В Турции представили первый тепловозный дизель собственной разработки
Двигатель, созданный по проекту Özgün Motor («Оригинальный двигатель»), показали Институт технологий ж/д транспорта TÜBİTAK RUTE и государственный производитель подвижного состава TÜRASAŞ. По V-образному 8-цилиндровому дизелю заявляется макс. мощность на уровне 882 кВт и расход топлива 200 г/кВт*ч. Подчеркивается, что 90% компонентов производятся в Турции, а интеллектуальные права полностью принадлежат TÜBİTAK.
Линейка Özgün Motor предполагает выпуск 8-, 12- и 16-цилиндровых двигателей мощностью до 1985 кВт для применения на локомотивах, судах и в энергетике. Также в разработке водородная модификация.
Двигатели должны снизить зависимость от иностранных поставщиков: в последние годы в Турции осуществлялась лицензионная сборка тепловозов в партнерстве с американскими GE (Wabtec) и EMD (Progress Rail). Проект реализуется в рамках стратегии Турции по развитию национального производства подвижного состава.
Фото: TÜBİTAK
@rollingstock
Двигатель, созданный по проекту Özgün Motor («Оригинальный двигатель»), показали Институт технологий ж/д транспорта TÜBİTAK RUTE и государственный производитель подвижного состава TÜRASAŞ. По V-образному 8-цилиндровому дизелю заявляется макс. мощность на уровне 882 кВт и расход топлива 200 г/кВт*ч. Подчеркивается, что 90% компонентов производятся в Турции, а интеллектуальные права полностью принадлежат TÜBİTAK.
Линейка Özgün Motor предполагает выпуск 8-, 12- и 16-цилиндровых двигателей мощностью до 1985 кВт для применения на локомотивах, судах и в энергетике. Также в разработке водородная модификация.
Двигатели должны снизить зависимость от иностранных поставщиков: в последние годы в Турции осуществлялась лицензионная сборка тепловозов в партнерстве с американскими GE (Wabtec) и EMD (Progress Rail). Проект реализуется в рамках стратегии Турции по развитию национального производства подвижного состава.
Фото: TÜBİTAK
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/2325
Create:
Last Update:
Last Update:
В Турции представили первый тепловозный дизель собственной разработки
Двигатель, созданный по проекту Özgün Motor («Оригинальный двигатель»), показали Институт технологий ж/д транспорта TÜBİTAK RUTE и государственный производитель подвижного состава TÜRASAŞ. По V-образному 8-цилиндровому дизелю заявляется макс. мощность на уровне 882 кВт и расход топлива 200 г/кВт*ч. Подчеркивается, что 90% компонентов производятся в Турции, а интеллектуальные права полностью принадлежат TÜBİTAK.
Линейка Özgün Motor предполагает выпуск 8-, 12- и 16-цилиндровых двигателей мощностью до 1985 кВт для применения на локомотивах, судах и в энергетике. Также в разработке водородная модификация.
Двигатели должны снизить зависимость от иностранных поставщиков: в последние годы в Турции осуществлялась лицензионная сборка тепловозов в партнерстве с американскими GE (Wabtec) и EMD (Progress Rail). Проект реализуется в рамках стратегии Турции по развитию национального производства подвижного состава.
Фото: TÜBİTAK
@rollingstock
Двигатель, созданный по проекту Özgün Motor («Оригинальный двигатель»), показали Институт технологий ж/д транспорта TÜBİTAK RUTE и государственный производитель подвижного состава TÜRASAŞ. По V-образному 8-цилиндровому дизелю заявляется макс. мощность на уровне 882 кВт и расход топлива 200 г/кВт*ч. Подчеркивается, что 90% компонентов производятся в Турции, а интеллектуальные права полностью принадлежат TÜBİTAK.
Линейка Özgün Motor предполагает выпуск 8-, 12- и 16-цилиндровых двигателей мощностью до 1985 кВт для применения на локомотивах, судах и в энергетике. Также в разработке водородная модификация.
Двигатели должны снизить зависимость от иностранных поставщиков: в последние годы в Турции осуществлялась лицензионная сборка тепловозов в партнерстве с американскими GE (Wabtec) и EMD (Progress Rail). Проект реализуется в рамках стратегии Турции по развитию национального производства подвижного состава.
Фото: TÜBİTAK
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2325