ПРОМБЕЗ ⚙️

Рубрика #ОбратнаяCвязь
Отвечает #Ростехнадзор

Можно ли использовать старые изношенные канаты после перетяжки для надлежащей эксплуатации канатной дороги?

Необходимые требования к деятельности в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются канатные дороги, установлены ФНП «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утв. приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 № 441 (далее – ФНП).

Правилами безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, предельный срок службы канатов не установлен.

В соответствии с п. 133 ФНП, не допускаются к дальнейшей работе канаты при обнаружении корзинообразной деформации, выдавливания сердечника, выдавливания проволок или расслоения прядей, местного увеличения или уменьшения диаметра каната, раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов, повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

Согласно п. 574 ФНП, дефектоскопический контроль несущетяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов канатных дорог проводят через каждые три года в первые 15 лет эксплуатации и далее ежегодно.

www.group-telegram.com/ye/promibez.com/3971

1.6K viewsJan 29 at 07:10

Рубрика #ОбратнаяCвязь
Отвечает #Ростехнадзор

Можно ли использовать старые изношенные канаты после перетяжки для надлежащей эксплуатации канатной дороги?

Необходимые требования к деятельности в области промышленной безопасности ОПО, на которых используются канатные дороги, установлены ФНП «Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров», утв. приказом Ростехнадзора от 13.11.2020 № 441 (далее – ФНП).

Правилами безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров, предельный срок службы канатов не установлен.

В соответствии с п. 133 ФНП, не допускаются к дальнейшей работе канаты при обнаружении корзинообразной деформации, выдавливания сердечника, выдавливания проволок или расслоения прядей, местного увеличения или уменьшения диаметра каната, раздавленных участков, перекручиваний, заломов, перегибов, повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

Согласно п. 574 ФНП, дефектоскопический контроль несущетяговых, тяговых и несущих (кроме каната для кабеля безопасности) канатов канатных дорог проводят через каждые три года в первые 15 лет эксплуатации и далее ежегодно.

BY ПРОМБЕЗ ⚙️