Якутия 2100

Якутская Арктика: туман развеивается

Ещё в апреле этого года глава Минприроды России Александр Козлов заявлял:

«Наша цель – создание нового центра нефтегазодобычи в Республике Саха (Якутия) с потенциальной транспортировкой нефти и газа по Северному морскому пути.
Пять перспективных площадей готовятся в Якутии: на Мунской, Жиганской, Восточно-Линденской, Соболох-Маянской и Ундулюнгской площадях. Локализованные ресурсы на них составят не менее пяти миллиардов тонн условного топлива».

Тогда же стало известно, что в геологоразведку на углеводородное сырьё до 2028 года в северной республике планируется вложить 50+ млрд рублей.

А на днях в столице Якутии состоялся I Дальневосточный форуме недропользования. Событие, безусловно, важное и полезное.
Однако мы обратили особое внимание на выступление первого вице-премьера Якутии Джулустана Борисова на сессии «Нефтегазовая промышленность и геологоразведка — перспективы Дальнего Востока».

Что сказал Борисов:
- что будущий морской терминал в арктической Найбе будет «заточен» под перевалку нефти и сжиженного природного газа.
- что ввод первой очереди терминала мощностью до 7,5 млн тонн грузов в год запланирован к 2028 году.
- что вторая очередь до 30 млн тонн грузов в год должна быть готова к 2035 году.
- что прогнозные ресурсы углеводородного сырья в якутской части Арктики оцениваются в 845 млн тонн нефти и 1,9 трлн куб. м. природного газа на 47 перспективных площадях распределенного фонда, принадлежащих Сургутнефтегазу, Роснефти, РНГ и Сахатранснефтегазу.

А ещё Джулустан Борисов подписал Соглашение о сотрудничестве по развитию транспортно-логистической инфраструктуры между Правительством РС(Я) и ООО «Газпромнефть-Снабжение».

Для справки: ООО «Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики.
Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, в том числе в Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.
Из особенностей: у компании имеются наработки по увеличению эффективности использования зимников, а также внедрению беспилотного наземного и воздушного транспорта.

Однако вернёмся к словам г-на Борисова насчёт сжиженного природного газа. Похоже, в Найбе помимо морского терминала появится завод по производству СПГ.
Вслух об этом пока не говорится, но уж больно много косвенных признаков.

Прежде всего, производство и хранение СПГ – весьма энергоёмкий процесс, поэтому оптимально создавать завод непосредственно в точке перевалки на суда-газовозы.
И да – насчёт энергоёмкости. Мы не удивимся, если решение об удвоении мощности строящейся в Усть-Куйге АЭС принималось с учётом, в том числе, этого обстоятельства.

Наводит на определённые мысли и сочленение сроков окончания строительства АЭС в Усть-Куйге и морского терминала в Найбе.
Оба объекта должны быть пущены в строй в 2028 году.

А ещё есть заявление якутских властей, что «строительство нового глубоководного морского порта в поселке Найба позволит создать более 2,5 тысяч рабочих мест».
Плюс не раз озвученное мнение о необходимости круглогодичной дороги «Найба – Усть-Куйга».

Ну и вишенкой на торте – акцентированное подчёркивание Главой Якутии Айсеном Николаевым необходимости строительства дороги «Яна».
Эта дорога берёт своё начало в Томпонском улусе от федеральной трассы «Колыма» и идёт через арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до села Найба Булунского района.

Если наши предположения верны, то на Северо-Востоке республики создаётся мощнейший промышленный узел, значение которого трудно переоценить.
Что важно, тут будет налажена не только добыча золота, олова, нефти и т.д., но и переработка природного газа.

Как итог произойдут не просто «коренные преобразования», а самая настоящая революция в жизни жителей якутской части российской Арктики.

@ykt2100

#Якутия #Арктика #СПГ #Найба

Telegram

Якутия 2100

Селфи с Козловым

Якутия славится своими жесточайшими морозами. Шестидесятиградусные холода здесь – норма.
В то же время регион – зона самого северного в мире животноводства. При этом местные лошади не признают стойлового содержания даже в самые суровые…

www.group-telegram.com/ye/ykt2100.com/40048

2.0K viewsDec 25, 2023 at 11:45

Якутская Арктика: туман развеивается

Ещё в апреле этого года глава Минприроды России Александр Козлов заявлял:

«Наша цель – создание нового центра нефтегазодобычи в Республике Саха (Якутия) с потенциальной транспортировкой нефти и газа по Северному морскому пути.
Пять перспективных площадей готовятся в Якутии: на Мунской, Жиганской, Восточно-Линденской, Соболох-Маянской и Ундулюнгской площадях. Локализованные ресурсы на них составят не менее пяти миллиардов тонн условного топлива».

Тогда же стало известно, что в геологоразведку на углеводородное сырьё до 2028 года в северной республике планируется вложить 50+ млрд рублей.

А на днях в столице Якутии состоялся I Дальневосточный форуме недропользования. Событие, безусловно, важное и полезное.
Однако мы обратили особое внимание на выступление первого вице-премьера Якутии Джулустана Борисова на сессии «Нефтегазовая промышленность и геологоразведка — перспективы Дальнего Востока».

Что сказал Борисов:
- что будущий морской терминал в арктической Найбе будет «заточен» под перевалку нефти и сжиженного природного газа.
- что ввод первой очереди терминала мощностью до 7,5 млн тонн грузов в год запланирован к 2028 году.
- что вторая очередь до 30 млн тонн грузов в год должна быть готова к 2035 году.
- что прогнозные ресурсы углеводородного сырья в якутской части Арктики оцениваются в 845 млн тонн нефти и 1,9 трлн куб. м. природного газа на 47 перспективных площадях распределенного фонда, принадлежащих Сургутнефтегазу, Роснефти, РНГ и Сахатранснефтегазу.

А ещё Джулустан Борисов подписал Соглашение о сотрудничестве по развитию транспортно-логистической инфраструктуры между Правительством РС(Я) и ООО «Газпромнефть-Снабжение».

Для справки: ООО «Газпромнефть-Снабжение» – комплексный оператор услуг в области промышленных закупок и логистики.
Специализируется на сложных поставках негабаритного оборудования, в том числе в Арктике. В управлении оператора, помимо наземного транспорта, находятся морские суда и воздушный транспорт.
Из особенностей: у компании имеются наработки по увеличению эффективности использования зимников, а также внедрению беспилотного наземного и воздушного транспорта.

Однако вернёмся к словам г-на Борисова насчёт сжиженного природного газа. Похоже, в Найбе помимо морского терминала появится завод по производству СПГ.
Вслух об этом пока не говорится, но уж больно много косвенных признаков.

Прежде всего, производство и хранение СПГ – весьма энергоёмкий процесс, поэтому оптимально создавать завод непосредственно в точке перевалки на суда-газовозы.
И да – насчёт энергоёмкости. Мы не удивимся, если решение об удвоении мощности строящейся в Усть-Куйге АЭС принималось с учётом, в том числе, этого обстоятельства.

Наводит на определённые мысли и сочленение сроков окончания строительства АЭС в Усть-Куйге и морского терминала в Найбе.
Оба объекта должны быть пущены в строй в 2028 году.

А ещё есть заявление якутских властей, что «строительство нового глубоководного морского порта в поселке Найба позволит создать более 2,5 тысяч рабочих мест».
Плюс не раз озвученное мнение о необходимости круглогодичной дороги «Найба – Усть-Куйга».

Ну и вишенкой на торте – акцентированное подчёркивание Главой Якутии Айсеном Николаевым необходимости строительства дороги «Яна».
Эта дорога берёт своё начало в Томпонском улусе от федеральной трассы «Колыма» и идёт через арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до села Найба Булунского района.

Если наши предположения верны, то на Северо-Востоке республики создаётся мощнейший промышленный узел, значение которого трудно переоценить.
Что важно, тут будет налажена не только добыча золота, олова, нефти и т.д., но и переработка природного газа.

Как итог произойдут не просто «коренные преобразования», а самая настоящая революция в жизни жителей якутской части российской Арктики.

@ykt2100

#Якутия #Арктика #СПГ #Найба

BY Якутия 2100