group-telegram.com/zametki_avia/5133
Last Update:
#этотдень в истории авиации
19 февраля 1948 году в рамках испытаний впервые в небо поднялся опытный образец транспортно-десантного планера Як-14. В качестве самолета-буксировщика использовался Ил-12.
КБ Яковлева приступило к созданию планера по поручению советского правительства в связи с отсутствием в составе ВДВ тяжелых транспортных планеров. Задание требовало спроектировать планер грузоподъемностью 3,5 тонны, способный перевозить грузовой автомобиль или небольшую артиллерийскую самоходку вместе с расчетом.
По результатам испытаний отмечалось, что Як-14 полностью соответствует своему назначению, устойчив в полете на буксире и в свободном полете, обзор из кабины пилотов отличный. Планер был прост в пилотировании и доступен для освоения летчикам средней квалификации.
Габариты дверей и грузовой кабины позволяли без проблем разместить на борту такую технику как:
Як-14 стал самым грузоподъемным из советских планеров, выпускавшихся серийно. Серию развернули в Ростове-на-Дону на заводе №168, в том числе с 1951 года выпускали модификацию Як-14М с двойным управлением. В общей сложности было построено 417 планеров.
Использование Як-14 в войсках продолжалось до середины 50-х годов. В связи с появлением тяжелых транспортных самолетов (Ан-8, Ан-12) интерес к планерам постепенно угас. Однако, в те же 50-е годы на Як-14 состоялся уникальный в мировой авиационной практике планерный перелет в Арктику, но об этом в наших следующих материалах
Следите за обновлениями
