☑️ Госсовет поддержал жесткие требования по локализации к такси — российский автопром сейчас переживает проблемы из-за решений Минпромторга в 2019
Комиссия по транспорту Государственного совета России одобрила внесение изменений в законодательство. По ним правительство может потребовать от таксистов пересесть с иномарок на отечественные авто.
Бизнес на эту инициативу отреагировал крайне негативно. После ухода производителей самых распространенных «рабочих лошадок» в сегменте наблюдается серьезный дефицит. Его сокращают за счет китайцев, так как у отечественного автопрома пока не хватает мощностей. В Ассоциации «Национальный совет такси» также указали на возможный рост цен на перевозки и снижение транспортной доступности в стране.
Выходит так, что Россия оказалась в патовой ситуации. Производство автомобилей в стране сократилось, а потребление — нет. Рынок автоперевозок может создать нужный спрос. Другое дело, что долгое время в России была весьма своеобразная система оценки локализации автомобилей. Введенная в 2019 году система балльной оценки привела к тому, что «отечественными» могли считаться автомобили, в которых ключевая часть электроники и двигателей производились не в нашей стране.
В итоге мы остались с российскими кузовами. Именно поэтому сейчас возникают проблемы с дефицитом автомобилей на рынке. Ушедшие иностранцы фактически остановили производство. Недовольство потребителей оправдано, но без кардинального пересмотра требований локализации у нас и дальше будут производить только кузова.
☑️ Госсовет поддержал жесткие требования по локализации к такси — российский автопром сейчас переживает проблемы из-за решений Минпромторга в 2019
Комиссия по транспорту Государственного совета России одобрила внесение изменений в законодательство. По ним правительство может потребовать от таксистов пересесть с иномарок на отечественные авто.
Бизнес на эту инициативу отреагировал крайне негативно. После ухода производителей самых распространенных «рабочих лошадок» в сегменте наблюдается серьезный дефицит. Его сокращают за счет китайцев, так как у отечественного автопрома пока не хватает мощностей. В Ассоциации «Национальный совет такси» также указали на возможный рост цен на перевозки и снижение транспортной доступности в стране.
Выходит так, что Россия оказалась в патовой ситуации. Производство автомобилей в стране сократилось, а потребление — нет. Рынок автоперевозок может создать нужный спрос. Другое дело, что долгое время в России была весьма своеобразная система оценки локализации автомобилей. Введенная в 2019 году система балльной оценки привела к тому, что «отечественными» могли считаться автомобили, в которых ключевая часть электроники и двигателей производились не в нашей стране.
В итоге мы остались с российскими кузовами. Именно поэтому сейчас возникают проблемы с дефицитом автомобилей на рынке. Ушедшие иностранцы фактически остановили производство. Недовольство потребителей оправдано, но без кардинального пересмотра требований локализации у нас и дальше будут производить только кузова.
One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content.
from ye
