Еловский. Политика и управление

Кейс: как губернатору претворять в жизнь стратегию развития региона. На примере Омской области.

Я регулярно пишу о том, насколько для губернаторской программы важна одна магистральная идея, которая будет иллюстрировать стратегию развития региона под его руководством. Она позволяет доступно и понятно объяснять населению, куда идет регион, а чиновникам примерно вдвое быстрее понять, чего от них надо главе региона.

Есть такая стратегия и у Омская области — триада "ВПК, АПК, логистика". Это приоритетные отрасли, развитие которых должно дать импульс росту экономики всего региона. Жители выразили доверие этой стратегии — на выборах Хоценко получил 76,33% голосов. Первый шаг выполнен, осталось только реализовывать ее на практике. Главная сложность в том, что если программу можно комфортно исполнить лишь на региональный бюджет (половина которого запросто может уходить на одну только социалку), то это не стратегия, а скромный список задач на год. Для исполнения по-настоящему масштабных планов региону нужны союзники. По итогам работы делегации Омской области на Транспортной неделе становится очевидно, что Виталий Хоценко делает успехи в поисках и уже добился выделения федеральных средств на строительство Северного обхода Омска. Что ему помогло:

1. Эффективная коммуникация с федеральным Правительством. Во время поездки на Московский транспортный форум Хоценко сумел организовать встречу с вице-премьером Маратом Хуснуллиным, убедительно представил проект развития дорожной инфраструктуры и провел переговоры о выделении дополнительного финансирования. Регулярность таких переговоров — залог того, что регион будет получать больше возможностей для развития.

2. Четкое понимание результата проекта. Вместе с Правительством Хоценко провел детальный анализ того, как Северный обход Омска может улучшить работу транспортного каркаса всей страны. Сейчас, когда происходит переориентация внешнеэкономических связей и перераспределение грузопотоков в направлении Азии, расположение Омской области становится еще более выгодным. По словам Хоценко, Северный обход может стать частью транспортного коридора с выходами на Китай, Монголию и Северную Корею.

3. Надежный подрядчик. После того, как решение о выделении средств принято, необходимо найти исполнителя, который выполнит работы качественно, не сорвет сроки и не сделает из проекта очередной долгострой. Хоценко решил действовать наверняка и в качестве партнера привлек дочернюю компанию "Газпромбанка", которая гарантированно выполнит работы качественно и в срок.

4. Обеспечение финансирования. Омский губернатор заявил, что с дочерней компанией «Газпромбанка» заключили концессионное соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации Северного обхода. Стоимость строительства которого превышает 63 млрд рублей. Часть средств уже заложены в федеральном бюджете на 2026-2027 годы.

Telegram

0:25

Хоценко о важном

Работу на Транспортной неделе начали с делового завтрака, который мы организовали совместно с Газпромбанком. Главная тема – развитие транспортного каркаса Омской области.

Наш регион находится на пересечении крупнейших транспортных путей. И сейчас, когда…

👍4❤2🔥1

www.group-telegram.com/us/yellow_sky_policy.com/1066

2.48K viewsДмитрий Еловский, Nov 21, 2024 at 08:56

Кейс: как губернатору претворять в жизнь стратегию развития региона. На примере Омской области.

Я регулярно пишу о том, насколько для губернаторской программы важна одна магистральная идея, которая будет иллюстрировать стратегию развития региона под его руководством. Она позволяет доступно и понятно объяснять населению, куда идет регион, а чиновникам примерно вдвое быстрее понять, чего от них надо главе региона.

Есть такая стратегия и у Омская области — триада "ВПК, АПК, логистика". Это приоритетные отрасли, развитие которых должно дать импульс росту экономики всего региона. Жители выразили доверие этой стратегии — на выборах Хоценко получил 76,33% голосов. Первый шаг выполнен, осталось только реализовывать ее на практике. Главная сложность в том, что если программу можно комфортно исполнить лишь на региональный бюджет (половина которого запросто может уходить на одну только социалку), то это не стратегия, а скромный список задач на год. Для исполнения по-настоящему масштабных планов региону нужны союзники. По итогам работы делегации Омской области на Транспортной неделе становится очевидно, что Виталий Хоценко делает успехи в поисках и уже добился выделения федеральных средств на строительство Северного обхода Омска. Что ему помогло:

1. Эффективная коммуникация с федеральным Правительством. Во время поездки на Московский транспортный форум Хоценко сумел организовать встречу с вице-премьером Маратом Хуснуллиным, убедительно представил проект развития дорожной инфраструктуры и провел переговоры о выделении дополнительного финансирования. Регулярность таких переговоров — залог того, что регион будет получать больше возможностей для развития.

2. Четкое понимание результата проекта. Вместе с Правительством Хоценко провел детальный анализ того, как Северный обход Омска может улучшить работу транспортного каркаса всей страны. Сейчас, когда происходит переориентация внешнеэкономических связей и перераспределение грузопотоков в направлении Азии, расположение Омской области становится еще более выгодным. По словам Хоценко, Северный обход может стать частью транспортного коридора с выходами на Китай, Монголию и Северную Корею.

3. Надежный подрядчик. После того, как решение о выделении средств принято, необходимо найти исполнителя, который выполнит работы качественно, не сорвет сроки и не сделает из проекта очередной долгострой. Хоценко решил действовать наверняка и в качестве партнера привлек дочернюю компанию "Газпромбанка", которая гарантированно выполнит работы качественно и в срок.

4. Обеспечение финансирования. Омский губернатор заявил, что с дочерней компанией «Газпромбанка» заключили концессионное соглашение о проектировании, строительстве и эксплуатации Северного обхода. Стоимость строительства которого превышает 63 млрд рублей. Часть средств уже заложены в федеральном бюджете на 2026-2027 годы.

BY Еловский. Политика и управление