#этотдень
в истории авиации
10 марта 1954 года на
четырех планерах Як-14, буксируемых самолетами Ил-12Д, стартовал перелет аэропоездов для доставки оборудования на дрейфующую на льдине полярную станцию «Северный полюс – 4». Подготовкой к перелету руководил генерал Евгений Логинов, впоследствии ставший министром гражданской авиации СССР.
📍Четыре новеньких планера вылетели с Тульского аэродрома Мясново на мыс Шмидта, чтобы оттуда доставить груз на дрейфующий лед. Первым шел аэропоезд, пилотируемый экипажами Героя Советского Союза летчика Александра Харитошкина (самолет Ил-12) и планериста Михаила Павлухина (Як-14). Вслед за ними взлетели другие экипажи. До мыса Шмидта аэропоезда добирались с
промежуточными посадками в Казани, Свердловске (Екатеринбурге), Омске, Новосибирске, Красноярске, Подкаменной Тунгуске, Игарке, Хатанге, на мысе Косистый, в Тикси и Певеке
🗺️ 📌 26 марта планеры добрались до мыса Шмидта, где оставались до 1 апреля. Там планеры загрузили различной тяжелой техникой. На планер Павлухина с перегрузкой в 700 кг погрузили бульдозер в неразборнном виде. Руководитель экспедиции пошел на риск, который все же оправдался. Планер выдержал полет с грузом и произвел посадку через 4 часа 40 мин на ледовом аэродроме «СП-4». Перелет продолжительностью 109 часов завершился благополучно. Буксировщики Ил-12 после отцепки вернулись на остров Врангеля. Дальнейшая судьба планеров, к сожалению, неизвестна.
🌏 Это был уникальный в мировой авиационной практике планерный перелет в Арктику
🤩Подробнее о создании транспортно-десантного планера Як-14 мы
рассказывали в наших предыдущих материалах
📕Фото 1: Схема полетов планерных аэропоездов в районе Северного полюса.
©️ Заметки авиастроителей
