Мэрия всеми силами пытается доказать, что транспорт не подорожает в 2-3 раза
Так, вчера появился проморолик в котором приведено несколько «крутых» примеров использования проездных. И все они доказывают, что якобы проезд не подорожал, а где-то и подешевел.
Вот только основаны они все на гипотезах вероятно зам.мэра Сурена Григоряна, которые не подтверждены никаким сторонним исследованием или анализом. Какое количество людей используют транспорт именно так как в ролике — неизвестно. Возможно таких людей минимальное количество, в чем лично у нас нет сомнений.
Все эти примеры чистой воды манипуляции, чтобы доказать что проезд не дорожает и не стоит возмущаться.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Так, вчера появился проморолик в котором приведено несколько «крутых» примеров использования проездных. И все они доказывают, что якобы проезд не подорожал, а где-то и подешевел.
Вот только основаны они все на гипотезах вероятно зам.мэра Сурена Григоряна, которые не подтверждены никаким сторонним исследованием или анализом. Какое количество людей используют транспорт именно так как в ролике — неизвестно. Возможно таких людей минимальное количество, в чем лично у нас нет сомнений.
Все эти примеры чистой воды манипуляции, чтобы доказать что проезд не дорожает и не стоит возмущаться.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А вообще, непонятно недовольство по поводу подорожания транспорта. Судя по таким видео - ездить можно вообще бесплатно, потому что валидаторы не работают.
Ай да Авинян, ай да реформу транспортную сделал!
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Ай да Авинян, ай да реформу транспортную сделал!
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Возможно все крупные не провластные медиа и СМИ специально подобрали всех этих людей и эти граждане не понимают какая прекрасная транспортная реформа.
А студентка из видео врет, ведь в рекламных роликах говорится о том, что транспорт не особо и дорожает.
Но скорее всего, те, кто делают эту "реформу" сами транспортом не пользуются и не общаются с обычными гражданами. А зачем?
И таких репортажей можно отыскать много, но пожалуй на сегодня хватит.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
А студентка из видео врет, ведь в рекламных роликах говорится о том, что транспорт не особо и дорожает.
Но скорее всего, те, кто делают эту "реформу" сами транспортом не пользуются и не общаются с обычными гражданами. А зачем?
И таких репортажей можно отыскать много, но пожалуй на сегодня хватит.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Руководитель фракции "Гражданский договор" в Совете старейшин Еревана Армен Галджян утверждает, что стоимость проезда в общественном транспорте составит, в среднем 150,5 драма, а не 300 драмов
Его расчеты опираются на то, что в месяце 22 рабочих дней (это 44 поездки) и 8 выходных (8 поездок), в итоге выходит 52 поездки.
"Получается, что средняя стоимость одной поездки при покупке месячного пакета составляет 8800 драмов разделить на 52 (дня) = 169 драмов для 55,7% пассажиров", - пишет Галджян. Для пенсионеров одна поездка обойдется, в среднем в 118 драмов, для студентов - 144 драмов, для школьников - 135 драмов (с учетом льгот - ред.).
Как посчитал Галджян, если гражданин в день совершает 3 поездки, то одна поездка обойдется ему в 113 драмов, а для льготников - пенсионеров в 79 драмов, студентам - 96 драмов, школьникам - 90 драмов, а при расчете в 4 поездки в день, соответственно - 84 драма, 59 драмов, 71 драм и 67 драмов.
Учитывая значительное количество льготников, можно предположить, что в среднем 50% пользователей будут пользоваться льготами.
Средняя стоимость поездки для льготников:
118 + 143 + 135 = 396 ÷ 3 = 132 драма
Оставшиеся 50% будут платить 169 драмов.
132 + 169 = 301 ÷ 2 = 150.5 драмов
Таким образом, средний тариф на транспорт в математическом выражении составляет 150.5 драмов. Для некоторых он будет выше, для других — ниже.
Не все будут пользоваться месячным пакетом, и многие выберут билет на 10 поездок (1 поездка = 210/220 драм), но это уравновесится за счёт тех, кто выберет пакеты на три месяца, где одна поездка будет стоить дешевле.
Ранее Тигран Авинян заявлял, что средняя стоимость проезда в общественном транспорте с 2025 года составит 144 драма.
Все это ровно в той же логике, которая была в рекламном ролике, который доказывает что проезд вообще не дорожает, а может даже дешевеет.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Его расчеты опираются на то, что в месяце 22 рабочих дней (это 44 поездки) и 8 выходных (8 поездок), в итоге выходит 52 поездки.
"Получается, что средняя стоимость одной поездки при покупке месячного пакета составляет 8800 драмов разделить на 52 (дня) = 169 драмов для 55,7% пассажиров", - пишет Галджян. Для пенсионеров одна поездка обойдется, в среднем в 118 драмов, для студентов - 144 драмов, для школьников - 135 драмов (с учетом льгот - ред.).
Как посчитал Галджян, если гражданин в день совершает 3 поездки, то одна поездка обойдется ему в 113 драмов, а для льготников - пенсионеров в 79 драмов, студентам - 96 драмов, школьникам - 90 драмов, а при расчете в 4 поездки в день, соответственно - 84 драма, 59 драмов, 71 драм и 67 драмов.
Учитывая значительное количество льготников, можно предположить, что в среднем 50% пользователей будут пользоваться льготами.
Средняя стоимость поездки для льготников:
118 + 143 + 135 = 396 ÷ 3 = 132 драма
Оставшиеся 50% будут платить 169 драмов.
132 + 169 = 301 ÷ 2 = 150.5 драмов
Таким образом, средний тариф на транспорт в математическом выражении составляет 150.5 драмов. Для некоторых он будет выше, для других — ниже.
Не все будут пользоваться месячным пакетом, и многие выберут билет на 10 поездок (1 поездка = 210/220 драм), но это уравновесится за счёт тех, кто выберет пакеты на три месяца, где одна поездка будет стоить дешевле.
Ранее Тигран Авинян заявлял, что средняя стоимость проезда в общественном транспорте с 2025 года составит 144 драма.
Все это ровно в той же логике, которая была в рекламном ролике, который доказывает что проезд вообще не дорожает, а может даже дешевеет.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Тигран Авинян возместил расходы на перелет, связанные с его последней рабочей поездкой в США.
Сумму в размере 7 миллионов 650 тысяч драмов мэр оплатил из собственных средств, полностью компенсировав затраты городскому бюджету.
Кроме того, мэр поручил провести детальное расследование процесса закупки, чтобы установить, кто несет ответственность за указанные расходы.
Об этом заявил пресс-секретарь мэра Еревана Айк Костанян.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Сумму в размере 7 миллионов 650 тысяч драмов мэр оплатил из собственных средств, полностью компенсировав затраты городскому бюджету.
Кроме того, мэр поручил провести детальное расследование процесса закупки, чтобы установить, кто несет ответственность за указанные расходы.
Об этом заявил пресс-секретарь мэра Еревана Айк Костанян.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Telegram
Yerevan community
Тигран Авинян компенсирует стоимость авиабилета в США за 20 тысяч долларов.
«Хочу прокомментировать одну из обоснованных критик в мой адрес. После недавней поездки в США я узнал, за какую сумму были куплены билеты для меня. Я сам был шокирован этими цифрами.…
«Хочу прокомментировать одну из обоснованных критик в мой адрес. После недавней поездки в США я узнал, за какую сумму были куплены билеты для меня. Я сам был шокирован этими цифрами.…
❗️С 1 февраля будут работать только пакеты, приобретенные с помощью транспортных карт, банковских карт и кошелька Telcell.
Через терминалы можно будет приобрести только краткосрочные билеты на 90 минут по QR-коду.
Об этом говорится в публикации опубликованном мэрией.
Напомним, что 1 билет на 90 минут будет стоить 280 драм (в Telcell)/ 300 драм через платформу transport.yerevan.am.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Через терминалы можно будет приобрести только краткосрочные билеты на 90 минут по QR-коду.
Об этом говорится в публикации опубликованном мэрией.
Напомним, что 1 билет на 90 минут будет стоить 280 драм (в Telcell)/ 300 драм через платформу transport.yerevan.am.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Telegram
Yerevan community
Уже можно пополнить транспортную карту общественного транспорта Еревана.
Правда сами карты пока не найти в продаже. Спрашивали в метро на Площади Республики — нету, на других станциях ситуация аналогичная.
Известно, что стоимость самой карты составляет…
Правда сами карты пока не найти в продаже. Спрашивали в метро на Площади Республики — нету, на других станциях ситуация аналогичная.
Известно, что стоимость самой карты составляет…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Айк Марутян записал видеообращение, в котором коснулся своего вопроса к Пашиняну о подорожании общественного транспорта и отсутствие ответа на него. А также то, что власть не прислушалась к мнению граждан и планирует повысить цену проезда с 1 февраля.
Он пригласил всех желающих присоединиться к сбору подписей в среду, в 13:00 на станции метро Еритасардакан.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Он пригласил всех желающих присоединиться к сбору подписей в среду, в 13:00 на станции метро Еритасардакан.
#Транспорт@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Ереванская, этнографическая карта 1590 г.
Работа Роберта Навояна, этническая картина в нахийе (мелкая административная единица) Еревана по данным османского налогового реестра 1590 года.
По мнению историка Самвела Меликсетяна судя по всему, после завоевания осман в регионе осталось постоянное (не кочевое) население и оно почти исключительно армянское к этому периоду (более 90%). Он полагает, что как это было обычным и в других случаях, оседлое мусульманское население (не племенное) в смешанных селах также потомки перешедших в ислам армян/как это имело место в нахичеванских селах и пр.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Работа Роберта Навояна, этническая картина в нахийе (мелкая административная единица) Еревана по данным османского налогового реестра 1590 года.
По мнению историка Самвела Меликсетяна судя по всему, после завоевания осман в регионе осталось постоянное (не кочевое) население и оно почти исключительно армянское к этому периоду (более 90%). Он полагает, что как это было обычным и в других случаях, оседлое мусульманское население (не племенное) в смешанных селах также потомки перешедших в ислам армян/как это имело место в нахичеванских селах и пр.
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?
Спойлер:есть!
Новость первая: основной загрязнитель — пыль
Согласно обсуждению в НС Армении, главным источником загрязнения в Ереване считается пыль. Хотя в релизе прямо не уточняется, откуда она берется, среди возможных причин упоминаются строительные работы, песчаные карьеры и транспорт. Уровень загрязнения пылью зимой стабильно выше, что связывают с климатическими условиями и сезонными особенностями.
Новость вторая: стандарты загрязнения
В релизе говорится, что пыль в Ереване превышает некие допустимые стандарты в 1,1–3,4 раза, но это якобы не критично. Однако ссылка на конкретные нормативы отсутствует. Мы изучили действующий нормативный документ — Постановление Правительства Республики Армения № 160-Н от 2 февраля 2006 года.
Однако в документе отсутствует разделение на крупные частицы (PM10) и мелкодисперсные частицы (PM2.5). Это критически важно, потому что именно PM2.5 находятся в центре внимания мониторинга ВОЗ, так как они наиболее опасны для здоровья. Мелкие частицы PM2.5 легко проникают глубоко в легкие, доходят до альвеол и попадают в кровеносную систему. Это приводит к воспалительным процессам, сердечно-сосудистым заболеваниям, астме и другим респираторным проблемам.
Для Армении это не абстрактная угроза. По отчету Всемирного банка, ежегодные экономические потери Армении от загрязнения воздуха мелкодисперсными частицами PM2.5 достигают 10,6% ВВП. Эти потери включают ущерб здоровью и связанную с ним утрату производительности, подчеркивая масштаб проблемы.
Наша позиция
Работа комиссии и обсуждение проблем загрязнения воздуха требуют большей прозрачности и обоснованности. Мы считаем, что в пресс-релизах необходимо указывать ссылки на нормативные документы, на основе которых делаются выводы. Мы самостоятельно нашли действующий документ — Постановление Правительства Республики Армения № 160-Н от 2006 года, но возникает вопрос: насколько обоснованно ссылаться на нормативы, которые были утверждены почти два десятилетия назад, когда Всемирная организация здравоохранения неоднократно снижала пороговые значения, особенно для PM2.5? Современные стандарты требуют точного учета этого наиболее опасного загрязнителя, а в документе он даже не выделяется.
Кроме того, релиз комиссии не включает мнения национальных министерств, независимых экспертов и международных организаций. Это вызывает сомнения в полноте анализа. Например, Всемирный банк и IQAir в своих отчетах подчеркивают серьезные последствия загрязнения воздуха для здоровья населения и экономики Армении. Мы считаем, что для решения столь сложной и значимой проблемы необходимо учитывать широкий круг мнений, предоставлять прозрачные данные и обновлять подходы к мониторингу в соответствии с международными стандартами.
Читайте нашу статью полностью по ссылке: https://armeniangc.com/2025/01/air-pollution-in-yerevan/
#Воздух@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Спойлер:
Новость первая: основной загрязнитель — пыль
Согласно обсуждению в НС Армении, главным источником загрязнения в Ереване считается пыль. Хотя в релизе прямо не уточняется, откуда она берется, среди возможных причин упоминаются строительные работы, песчаные карьеры и транспорт. Уровень загрязнения пылью зимой стабильно выше, что связывают с климатическими условиями и сезонными особенностями.
Новость вторая: стандарты загрязнения
В релизе говорится, что пыль в Ереване превышает некие допустимые стандарты в 1,1–3,4 раза, но это якобы не критично. Однако ссылка на конкретные нормативы отсутствует. Мы изучили действующий нормативный документ — Постановление Правительства Республики Армения № 160-Н от 2 февраля 2006 года.
Однако в документе отсутствует разделение на крупные частицы (PM10) и мелкодисперсные частицы (PM2.5). Это критически важно, потому что именно PM2.5 находятся в центре внимания мониторинга ВОЗ, так как они наиболее опасны для здоровья. Мелкие частицы PM2.5 легко проникают глубоко в легкие, доходят до альвеол и попадают в кровеносную систему. Это приводит к воспалительным процессам, сердечно-сосудистым заболеваниям, астме и другим респираторным проблемам.
Для Армении это не абстрактная угроза. По отчету Всемирного банка, ежегодные экономические потери Армении от загрязнения воздуха мелкодисперсными частицами PM2.5 достигают 10,6% ВВП. Эти потери включают ущерб здоровью и связанную с ним утрату производительности, подчеркивая масштаб проблемы.
Наша позиция
Работа комиссии и обсуждение проблем загрязнения воздуха требуют большей прозрачности и обоснованности. Мы считаем, что в пресс-релизах необходимо указывать ссылки на нормативные документы, на основе которых делаются выводы. Мы самостоятельно нашли действующий документ — Постановление Правительства Республики Армения № 160-Н от 2006 года, но возникает вопрос: насколько обоснованно ссылаться на нормативы, которые были утверждены почти два десятилетия назад, когда Всемирная организация здравоохранения неоднократно снижала пороговые значения, особенно для PM2.5? Современные стандарты требуют точного учета этого наиболее опасного загрязнителя, а в документе он даже не выделяется.
Кроме того, релиз комиссии не включает мнения национальных министерств, независимых экспертов и международных организаций. Это вызывает сомнения в полноте анализа. Например, Всемирный банк и IQAir в своих отчетах подчеркивают серьезные последствия загрязнения воздуха для здоровья населения и экономики Армении. Мы считаем, что для решения столь сложной и значимой проблемы необходимо учитывать широкий круг мнений, предоставлять прозрачные данные и обновлять подходы к мониторингу в соответствии с международными стандартами.
Читайте нашу статью полностью по ссылке: https://armeniangc.com/2025/01/air-pollution-in-yerevan/
#Воздух@yerevancommunity
www.group-telegram.com/yerevancommunity.com
Armenian Global Community
Загрязнение воздуха в Ереване: есть ли повод для тревоги?
9 января 2025 года в Национальном Собрании Армении прошло заседание, посвященное проблеме загрязнения воздуха в Ереване. В релизе, опубликованном на официальном сайте парламента, упоминаются две...