group-telegram.com/suverenka/11371
Last Update:
Железнодорожная корпорация в 2025 планирует увеличить тарифы на грузоперевозки для выполнения инвестпрограммы. Минимальный вариант предполагает поддержание инфраструктуры, расширение Восточного полигона и строительство ВСМ Москва — Петербург. На эти цели в следующем году понадобится ₽1,3 трлн. На максимальную программу с развитием подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов потребуется ₽1,84 трлн.
Для получения необходимых средств предлагается повысить тарифы на грузоперевозки на 19,1%—22,7%. Получается довольно внушительная индексация. Вопрос — оправдано ли такое повышение и какие у него будут последствия?
Самые очевидные результаты — давление на бизнес, последующее повышение цен на многие группы товаров и снижение погрузки. Эксперты также отмечают, что обновленные тарифы приведут к уходу от ж/д транспортировки к альтернативам, включая трубопроводы, автомобильные перевозки и так далее. И в дальнейшем бывших клиентов будет почти невозможно вернуть.
Проблематично сказать, можно ли считать оправданным такое повышение. Да, инвестировать в инфраструктуру надо, вопрос лишь в приоритетах и размахе. Грузоперевозчики по понятным причинам просят РЖД выбрать минимальную инвестпрограмму. От некоторых вещей вполне можно отказаться, к примеру, монополия хочет отложить переезд в Москву-Сити. Или есть вариант сэкономить ₽50 млрд на зарплатах, но это спорное решение. А вот без модернизации Восточного полигона стране точно будет очень сложно.
Другой момент во взаимной ответственности. Понятно, что на перестройку логистики нужны немаленькие деньги. Но монополия взамен должна обеспечивать комфортные условия для перевозчиков. Сейчас же мы видим регулярные нарушения нормативов подачи вагонов, сроков доставки и прочего. Далеко не всегда в этом виновата непосредственно ж/д корпорация, но организацией занимается именно она. Поэтому сейчас российским железным дорогам нужны оптимизация и адекватное регулирование. Тогда и повышение тарифов будет выглядеть логично.
