Иран готов укреплять связи с транспортным коридором ТРАСЕКА
Исполнительный директор Железных дорог Исламской Республики Иран Джаббар Али Закери заявил о готовности Тегерана укреплять связи со странами-членам ТРАСЕКА.
TRACECA — это международная транспортная программа, в которой участвуют ЕС и 12 государств-членов из Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии (в том числе и Армения). Программа направлена на укрепление экономических отношений, торговли и транспорта в регионах Черноморского бассейна, Южного Кавказа и Центральной Азии.

❕Стратегическое положение Ирана делает его удобным звеном в международных транспортных коридорах Север-Юг и Восток-Запад. Об этом президент Ирана Масуд Пезешкиан заявил на заседании в узком формате в рамках саммита БРИКС в Казани.
Отметим, что без Армении, Иран не сможет интегрироваться в транспортные маршруты на треке Север-Юг.
📍Дорога через Армению нужна Тегерану для диверсификации своих транспортных маршрутов.

Президент РФ Владимир Путин пригласил все заинтересованные страны к сотрудничеству по международному транспортному коридору (МТК) "Север — Юг" и Северному морскому пути (СМП).
Россия вместе с партнерами работает по таким глобально значимым маршрутам, как МТК "Север — Юг" и Севморпуть.
РФ планирует реализовать масштабный план развития СМП. В рамках него пополнится ледокольный флот, в том числе суда на атомной тяге, а для обкатки маршрутов запустят каботажные рейсы.
Кроме того, сейчас модернизируются спутниковые группировки, строятся новые топливные терминалы, центры безопасности судоходства и другие объекты обеспечения береговой инфраструктуры.
Северный морской путь — судоходный маршрут в российской Арктике. Он проходит вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана, соединяет в единую транспортную систему европейские и дальневосточные порты РФ, а также устья судоходных сибирских рек.

Армения присоединилась к e-CMR
Цифровой протокол к Конвенции о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом вступил в силу в Армении на прошлой неделе.
Это дает правовую основу для полностью безбумажных автомобильных перевозок грузов в стране.
Переход с бумажных накладных на полностью цифровые повысит эффективность и безопасность грузоперевозок по территории Армении и, в конечном итоге, в соседние страны.
Благодаря исключению бумажной работы электронная CMR снижает затраты на обработку грузов, устраняет административные задержки и задержки при выставлении счетов, а также сокращает расхождения на местах доставки.
e-CMR также повышает прозрачность и безопасность по всей логистической цепочке. Он предоставляет более точные данные для отслеживания поставок с информацией о получении и доставке в режиме реального времени.

Казахстан заинтересован в транзите экспортных грузов через Трансафганский коридор.
Об этом заявил заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин.
В Астане уверены, что транспортный коридор "Север-Юг" с конечным пунктом в портах Персидского залива и с дальнейшим выходом в Индию открывает широкие перспективы и может стать одним из локомотивов экономического развития стран.
"Мы заинтересованы в транзите наших экспортных грузов через Трансафганский коридор. Через морские порты Пакистана для нас открываются рынки Ближнего Востока, стран Юго-Восточной Азии, Индийского океана", - заявил он.

Полномасштабный запуск арктического маршрута или Северного морского пути (СМП) внесет коррективы в логистические цепочки поставок.
Маршрут предлагает более короткий путь между Европой и Азией, сокращая время судоходства на 40% по сравнению с Суэцким каналом. Это приводит к снижению расхода топлива и более быстрым поставкам, что делает его привлекательным вариантом для судоходной отрасли.
Среди проблем - ограниченные периоды навигации (из-за льда), высокие расходы на ледоколы и отсутствие инфраструктуры.
Ключевые проблемы включают экологические риски (загрязнение и разливы нефти) и геополитическую напряженность по поводу контроля над арктическими водами.

Казахстан заинтересован в строительстве новых железных дорог в Афганистане.
Министерство транспорта РК подписало с Агентством транспорта и коммуникаций Туркменистана меморандум о взаимопонимании. В рамках документа планируют проработать вопрос строительства новой железной дороги в Афганистане по маршруту Тургунди – Герат (115 км).
Между тремя странами уже функционирует ж/д путь Актау – Узень – Болашак (Казахстан) – Серхетяка – Берекет – Ашхабад – Мары – Серхетабад (Туркменистан) – Тургунди (Афганистан) протяженностью 1,7 тыс. км. Пропускная способность погранперехода "Болашак" составляет 8 млн тонн в год.
Новый маршрут позволит увеличить товарооборот между странами и расширить возможности мультимодального коридора "Казахстан – Туркменистан – Афганистан" с  возможностью подключения Пакистана.
Инициатор проекта - Узбекистан.
При запуске данной линии для Казахстана откроется доступ к крупным морским портам: Карачи и Лахор в Пакистане и т.д.
Время доставки грузов между Центральной и Южной Азиями сократится почти в 10 раз. Объем может составить около 3 млн тонн в год.

"Грузинская мечта-Демократическая Грузия" лидирует по предварительным итогам парламентских выборов в Грузии.
В результате обработки 99,646% голосов правящая партия набрала 54,08% голосов
Оппозиция в сумме набирает - 37,5%, из них:
"Коалиция перемен" – 10,82%
"Единство – национальное движение" – 10,12%
"Сильная Грузия" – 8,78%
"Гахария – за Грузию" – 7,76%

П.С. у правящей команды не будет конституционного большинства (101 из 150 мандатов в парламенте), но большинство (88 мандатов) обеспечено.

📍Более 59% избирателей в Армении (43 гражданина Грузии) отдали свои голоса за правящую партию "Грузинская мечта".
Среди оппозиции, большинство получило объединение из трех партий "Коалиция за перемены – Гварамия, Мелиа, Гирчи, Дроа" и "Единство - национальное движение - за них отдали голоса по 7 человек.
Третье место поделили партия экс-премьера Георгия Гахария "За Грузию" и коалиция "Сильная Грузия" - им отдали голоса по 5 избирателей.
"Грузинская лейбористская партия", "Трибуна" - получили по 2 голоса, "Гирчи" в отрыве от коалиции - 1.
Всего из возможного числа избирателей 919 в выборах приняли участие 72 человека.

❕Армения ведет активные работы по строительству альтернативной дороги от границы с Ираном к центру Сюникской области.
В рамках Транш-4 автомобильного проекта "Север-Юг" на участке Каджаран-Агарак ведутся работы по бетонированию альтернативного Мегри транспортного узла.
Новая 60-километровая дорога Сисиан-Каджаран пройдет по сложному горному рельефу. В нее войдут 27 мостов общей протяженностью 4,7 км и 9 тоннелей общей протяженностью 12,5 км (самый протяженный Баргушатский тоннель, протяженностью около 8,6 км).

🇷🇺🇰🇿 Россия обвинила Казахстан в неправомерном повышении тарифов на ж/д транзит

Российская сторона считает, что повысив тарифы на железнодорожный транзит грузов, Казахстан нарушил базовый принцип договора о ЕАЭС в части применения унифицированных тарифов на транзитные грузоперевозки. Об этом говорится в протоколе 25-го заседания межправительственной комиссии, передает КазТАГ.

Представители России отметили, что решение нацкомпании «Казахстан Темир Жолы» («Казахстанские железные дорои») повысить тарифы на транзит создало неравные условия — ж/д перевозки по Казахстану обходятся грузоперевозчикам из других стран-членов Евразийского экономического союза дороже, чем казахстанским.

По мнению казахстанской стороны, повышение транзитных тарифов не противоречит нормам договора о ЕАЭС, поскольку обусловлено необходимостью покрытия экономически-обоснованных затрат и развития ж/д инфраструктуры «Казахстанских железных дорог».

«Изменение с 16 апреля 2024 года уровня тарифов НК «КТЖ» на инфраструктуру на ряд грузов не превышает уровень тарифов ОАО «РЖД», — утверждают представители Казахстана.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Армения ищет оператора строительства "сухого порта" и промышленного хаба в Гюмри в ОАЭ, Ираке и Катаре.
По этой причине Ереван пока не определился со сроками реализации проекта.
В декабре 2023 года стало известно, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) "сухого порта" уже подготовлено международной нидерландской консалтинговой компанией MTBS. Во второй половине 2024 года должны были начаться строительные работы.
Для реализации проекта Ереван ведет активные переговоры с рядом международных компаний и организаций для привлечения инвестиций и выбора оператора.
В настоящее время также разработана дорожная карта.

‼️ Стоимость контейнерных перевозок из Японии в грузинский порт Поти в ноябре подорожает на $200.
Об этом "Армянскому перекрестку" сообщил источник в логистической компании.
Таким образом стоимость 40 футового контейнера из Японии до порта Поти составит $5500.
Ранее мы писали, что с декабря 2023 года стоимость контейнерных перевозок начала расти из-за сбоя в мировой цепочке поставок. В частности, мировые судоходные компании отказались от традиционного маршрута через Суэцкий канал в пользу пути вокруг Африки.
▫️ Увеличилось и время в пути в два раза: с двух (в начале декабря 2023 года) до 4 месяцев.
Все это привело к увеличению роли мультимодальных перевозок и реализация логистических проектов на суше.

❕Передел транспортных маршрутов ожидается в ближайшее время. Причина - обмеление Каспия, что ставит под угрозу транспортные коридоры, планируемые с подключением моря.
Ученые полагают, что если обмеление продолжится такими же темпами, то в скором будущем у прибрежных стран возникнут социально-экономические проблемы.
Следствием обмеления является и то, что суда, курсирующие в порты и из них, не могут работать в полную силу, поскольку в некоторых местах глубина составляет всего около 5 м.
Даже при наличии танкеров, которые могут перевозить объемы до 12 тыс тонн, загружать их на максимум не получается.

Казахстан стремится стать ключевым транзитным центром в Евразии.
По оценке Астаны, это возможно только в случае реализации Транскаспийского международного транспортного маршрута (Средний коридор)".
В Казахстане увепены, что запуск маршрута товарооборот между Европой и Азией может достигнуть 10 млн т в год.
В планах:
▫️отремонтировать 11 тыс км старых железных дорог;
▫️построить более 5 тыс км новых железнодорожных линий;
▫️инвестиции в строительство новых грузовых терминалов и судов для развития маршрута.

Кыргызстан и Россия обсуждают создание нового транспортного коридора через Каспийское море.
Об этом заявил зампредседателя Ассоциации международных грузоперевозчиков Кыргызстана Игорь Голубев.
Маршрут будет начинаться в Туркменбаши и заканчиваться в Астрахани с помощью паромов.
"Мы инициировали проект, который даст возможность перевозить грузы альтернативным путем. Есть политическое решение, чтобы мы нашли производство паромов, произвели их и поставили на Каспий для перевозчиков КР", — отметил Голубев.
В Астрахани проводят углубительные работы, поскольку уровень воды в море снижается и необходимо его углубление.
Сейчас доставка товаров главным образом осуществляется через Казахстан, а новый путь соединит между собой два основных международных транспортных коридора — "Север — Юг" и "Запад — Восток".
Этот логистический маршрут для доставки товаров из РФ в КР и обратно пройдет через акваторию Каспийского моря, Туркменистан и Узбекистан.
Ожидается, что путь через Каспийское море может сократить расстояние доставки товаров для южных, северо-кавказских, центральных и северо-западных регионов России. При этом для перевозок из регионов Поволжья, Сибири, Урала и Дальнего Востока приоритетным по-прежнему останется транзит через Казахстан.

Новые логистические маршруты МТК "Север-Юг" обсудят на предстоящем 13-15 ноября Втором Астраханском международном форуме "МТК Север-Юг – новые горизонты. Быстрый выход на премиальные рынки Ирана, Афганистана, Ирака, Востока, Южной Азии, Восточной Африки и Индии"
13 ноября запланировано посещение в Астрахани и Оля нефтеналивных, контейнерных портов и ж/д станций с лицензиями на работу с опасными грузами.
На форуме эксперты и практики обсудят эффективность новых  логистических маршрутов МТК Севера - Юг, стоимость и скорость грузоперевозок, финансовые схемы движения трансграничных платежей и страхования грузов. Востребованность и уровень цен на российские традиционные экспортные товары на этих рынках, в том числе нефтепродуктов и химии. Способы использования торгово-логистических хабов в СЭЗ Ирана, ОАЭ, выстраивание эффективной  оптовой торговли и маркетинга.
В работе форума примут участие профильные торговые делегации из Ирана, Ирака, Афганистана, Индии, Пакистана, стран Персидского залива, Восточной Африки и Южной Азии.

Страны СНГ приняли тарифную политику ж/д грузоперевозок на 2025 год
В Алматы состоялась Тарифная конференция железнодорожных администраций стран СНГ.
По ее итогам представители Азербайджана, Армении, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Кыргызстана, России, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана приняли Тарифную политику железных дорог стран СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на 2025 фрахтовый год. 
Функции управления делами тарифной политики на 2025 год возложили на железнодорожную администрацию Казахстана. 

Бесшовную логистику на пространстве ЕАЭС обсудили представители профильных ведомств союза на заседании Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре.
Представители Казахстана презентовали  проект "Бесшовный транзит" по упрощению грузоперевозок в регионе Центральной Азии, Транскаспийского маршрута и стран Закавказья, который запущен в мае 2024 года по маршруту Китай-Казахстан-Узбекистан (Южный транспортный коридор). Он позволяет в автоматическом режиме осуществлять администрирование контейнерных перевозок железнодорожным транспортом по маршрутам из Китая в Центральную Азию и Европу через железнодорожный пункт пропуска Алтынколь на казахстанско-китайской границе.
В 1 квартале 2025 года проект планируется запустить по маршруту Китай-Казахстан-Россия-Беларусь (Северный транспортный коридор).
В планах реализация странами ЕАЭС положений Договора о ЕАЭС в части железнодорожного транспорта. В планах участие государств-членов в многосторонних соглашениях о перевозках по международным транспортным коридорам, возможности участия третьих стран в реализации приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта стран "пятерки".
.