Notice: file_put_contents(): Write of 14042 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
СТРАТАГЕМА | Telegram Webview: stratagempro/951 -
Telegram Group & Telegram Channel
ПОЗИЦИЯ. Китайские автопроизводители продолжают активное вторжение на российский рынок. Представители российских концернов уже бьют тревогу. Очевидно и то, что в обозримой перспективе европейские и японские производители машин будут вынуждены сокращать свое присутствие на рынке под жестким натиском игроков из КНР.

Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский :

Текущая геополитическая ситуация диктует экономические реалии в которых доступ европейских и японских автопроизводителей на российский рынок затруднен. Соответственно, условия для китайских компаний создаются «тепличные», потому как российские коллеги серьезной конкуренции им составить не могут. Российский автомобилист уже активно осваивает «китайцев». Их качество будет расти, как это было в свое время с японскими и корейскими авто. На российский рынок будут заходить новые компании, которые пока ещё здесь официально не представлены.

Председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов:

Китайцы известны своей прагматичностью и прозорливостью, они умеют моментально использовать любую возможность для захвата рынка и предложения наиболее выгодных условий. Сегодня мы наблюдаем, как автомобили китайских производителей доступны не только в кредит, но и в рассрочку, что гораздо удобнее для покупателей. Многие уже воспользовались этой возможностью. Посмотрите, какое множество китайских автомобилей передвигается по нашим дорогам — они достаточно комфортные. Обратите внимание на их начинку, особенности и различные фишки, которые привлекают автолюбителей. С точки зрения соотношения «цена-качество», китайские автомобили, безусловно, хороши.
Однако важно оценить, как они будут проявлять себя в обслуживании и насколько металл, из которого они изготовлены, адаптирован к нашим природно-климатическим условиям. В 2005 году наша делегация во главе с Владимиром Жириновским посетила Пекин, где мы встречались с местными производителями и осматривали автомобили. Тогда наши специалисты высказывали критические замечания о качестве металла. Как изменилось это качество за прошедшее время, покажет практика и опыт эксплуатации китайских автомобилей на российских дорогах.
С учетом всех санкций, ограничений и ухода иностранных компаний с нашего рынка, количество новых автомобилей значительно сократилось. Хотя автомобили можно привезти, это обойдется дорого из-за высоких ставок и утилизационного сбора. Но, тем не менее, возможности все равно будут. Я уверен, что со временем ситуация изменится. Для любой компании, занимающейся производством, Россия остается огромным рынком сбыта, и рано или поздно мы увидим больше товаров, чем сейчас.
Китайские производители действуют агрессивно и активно захватывают рынок. Сравнивая продукцию нашего автопрома и китайскую, каждый делает свой выбор. Однако очевидно, что по комфортности и ценовой политике китайцы находятся на шаг впереди.

Депутат Госдумы VI-VII созыва, автор Telegram-канала «ДУМАем» Вячеслав Лысаков:

Надо признать, что Китай прошел сложный путь в автомобильной индустрии отрасли. Сейчас у них насчитывается не менее ста автомобильных компаний. При этом китайцы начинали с дешевых и ненадежных копий известных мировых марок. Как и мы, они начали открывать у себя сборочные автозаводы мировых лидеров. Однако, в отличие от нас, полной монетой платили им именно за передачу технологий, то есть за локализацию.
А вот мы более чем щедро платили льготами и преференциями, не получая взамен ничего. Собственно, поэтому после ухода западных партнеров оказалось, что российский автопром - это миф.
По сути, мы начинаем всё сначала, если говорить о легковых автомобилях. Китай же сделал за последние три года невероятный рывок, особенно в премиум-классе гибридных и электрических авто, которые нашему автопрому и не снились.



group-telegram.com/stratagempro/951
Create:
Last Update:

ПОЗИЦИЯ. Китайские автопроизводители продолжают активное вторжение на российский рынок. Представители российских концернов уже бьют тревогу. Очевидно и то, что в обозримой перспективе европейские и японские производители машин будут вынуждены сокращать свое присутствие на рынке под жестким натиском игроков из КНР.

Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский :

Текущая геополитическая ситуация диктует экономические реалии в которых доступ европейских и японских автопроизводителей на российский рынок затруднен. Соответственно, условия для китайских компаний создаются «тепличные», потому как российские коллеги серьезной конкуренции им составить не могут. Российский автомобилист уже активно осваивает «китайцев». Их качество будет расти, как это было в свое время с японскими и корейскими авто. На российский рынок будут заходить новые компании, которые пока ещё здесь официально не представлены.

Председатель комитета Госдумы по социальной политике Ярослав Нилов:

Китайцы известны своей прагматичностью и прозорливостью, они умеют моментально использовать любую возможность для захвата рынка и предложения наиболее выгодных условий. Сегодня мы наблюдаем, как автомобили китайских производителей доступны не только в кредит, но и в рассрочку, что гораздо удобнее для покупателей. Многие уже воспользовались этой возможностью. Посмотрите, какое множество китайских автомобилей передвигается по нашим дорогам — они достаточно комфортные. Обратите внимание на их начинку, особенности и различные фишки, которые привлекают автолюбителей. С точки зрения соотношения «цена-качество», китайские автомобили, безусловно, хороши.
Однако важно оценить, как они будут проявлять себя в обслуживании и насколько металл, из которого они изготовлены, адаптирован к нашим природно-климатическим условиям. В 2005 году наша делегация во главе с Владимиром Жириновским посетила Пекин, где мы встречались с местными производителями и осматривали автомобили. Тогда наши специалисты высказывали критические замечания о качестве металла. Как изменилось это качество за прошедшее время, покажет практика и опыт эксплуатации китайских автомобилей на российских дорогах.
С учетом всех санкций, ограничений и ухода иностранных компаний с нашего рынка, количество новых автомобилей значительно сократилось. Хотя автомобили можно привезти, это обойдется дорого из-за высоких ставок и утилизационного сбора. Но, тем не менее, возможности все равно будут. Я уверен, что со временем ситуация изменится. Для любой компании, занимающейся производством, Россия остается огромным рынком сбыта, и рано или поздно мы увидим больше товаров, чем сейчас.
Китайские производители действуют агрессивно и активно захватывают рынок. Сравнивая продукцию нашего автопрома и китайскую, каждый делает свой выбор. Однако очевидно, что по комфортности и ценовой политике китайцы находятся на шаг впереди.

Депутат Госдумы VI-VII созыва, автор Telegram-канала «ДУМАем» Вячеслав Лысаков:

Надо признать, что Китай прошел сложный путь в автомобильной индустрии отрасли. Сейчас у них насчитывается не менее ста автомобильных компаний. При этом китайцы начинали с дешевых и ненадежных копий известных мировых марок. Как и мы, они начали открывать у себя сборочные автозаводы мировых лидеров. Однако, в отличие от нас, полной монетой платили им именно за передачу технологий, то есть за локализацию.
А вот мы более чем щедро платили льготами и преференциями, не получая взамен ничего. Собственно, поэтому после ухода западных партнеров оказалось, что российский автопром - это миф.
По сути, мы начинаем всё сначала, если говорить о легковых автомобилях. Китай же сделал за последние три года невероятный рывок, особенно в премиум-классе гибридных и электрических авто, которые нашему автопрому и не снились.

BY СТРАТАГЕМА

❌Photos not found?❌Click here to update cache.


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/stratagempro/951

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In view of this, the regulator has cautioned investors not to rely on such investment tips / advice received through social media platforms. It has also said investors should exercise utmost caution while taking investment decisions while dealing in the securities market. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from ye


Telegram СТРАТАГЕМА
FROM American