«РМ Рейл» планирует внедрять телематику на грузовых вагонах в 2023 году
Такие планы анонсировал первый замгендиректора компании Сергей Дробжев в журнале «Техника железных дорог». Он указал, что в 2023 году подконтрольную эксплуатацию с такими устройствами пройдут 70 хопперов 19-1299 с алюминиевым кузовом.
О работе в этом направлении в «РМ Рейл» сообщали ранее. Установленное на буксовом подшипнике устройство НПП «Раторм» (на фото) будет собирать ряд данных: местоположение, пробег, скорость, температура буксового узла и др. Автономность устройства обеспечивается аккумулированием энергии движущейся части тележки.
По словам Дробжева, внедрение телематики позволит снизить аварийность, перейти от плановых ремонтов к обслуживанию по фактическому состоянию, минимизировать труд осмотрщиков. Он указывает, что при серийном заказе удорожание вагона за счет комплектации телематикой будет минимальным.
Ранее, в октябре, началось публичное обсуждение проекта стандарта на требования к таким системам.
«РМ Рейл» планирует внедрять телематику на грузовых вагонах в 2023 году
Такие планы анонсировал первый замгендиректора компании Сергей Дробжев в журнале «Техника железных дорог». Он указал, что в 2023 году подконтрольную эксплуатацию с такими устройствами пройдут 70 хопперов 19-1299 с алюминиевым кузовом.
О работе в этом направлении в «РМ Рейл» сообщали ранее. Установленное на буксовом подшипнике устройство НПП «Раторм» (на фото) будет собирать ряд данных: местоположение, пробег, скорость, температура буксового узла и др. Автономность устройства обеспечивается аккумулированием энергии движущейся части тележки.
По словам Дробжева, внедрение телематики позволит снизить аварийность, перейти от плановых ремонтов к обслуживанию по фактическому состоянию, минимизировать труд осмотрщиков. Он указывает, что при серийном заказе удорожание вагона за счет комплектации телематикой будет минимальным.
Ранее, в октябре, началось публичное обсуждение проекта стандарта на требования к таким системам.
The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements.
from ye
