Если вы едете от Potsdamer Platz в сторону Шёнеберга, то проезжая канал, вы сразу наткнетесь на памятник мужику в цилиндре, между полосами движения. Это и есть Железный Густав или Густав Хартманн, покровитель таксистов. Назвали его так, потому что будучи потомственным кучером он всегда дожидался последнего поезда из Берлина на Ваннзее. Но стал больше известен как борец за права извозчиков. Он организовал фонд помощи семьям погибших таксистов. Так же он основал свою службу извозчиков в 1885 году в Берлине-Ванзее. В 1928 году он совершил поездку в Париж на дрожке, чтобы привлечь внимание к упадку профессии извозчиков. Его история вдохновила на роман Ганса Фаллады с последующей экранизацией.
Поездка Густава Хартманна из Берлина в Париж символизировала протест против упадка профессии извозчиков и стремительный рост автомобилей. Однако истинные мотивы Хартманна включали стремление к примирению между Германией и Францией после Первой мировой войны. Его путешествие длилось два месяца и стало триумфом: Хартманна тепло встречали в Германии и Франции. В Париже его провозгласили почетным извозчиком города, а французская публика приветствовала его словами «Браво, Шюстафф!». Во время своей поездки Густав Хартманн остановился перед французским памятником погибшим солдатам, снял шляпу и выразил уважение, символически поддерживая усилия по примирению между странами. Путешествие сопровождалось восторженными приёмами, особенно в Париже, где Хартманна провозгласили почетным извозчиком города. Его поездка на лошади по имени Грасмус подчеркивала уважение к традициям и желание восстановить связь между народами после разрушительного Первой мировой войны.
В романе его представляют борцом с автомобилизацией, но жена сказала, что он не был против и частенько сам пользовался услугами такси.
Если вы едете от Potsdamer Platz в сторону Шёнеберга, то проезжая канал, вы сразу наткнетесь на памятник мужику в цилиндре, между полосами движения. Это и есть Железный Густав или Густав Хартманн, покровитель таксистов. Назвали его так, потому что будучи потомственным кучером он всегда дожидался последнего поезда из Берлина на Ваннзее. Но стал больше известен как борец за права извозчиков. Он организовал фонд помощи семьям погибших таксистов. Так же он основал свою службу извозчиков в 1885 году в Берлине-Ванзее. В 1928 году он совершил поездку в Париж на дрожке, чтобы привлечь внимание к упадку профессии извозчиков. Его история вдохновила на роман Ганса Фаллады с последующей экранизацией.
Поездка Густава Хартманна из Берлина в Париж символизировала протест против упадка профессии извозчиков и стремительный рост автомобилей. Однако истинные мотивы Хартманна включали стремление к примирению между Германией и Францией после Первой мировой войны. Его путешествие длилось два месяца и стало триумфом: Хартманна тепло встречали в Германии и Франции. В Париже его провозгласили почетным извозчиком города, а французская публика приветствовала его словами «Браво, Шюстафф!». Во время своей поездки Густав Хартманн остановился перед французским памятником погибшим солдатам, снял шляпу и выразил уважение, символически поддерживая усилия по примирению между странами. Путешествие сопровождалось восторженными приёмами, особенно в Париже, где Хартманна провозгласили почетным извозчиком города. Его поездка на лошади по имени Грасмус подчеркивала уважение к традициям и желание восстановить связь между народами после разрушительного Первой мировой войны.
В романе его представляют борцом с автомобилизацией, но жена сказала, что он не был против и частенько сам пользовался услугами такси.
At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. Perpetrators of such fraud use various marketing techniques to attract subscribers on their social media channels. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from ye
