідомлення про випадки відмови нашим воїнам у праві на безкоштовний проїзд. Такі інциденти надходять із різних районів столиці, і це абсолютно неприйнятно. Соціальний захист наших захисників — це основа, яку ми зобов’язані гарантувати.
Хочу підкреслити: такі випадки є скоріше прикрими винятками, ніж системною проблемою. Однак кожна подібна ситуація підриває довіру до нашої спільної роботи та не повинна залишатися поза увагою.
Перевірки на дорозі тривають у місцях зосередження найбільшого пасажиропотоку: біля автостанцій, кінцевих станцій метро тощо. Лише за чотири дні перевірили 430 пасажирських перевізників. За результатами інспектори склали 95 актів на суму понад 1 650 000 грн. Серед порушень:
▪️відсутність дозвільних документів у водіїв пасажирського транспорту, які перевозять людей без жодних гарантій безпеки.
▪️недотримання режиму праці та відпочинку, що ставить під загрозу життя і здоров’я всіх учасників руху.
Кожен із нас має право на безпечний проїзд та впевненість у відповідності транспорту всім нормам, яким керує кваліфікований і відповідальний водій. Ми не можемо дозволити, щоб через недбалість чи байдужість страждали люди.
Особлива увага — питання безкоштовного проїзду для захисників.
Мене глибоко турбують повідомлення про випадки відмови нашим воїнам у праві на безкоштовний проїзд. Такі інциденти надходять із різних районів столиці, і це абсолютно неприйнятно. Соціальний захист наших захисників — це основа, яку ми зобов’язані гарантувати.
Хочу підкреслити: такі випадки є скоріше прикрими винятками, ніж системною проблемою. Однак кожна подібна ситуація підриває довіру до нашої спільної роботи та не повинна залишатися поза увагою.