🇧🇭 Лучшее время каждой команды за все три дня предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #BAH 🏷

🇧🇭 Статистика. Количество кругов, пройденных командами за все три дня предсезонных тестов в Бахрейне.

@racejournal • #BAH 🏷

🔵 Технический директор Red Bull Пьер Ваше признал, что предсезонные тесты в Бахрейне прошли для команды не так гладко, как ожидалось.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Бывший гоночный директор Формулы-1 Нильс Виттих признался, что до сих пор не получил объяснений своего неожиданного увольнения в конце прошлого года.

«Мне так и не сообщили причин моего ухода. Не было никаких признаков того, что что-то идет не так или что кадровые изменения вообще необходимы. Это стало для меня полной неожиданностью — и остается таковой до сих пор», — приводит слова Виттиха GPBlog.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔴 Ровно четыре года назад, 3 марта 2021 года, в ныне запрещённой социальной сети была опубликована первая из 9059 публикаций Race Journal. Это были первые рендеры AMR21 — тогда ещё без дизайна, без идеи, без понимания того, что будет дальше.

Мы не знали, найдётся ли хоть один человек, которому это окажется интересным. Но уже через неделю у нас было 100 подписчиков, через три месяца — первая тысяча, а три года спустя мы преодолели отметку в 10 000. Сегодня вас уже более 11 тысяч, а проекту исполняется четыре года. Невероятно! И всё это — только благодаря вам, друзья 🫰

Хотим сказать спасибо каждому, спасибо, что читаете нас, спасибо, что ставите реакции и оставляете комментарии под постами, спасибо, что поддерживаете проект теплыми словами и материально. Без вас ничего этого бы не было ❤️

🎁 Если вы хотите поздравить нас и помочь в развитии проекта, это можно сделать по следующим реквизитам.

@racejournal

🟢 Сегодня, 3 марта 2025 года, — первый официальный рабочий день Эдриана Ньюи в Aston Martin.

@racejournal • #новости 🏷️

🔵 FIA внесла ряд изменений в спортивный регламент Формулы-1 в преддверии сезона-2025:

Начиная с нового сезона, все машины, стартующие с пит-лейна, будут обязаны присоединиться к прогревочному кругу и вернуться обратно по его завершению.

«Все машины, стартующие с пит-лейна и имеющие возможность выехать на трассу, обязаны покинуть пит-лейн и присоединиться к прогревочному кругу», — говорится в обновлённой статье 43.8 спортивного регламента.

Ранее такие машины могли оставаться в гаражах до момента формирования стартовой решётки и не выезжать на прогревочный круг.

Этим изменением FIA закрыла сразу несколько лазеек:

➡️ В случае прерванного старта и дополнительного прогревочного круга машины, стартующие из боксов, получали лишний круг топлива, несмотря на сокращение дистанции гонки.

➡️ В переменных погодных условиях условиях такие машины получали дополнительное время на выбор шин и могли сразу выйти на оптимальном составе, тогда как остальные участники обязаны были стартовать на комплекте, выбранном ещё до начала прогревочного круга.

Кроме того, FIA расширила полномочия гоночного директора в ситуациях, когда на трассе находится повреждённый болид.

Теперь, если директор гонки посчитает, что чья-либо машина серьёзно повреждена и представляет опасность, он может потребовать от гонщика немедленно остановиться в первом безопасном месте и сойти с дистанции.

@racejournal • #новости 🏷️

🔴 Британское издание The Race сообщает, что Ferrari выиграла судебное разбирательство в Италии, добившись запрета на работу Энрико Кардиле в Aston Martin до 18 июля.

Итальянский суд постановил, что бывший технический директор Ferrari не сможет приступить к работе в новой команде до окончания 12-месячного обязательного отпуска после ухода из итальянской команды.

«Что касается последних новостей о сроках прибытия Энрико Кардиле в Aston Martin, несколько недель назад суд в Модене постановил, что Энрико Кардиле должен немедленно прекратить любое сотрудничество с Aston Martin Aramco F1 до 18 июля», — приводит слова заявления Ferrari The Race.

@racejournal • #новости 🏷️

🔵 Итальянское издание AutoRacer сообщает, что FIA собирается усилить контроль за гибкостью заднего антикрыла, начиная с гран-при Австралии.

После предсезонных тестов технический директор Red Bull Пьер Ваше выразил обеспокоенность конструкцией задних антикрыльев McLaren и Ferrari. По его мнению, конкуренты продолжают использовать эффект «мини-DRS», несмотря на ужесточение тестов на гибкость элементов.

«Ferrari и McLaren продолжают использовать эффект мини-DRS», — приводит слова Ваше AutoRacer.

Однако не только эти команды оказались под подозрением — на машине Mercedes также было зафиксировано заметное изгибание элементов заднего антикрыла.

По информации издания, технический отдел FIA под руководством Николаса Томбазиса устал от постоянных жалоб и собирается усилить контроль за гибкостью задних антикрыльев. Для этого на болиды установят дополнительные камеры, а также специальные маркеры (наклейки) для более точной фиксации возможных деформаций элементов.

С помощью дополнительных камер FIA будет отслеживать деформацию элементов задних антикрыльев, чтобы убедиться, что эффект «мини-DRS», запрещённый после гран-при Азербайджана, больше никем не используется.

Несмотря на ограниченные сроки, FIA намерена внедрить новые меры уже к первому этапу сезона в Австралии.

Надежность: 🟩🟩

@racejournal • #слухи 🏷️

6️⃣ Джордж Расселл раскритиковал новые, более узкие шины Pirelli для сезона-2026, назвав их шагом назад. По его словам, уменьшенная ширина шин негативно сказывается на управляемости болида.

ℹ️ В 2026 году передние шины станут уже на 25 мм (с 305 до 280 мм), а задние — на 30 мм (с 405 до 375 мм).

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что в предстоящем сезоне нас вновь ждет борьба четырех команд за победы. Однако, по его словам, на данный момент McLaren находится несколько впереди.

Он также отметил, что за межсезонье команде удалось значительно продвинуться в работе с машиной:

«По крайней мере, теперь она стала более предсказуемой. Машина корректно реагирует на изменения настроек и не ведет себя хаотично, как это было в прошлом году.

Какие-то новые детали сработали, какие-то — нет. Но это означает, что у нас все ещё есть пространство для обновлений», — приводит слова Марко RacingNews365.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Исполнительный консультант Alpine Флавио Бриаторе возлагает большие надежды на 2026 год, когда в Формуле-1 вступит в силу новый технический и моторный регламент.

«Сезон-2025 важен, потому что нам нужно подготовиться к 2026 году, когда мы должны начать бороться за победы. Тогда у нас будет силовая установка Mercedes, но до этого момента необходимо привлечь в команду больше опытных специалистов.

С Benetton было так же. Все смеялись, говорили, что мы просто производитель футболок. Но стоило нам начать побеждать, как люди стали воспринимать нас всерьез, и многие захотели работать в команде. С Renault было то же самое», — приводит слова Бриаторе GPBlog.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 И теперь официально: в сезоне-2026 Формулы-1 будет 11 команд.

Cadillac получил окончательное одобрение от Формулы-1 и FIA на присоединение к чемпионату со следующего года.

«Как мы отмечали в ноябре, появление Cadillac в Формуле-1 — это важный и позитивный шаг в развитии нашего спорта.

Я хочу поблагодарить General Motors и TWG Motorsports за их продуктивное взаимодействие на протяжении нескольких месяцев и с нетерпением жду момента, когда команда выйдет на старт в 2026 году — сезоне, который обещает быть невероятно захватывающим», — прокомментировал новость генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали.

@racejournal • #главное 🏷