Forwarded from грубо говоря
При благоустройстве в районе Яузских ворот построили не только посадочные платформы для трамвая. Ещё там появились:
- физически обособленная осевая выделенка для автобусов на Яузской улице
- автобусная "капля" с остановками "Кинотеатр Иллюзион". Это позволило создать непрерывные выделенки для автобусов, без перестроений, а также оптимизировать ОДД на сложном перекрёстке, что должно сократить задержки автобусов
- также изменена схема ОДД на перекрёстке трамвайной линии с Солянкой, из-за чего трамваи в в обе стороны теперь могут ехать одновременно, пропускная способность линии увеличилась вдвое, а задержки сократились
- физически обособленная осевая выделенка для автобусов на Яузской улице
- автобусная "капля" с остановками "Кинотеатр Иллюзион". Это позволило создать непрерывные выделенки для автобусов, без перестроений, а также оптимизировать ОДД на сложном перекрёстке, что должно сократить задержки автобусов
- также изменена схема ОДД на перекрёстке трамвайной линии с Солянкой, из-за чего трамваи в в обе стороны теперь могут ехать одновременно, пропускная способность линии увеличилась вдвое, а задержки сократились
Forwarded from Вестник ПВО
Посмотрели в снегопад трамвай "Витязь-М" вблизи.
#москва #транспорт #трамвай
@DtRoad @pc_transportsystems
#москва #транспорт #трамвай
@DtRoad @pc_transportsystems
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
В Челябинске все трамвайные остановки станут удобными и доступными для маломобильных граждан к 2030 году
Всего в городе 242 трамвайные остановки. В этом году обновили 6 (осталось доставить павильоны, ограждения, урны), ещë 61 благоустроили ранее. Модернизируемые остановки поднимаются на 30 см от уровня головки рельсов, оборудуются пандусами и павильонами. Сейчас формируется совместный план Миндора и КДХ, согласно которому будет обустроено до 30 трамвайных платформ в 2025 году
https://m.1obl.ru/news/o-lyudyakh/v-chelyabinske-blagoustroyat-vse-tramvaynye-ostanovki-do-2030-goda/
Всего в городе 242 трамвайные остановки. В этом году обновили 6 (осталось доставить павильоны, ограждения, урны), ещë 61 благоустроили ранее. Модернизируемые остановки поднимаются на 30 см от уровня головки рельсов, оборудуются пандусами и павильонами. Сейчас формируется совместный план Миндора и КДХ, согласно которому будет обустроено до 30 трамвайных платформ в 2025 году
https://m.1obl.ru/news/o-lyudyakh/v-chelyabinske-blagoustroyat-vse-tramvaynye-ostanovki-do-2030-goda/
Санкт-Петербург.
👩💻 24.11.2024 года.
Автор: DmitriyDemikhovsky
#СанктПетербург #Затрамвай #трамвай #осень2024
Автор: DmitriyDemikhovsky
#СанктПетербург #Затрамвай #трамвай #осень2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый пошел. Чтобы даже мысли о закрытии или уменьшении сети ГЭТ у мэров не возникало! https://vk.com/video_ext.php?oid=-35929536&id=456279769&hash=de928dffbe7628b9
Forwarded from Общественный транспорт
Усть-Илимск, Иркутская область: экс-главе города Анне Щекиной предъявлено обвинение в халатности в рамках уголовного дела о закрытии трамвайной системы.
Следователи возбудили уголовное дело о халатности и предъявили обвинение бывшему мэру Усть-Илимска Анне Щекиной из-за закрытия трамвайной линии. Документ направили в Усть-Илимскую межрайонную прокуратуру для утверждения обвинительного заключения, сообщается в ответе регионального Следкома, опубликованного в социальных сетях. Его достоверность журналисту IRK.ru подтвердил источник, знакомый с ситуацией.
Усть-Илимский трамвай выполнил свой последний рейс в конце декабря 2023 года. Протяженность трамвайной линии — 30 километров, трамвай ходил только по одному маршруту — от 9-го микрорайона Усть-Илимска до промплощадки.
В связи с обращением жителей к председателю Следственного комитета РФ Александру Бастрыкину региональное следственное управление организовало проверку по статье 286 УК РФ «Превышение должностных полномочий». О ситуации с возможным нарушением прав граждан главе СК РФ представили доклад. Александр Бастрыкин поручил возбудить уголовное дело по факту случившегося.
✍️Подписаться на наш канал
https://www.irk.ru/news/20241125/tram/
Следователи возбудили уголовное дело о халатности и предъявили обвинение бывшему мэру Усть-Илимска Анне Щекиной из-за закрытия трамвайной линии. Документ направили в Усть-Илимскую межрайонную прокуратуру для утверждения обвинительного заключения, сообщается в ответе регионального Следкома, опубликованного в социальных сетях. Его достоверность журналисту IRK.ru подтвердил источник, знакомый с ситуацией.
Усть-Илимский трамвай выполнил свой последний рейс в конце декабря 2023 года. Протяженность трамвайной линии — 30 километров, трамвай ходил только по одному маршруту — от 9-го микрорайона Усть-Илимска до промплощадки.
В связи с обращением жителей к председателю Следственного комитета РФ Александру Бастрыкину региональное следственное управление организовало проверку по статье 286 УК РФ «Превышение должностных полномочий». О ситуации с возможным нарушением прав граждан главе СК РФ представили доклад. Александр Бастрыкин поручил возбудить уголовное дело по факту случившегося.
✍️Подписаться на наш канал
https://www.irk.ru/news/20241125/tram/
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) готовит к выпуску пятисекционный трамвай
О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.
Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.
Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.
Чертеж: ПК ТС
@rollingstock
О работе компании над низкопольной моделью 71-952 первым узнал Tg-канал Sheridan TV. Сам трамваестроитель подтвердил ROLLINGSTOCK, что опытный образец планируется представить летом 2025 года.
Как рассказали в ПК ТС, пятисекционное исполнение обеспечит стандартную вписываемость трамвая 71-952 в радиусы кривых как новых, так и старых линий. Он будет двунаправленным и комплектоваться четырьмя тележками (по две поворотные и неповоротные). Длина трамвая составит 37,5 м (+8% к трехсекционой модели 71-934 «Лев», самой длинной в линейке ПК ТС), пассажировместимость – 404 человека (из расчета 8 чел./м2). Модель включит по 7 дверей с каждой стороны.
Концепт 71-952 был разработан ПК ТС еще в середине 2010-х, однако тогда до производства не дошел. Разработку пятисекционной модели также ведет другой производитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод. Ранее в России трамваи такой секционности не выпускались.
Чертеж: ПК ТС
@rollingstock
Forwarded from Челябинский общественный транспорт
Открыто движение трамваев на ЧТЗ
Завершён очередной этап капитального ремонта трамвайных путей на узле «Детский парк». Рельсы уложены на прямом участке по проспекту Ленина, движение трамваев 15 возобновлено по привычному маршруту Чичерина — ЧТЗ.
Трамваи 22 до открытия движения в Ленинский район будут следовать по трассе: Чичерина — Кирова — Карла Маркса — ЧТЗ.
Отметим, что при ремонте на этом участке использовались виброизоляционные маты и термокомпенсаторы, также будет выполнена сварка стыков. Благодаря применению таких технологий удаётся снизить уровень шума и вибрации при движении вагонов.
Завершён очередной этап капитального ремонта трамвайных путей на узле «Детский парк». Рельсы уложены на прямом участке по проспекту Ленина, движение трамваев 15 возобновлено по привычному маршруту Чичерина — ЧТЗ.
Трамваи 22 до открытия движения в Ленинский район будут следовать по трассе: Чичерина — Кирова — Карла Маркса — ЧТЗ.
Отметим, что при ремонте на этом участке использовались виброизоляционные маты и термокомпенсаторы, также будет выполнена сварка стыков. Благодаря применению таких технологий удаётся снизить уровень шума и вибрации при движении вагонов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 Арестован руководитель компании - проектировщика модернизации трамвайного маршрута номер 9, реализуемой в рамках Программы ГЭТ.
В Октябрьском районе Саратова арестовали руководителя фирмы, которая разрабатывала проект ремонта трамвайных путей маршрута №9. В пресс-службе регионального ГУ МВД сообщили, что мера пресечения избрана в районном суде.
Напомним, по данным следствия, в 2022 году фирма, которой руководил подозреваемый (по имеющимся сведениям, питерская организация «Северо-Западная инжиниринговая компания»), заключила контракт с МУПП «Саратовгорэлектротранс».
Согласно документу, организация взяла на себя обязательства по разработке проектно-сметной документации на реконструкцию трамвайной сети от остановки Детский парк до остановки завод Зуборезных станков (маршрут №9).
Подрядчик должен был завершить работы до 30 августа 2022 года и привлек в качестве субподрядчика фирму. При этом инженерно-геологические исследования основная компания не проводила, что привело к срыву строительства. После подозреваемый предоставил для проведения государственной экспертизы недостоверную проектную документацию, которая в дальнейшем получила положительное заключение.
Правоохранители полагают также, что руководитель подрядчика своевременно не уведомил заказчика о возникших сложностях при исполнении контракта, продолжая получать авансовые платежи.
Таким образом, фигурант путем обмана похитил имущество, принадлежащее организации-заказчику, на сумму более 21 млн рублей, что квалифицировали как мошенничество (часть 4 статьи 159 УК РФ). На время расследования данного уголовного дела подозреваемому избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца, до конца января.
#Саратов #арест #трамвай #Затрамвай
В Октябрьском районе Саратова арестовали руководителя фирмы, которая разрабатывала проект ремонта трамвайных путей маршрута №9. В пресс-службе регионального ГУ МВД сообщили, что мера пресечения избрана в районном суде.
Напомним, по данным следствия, в 2022 году фирма, которой руководил подозреваемый (по имеющимся сведениям, питерская организация «Северо-Западная инжиниринговая компания»), заключила контракт с МУПП «Саратовгорэлектротранс».
Согласно документу, организация взяла на себя обязательства по разработке проектно-сметной документации на реконструкцию трамвайной сети от остановки Детский парк до остановки завод Зуборезных станков (маршрут №9).
Подрядчик должен был завершить работы до 30 августа 2022 года и привлек в качестве субподрядчика фирму. При этом инженерно-геологические исследования основная компания не проводила, что привело к срыву строительства. После подозреваемый предоставил для проведения государственной экспертизы недостоверную проектную документацию, которая в дальнейшем получила положительное заключение.
Правоохранители полагают также, что руководитель подрядчика своевременно не уведомил заказчика о возникших сложностях при исполнении контракта, продолжая получать авансовые платежи.
Таким образом, фигурант путем обмана похитил имущество, принадлежащее организации-заказчику, на сумму более 21 млн рублей, что квалифицировали как мошенничество (часть 4 статьи 159 УК РФ). На время расследования данного уголовного дела подозреваемому избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца, до конца января.
#Саратов #арест #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Ставрополь.
👩💻 Объявлен новый конкурс на поставку 45 троллейбусов.
Власти Ставрополья объявили новый тендер на поставку 45 троллейбусов за 1,5 млрд рублей. Заявки от поставщиков принимают до 11 декабря. Документация размещена на портале Госзакупок, сообщает ИА Stavropol.Media.
Новые троллейбусы с автономным ходом планировали запустить по улицам краевого центра в ноябре. Однако завод из Вологды сорвал сроки поставки, контракт с ним расторгли.
Согласно документации закупки, транспорт вместимостью 90-100 человек должен быть оснащен бортовым компьютером с блоком обработки пассажиропотока и спутниковыми модулями, кондиционерами в кабине водителя и пассажирском салоне.
Также в троллейбусах нужна площадка для детской коляски или инвалидного кресла. Протяженность автономного хода — не менее 15 км.
#Ставрополь #троллейбус #закупка #конкурс
Власти Ставрополья объявили новый тендер на поставку 45 троллейбусов за 1,5 млрд рублей. Заявки от поставщиков принимают до 11 декабря. Документация размещена на портале Госзакупок, сообщает ИА Stavropol.Media.
Новые троллейбусы с автономным ходом планировали запустить по улицам краевого центра в ноябре. Однако завод из Вологды сорвал сроки поставки, контракт с ним расторгли.
Согласно документации закупки, транспорт вместимостью 90-100 человек должен быть оснащен бортовым компьютером с блоком обработки пассажиропотока и спутниковыми модулями, кондиционерами в кабине водителя и пассажирском салоне.
Также в троллейбусах нужна площадка для детской коляски или инвалидного кресла. Протяженность автономного хода — не менее 15 км.
#Ставрополь #троллейбус #закупка #конкурс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Дублирование подземных переходов наземными
Безусловно, это новый тренд городов, которые хотят стать удобными для жизни. За 10 лет осознание ошибок строительства проавтомобильных городов произошло много у кого. Но это лишь начало пути, ведь до современного комфортного города нашим городам ещё далековато. Помню, как в Москве начинали подобные обсуждения о дублировании подземников в 2010-2016, тогда это вызывало большое сопротивление. В регионах же подходы к ОДД отстают примерно на 7-10 лет и только сейчас появляются первые звоночки по изменению осознания комфортной городской среды и необходимости кардинального пересмотра подходов к обустройству городских улиц.
Сегодня посмотрим на положительный опыт тех городов, где смогли продублировать неудобные подземные переходы на перекрёстках, в том числе магистральных интенсивных улиц, наземными. Ссылки на другие известные вам случаи добавляйте пож-та в комментариях.
Белгород:
- ул. Щорса - ул. Губкина
Челябинск:
- ул. Цвиллинга - пр-т Ленина, подход к трамвайной остановке
- ул. Блюхера у Тб конечной АМЗ, сам подземник не стали ремонтировать и закрыли
Екатеринбург:
- ул. Фронтовых бригад - ул. Старых Большевиков, сам подземник закрыли
Новокузнецк:
- пр-т Дружбы, остановка Левый берег
Москва:
- Садовое кольцо - ул. Верхняя Сыромятническая
- шоссе Энтузиастов - ул. Радонежского
- Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т, м. Ломоносовский пр-т
- ул. Большая Семёновская, м. Электрозаводская
- ул. 1905 года - Мантулинская ул.
- Третье кольцо - ул. Советской армии
- перечислять можно долго, всего таких объектов уже больше сотни!
Защитники подземных переходов любят пропагандировать их безопасность и удобство. Этим они пытаются завуалировать их реальный смысл — ликвидацию помехи для движения автомобилей. А если говорить про безопасность и удобство — лучше обратиться к опыту развитых стран, в которых смертность пешеходов в ДТП в 4-5 раз ниже чем в России. Массово делать островки и нормативное усиленное освещение, сужать полосы и снижать скорость у переходов, обеспечивать реальные треугольники видимости, в т.ч. ликвидировать парковку минимум за 15 метров до, обустраивать тротуарные выступы, сокращать число полос, регулировать многополосные переходы, добавлять переходы там где не хватает, чтобы не бегали.
Безусловно, это новый тренд городов, которые хотят стать удобными для жизни. За 10 лет осознание ошибок строительства проавтомобильных городов произошло много у кого. Но это лишь начало пути, ведь до современного комфортного города нашим городам ещё далековато. Помню, как в Москве начинали подобные обсуждения о дублировании подземников в 2010-2016, тогда это вызывало большое сопротивление. В регионах же подходы к ОДД отстают примерно на 7-10 лет и только сейчас появляются первые звоночки по изменению осознания комфортной городской среды и необходимости кардинального пересмотра подходов к обустройству городских улиц.
Сегодня посмотрим на положительный опыт тех городов, где смогли продублировать неудобные подземные переходы на перекрёстках, в том числе магистральных интенсивных улиц, наземными. Ссылки на другие известные вам случаи добавляйте пож-та в комментариях.
Белгород:
- ул. Щорса - ул. Губкина
Челябинск:
- ул. Цвиллинга - пр-т Ленина, подход к трамвайной остановке
- ул. Блюхера у Тб конечной АМЗ, сам подземник не стали ремонтировать и закрыли
Екатеринбург:
- ул. Фронтовых бригад - ул. Старых Большевиков, сам подземник закрыли
Новокузнецк:
- пр-т Дружбы, остановка Левый берег
Москва:
- Садовое кольцо - ул. Верхняя Сыромятническая
- шоссе Энтузиастов - ул. Радонежского
- Мичуринский пр-т - Ломоносовский пр-т, м. Ломоносовский пр-т
- ул. Большая Семёновская, м. Электрозаводская
- ул. 1905 года - Мантулинская ул.
- Третье кольцо - ул. Советской армии
- перечислять можно долго, всего таких объектов уже больше сотни!
Защитники подземных переходов любят пропагандировать их безопасность и удобство. Этим они пытаются завуалировать их реальный смысл — ликвидацию помехи для движения автомобилей. А если говорить про безопасность и удобство — лучше обратиться к опыту развитых стран, в которых смертность пешеходов в ДТП в 4-5 раз ниже чем в России. Массово делать островки и нормативное усиленное освещение, сужать полосы и снижать скорость у переходов, обеспечивать реальные треугольники видимости, в т.ч. ликвидировать парковку минимум за 15 метров до, обустраивать тротуарные выступы, сокращать число полос, регулировать многополосные переходы, добавлять переходы там где не хватает, чтобы не бегали.
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Мэрия Екатеринбурга объявила аукцион на два трамвая стоимостью 258 миллионов рублей.
Администрация Екатеринбурга объявила аукционы по поиску поставщика трехсекционного и односекционного низкопольных трамваев с автономным ходом. Согласно данным портала Госзакупок, на приобретение общественного транспорта из муниципального бюджета выделили 258 миллионов. Стоимость трехсекционного трамвая составляет 174,6 млн рублей, односекционного – 83,8 млн рублей. В характеристиках указывается, что 3-хсекционный трамвай должен быть длиной не более 26 метров и иметь автономный ход не менее 300 метров. Вагон должен вмещать не менее 150 пассажиров, салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #закупка #конкурс #Затрамвай
Администрация Екатеринбурга объявила аукционы по поиску поставщика трехсекционного и односекционного низкопольных трамваев с автономным ходом. Согласно данным портала Госзакупок, на приобретение общественного транспорта из муниципального бюджета выделили 258 миллионов. Стоимость трехсекционного трамвая составляет 174,6 млн рублей, односекционного – 83,8 млн рублей. В характеристиках указывается, что 3-хсекционный трамвай должен быть длиной не более 26 метров и иметь автономный ход не менее 300 метров. Вагон должен вмещать не менее 150 пассажиров, салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #закупка #конкурс #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Нижний Тагил.
👩💻 Экономически обоснованный тариф в трамвае - 46₽. Действительная стоимость билета на одну поездку в трамвае Нижнего Тагила, учитывая все затраты, составляет 46 рублей. Об этом на комиссии Нижнетагильской гордумы по бюджету сообщил начальник управления городским хозяйством Александр Охремчук, передаёт ИА «Все новости».
«Реальная стоимость, если мы говорим из расчёта начальной максимальной цены контракта, составила бы 46 рублей с учётом амортизации. Без учёта амортизации — 35 рублей», — заявил чиновник.
С 1 июля тагильчане платят за проезд в трамвае 28 рублей, стоимость билета для льготников на 8 рублей меньше. Разницу компенсирует перевозчику городской бюджет. С января по сентябрь власти потратили 34 млн 677 тысяч рублей на 4 млн 334 льготных поездки.
Стоимость контракта с МУП «Тагильский трамвай» на 2024 год составляет 145 млн рублей. За первые девять месяцев текущего года на пассажирские перевозки было израсходовано чуть более 101 млн рублей. В сумму контракта включены не только расходы на проезд горожан, но и затраты предприятия на ремонт вагонов и инфраструктуры.
«Тагильский трамвай» — убыточное предприятие, и его финансовые потери продолжают расти с каждым годом. По данным сервиса контрагентов Rusprofile, в 2022 году убытки компании составили 62,9 млн рублей, а за 2023 год — 105,6 млн рублей, что означает рост показателя на 67,5%. При этом мэр Владислав Пинаев пообещал увеличить сумму нового контракта с МУПом, который планируется опубликовать до середины декабря. Как сообщили ИА «Все новости» в пресс-службе администрации, дополнительные средства из городского бюджета помогут повысить зарплаты вагоновожатых, особенно на фоне зарплат водителей муниципальных автобусов, которым обещали ежемесячный доход в 70 тысяч рублей.
«Я доволен работой коллектива “Тагильского трамвая”. Нужно сказать, что уровень заработной платы специалистов не соответствует сегодня тому объёму работы, который они исполняют. Если по обновлению подвижного состава трамвайного парка нами вопрос закрыт, то по росту заработной платы вопрос пока остаётся не решённым. Надеюсь, что с февраля мы его урегулируем», — отметил мэр.
#НижнийТагил #трамвай #тариф #платазапроезд #Затрамвай
«Реальная стоимость, если мы говорим из расчёта начальной максимальной цены контракта, составила бы 46 рублей с учётом амортизации. Без учёта амортизации — 35 рублей», — заявил чиновник.
С 1 июля тагильчане платят за проезд в трамвае 28 рублей, стоимость билета для льготников на 8 рублей меньше. Разницу компенсирует перевозчику городской бюджет. С января по сентябрь власти потратили 34 млн 677 тысяч рублей на 4 млн 334 льготных поездки.
Стоимость контракта с МУП «Тагильский трамвай» на 2024 год составляет 145 млн рублей. За первые девять месяцев текущего года на пассажирские перевозки было израсходовано чуть более 101 млн рублей. В сумму контракта включены не только расходы на проезд горожан, но и затраты предприятия на ремонт вагонов и инфраструктуры.
«Тагильский трамвай» — убыточное предприятие, и его финансовые потери продолжают расти с каждым годом. По данным сервиса контрагентов Rusprofile, в 2022 году убытки компании составили 62,9 млн рублей, а за 2023 год — 105,6 млн рублей, что означает рост показателя на 67,5%. При этом мэр Владислав Пинаев пообещал увеличить сумму нового контракта с МУПом, который планируется опубликовать до середины декабря. Как сообщили ИА «Все новости» в пресс-службе администрации, дополнительные средства из городского бюджета помогут повысить зарплаты вагоновожатых, особенно на фоне зарплат водителей муниципальных автобусов, которым обещали ежемесячный доход в 70 тысяч рублей.
«Я доволен работой коллектива “Тагильского трамвая”. Нужно сказать, что уровень заработной платы специалистов не соответствует сегодня тому объёму работы, который они исполняют. Если по обновлению подвижного состава трамвайного парка нами вопрос закрыт, то по росту заработной платы вопрос пока остаётся не решённым. Надеюсь, что с февраля мы его урегулируем», — отметил мэр.
#НижнийТагил #трамвай #тариф #платазапроезд #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПК Транспортные системы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Внутри — всё о производстве, процессе отладки систем, оснащении салона и кабины водителя.
Приятного просмотра!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Краснодар.
👩💻 Краснодар на новом уровне, подземный скоростной трамвай!
В Краснодаре утвердили амбициозный проект по созданию линии подземного скоростного трамвая протяженностью 30 км, на которой будет предусмотрено 18 остановок!
Этот проект стал частью изменений в генеральном плане города и обещает значительно улучшить транспортную инфраструктуру.
Ранее на VII межрегиональном Конкурсе водительского мастерства «Водитель года» - 2024, в рамках конференции активно обсуждалась тема развития транспортной инфраструктуры Краснодара, в том числе проект создания подземного скоростного трамвая.
Заместитель главы администрации города Краснодар Архипов Владимир Олегович поделился своим мнением о важности данного проекта.
#Краснодар #трамвай #новыйпроект #Затрамвай
В Краснодаре утвердили амбициозный проект по созданию линии подземного скоростного трамвая протяженностью 30 км, на которой будет предусмотрено 18 остановок!
Этот проект стал частью изменений в генеральном плане города и обещает значительно улучшить транспортную инфраструктуру.
Ранее на VII межрегиональном Конкурсе водительского мастерства «Водитель года» - 2024, в рамках конференции активно обсуждалась тема развития транспортной инфраструктуры Краснодара, в том числе проект создания подземного скоростного трамвая.
Заместитель главы администрации города Краснодар Архипов Владимир Олегович поделился своим мнением о важности данного проекта.
#Краснодар #трамвай #новыйпроект #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM