FUELS Digest Public

Обзор морского транспорта за первое полугодие 2024 г.
Материалы бюллетеня Судовое топливо #6, 2024

🔼 ЮНКТАД опубликовал обзор морского транспорта по итогам первого полугодия 2024 г. На начало периода размер мирового флота составлял 109 тыс. судов валовой вместимостью >100 брутто-регистровых тонн, что больше на 3,4% по сравнению с 2023 г.
🔼 Наблюдается неравномерный рост флота: количество контейнеровозов увеличилось почти на 8%, перевозчиков СПГ – на 6,4%, в то время как нефтяных танкеров – менее чем на 2%. Это связано, во-первых, с исторической тенденцией транспортировать штучные грузы в контейнерах вместо судов для генеральных грузов. Во-вторых, растут объемы торговли сухими продуктами (железная руда, уголь, зерно) по сравнению с нефтью.
🔼 Средний возраст мирового флота в 2024 г. по дедвейту составил 12,5 лет, по количеству судов – 22,4 года. Разница вызвана использованием менее вместительных "старых" судов. Наиболее "молодыми" являются сухогрузы (11,1 лет), "старыми" – суда для генеральных грузов (28 лет).
🔼 Около 50% (по дедвейту) заказанных в 2024 г. судов предусматривают возможность использования альтернативных топлив.
🔼 Читать бюллетень Судовое топливо.

#Судовое #FUELSDigest

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/us/FUELSdigest.com/1819

932 viewsJan 14 at 11:05

Обзор морского транспорта за первое полугодие 2024 г.
Материалы бюллетеня Судовое топливо #6, 2024

🔼 ЮНКТАД опубликовал обзор морского транспорта по итогам первого полугодия 2024 г. На начало периода размер мирового флота составлял 109 тыс. судов валовой вместимостью >100 брутто-регистровых тонн, что больше на 3,4% по сравнению с 2023 г.
🔼 Наблюдается неравномерный рост флота: количество контейнеровозов увеличилось почти на 8%, перевозчиков СПГ – на 6,4%, в то время как нефтяных танкеров – менее чем на 2%. Это связано, во-первых, с исторической тенденцией транспортировать штучные грузы в контейнерах вместо судов для генеральных грузов. Во-вторых, растут объемы торговли сухими продуктами (железная руда, уголь, зерно) по сравнению с нефтью.
🔼 Средний возраст мирового флота в 2024 г. по дедвейту составил 12,5 лет, по количеству судов – 22,4 года. Разница вызвана использованием менее вместительных "старых" судов. Наиболее "молодыми" являются сухогрузы (11,1 лет), "старыми" – суда для генеральных грузов (28 лет).
🔼 Около 50% (по дедвейту) заказанных в 2024 г. судов предусматривают возможность использования альтернативных топлив.
🔼 Читать бюллетень Судовое топливо.

#Судовое #FUELSDigest