Одессит Боделан

Одессит Боделан

🛳 На торги выставили остатки флота Украины. Украинское Дунайское пароходство продает 6 судов одним лотом за 440 миллионов гривен. 📌 Это все что есть на сегодняшний день составе морского грузового флота. Из истории видим, что «в 1834 году измаильские купцы…

📌 К своему посту о Дунайском пароходстве, добавлю.
🔴Я не понаслышке знаком с деятельностью предприятия, общался с портовиками, неоднократно обсуждал с руководителями предприятий, напрямую связанных с деятельностью Дунайского пароходства, перспективы украинских портов.
Наибольший расцвет был у пароходства в 70х годах прошлого столетия, когда большинство всех грузов перевозили советские суда, и главный офис был в Вене. После распада Союза ситуация усугублялась и неумелым руководством правительства этой отраслью, проведением различных реформ, созданием дополнительных структур в управлении, без учета мнения специалистов, многочисленные обращения которых просто игнорировались. Пароходство оказалось на грани банкротства, оно существует только за счет продажи судов. Думается, что здесь присутствуют и «шкурные» интересы Украинской элиты. Печальный опыт распродажи крупнейшего в СССР Черноморского пароходства имеется.
Подрывные действия Румынии, как законодательные (блокирование транзита через гирло Быстрое экологическими организациями, санкциями и запретами), так и близкие к терроризму. Так, например, были затоплены баржи с щебнем, чтобы перенаправить течение реки, обмельчание «украинской части» устья Дуная. Бухарест направил в Еврокомиссию письмо с требованием не допустить включения канала Быстрое на территории Украины в официальную транспортную сеть Евросоюза TEN-T. То есть просит не дать разрешение европейским судам ходить по этой артерии.
Сегодня Дунайскому пароходству пришлось затянуть пояса, сократить зарплаты, работников и поставить суда на простой. Продавая их, фактически, закрывали образовавшиеся дыры в бюджете. С начала СВО, какое-то время предприятие было востребовано. Но во время действия зерновой сделки переток грузов пошел в обратную сторону - в заработавшие порты Одессы, Южного и Ильичевска. А затем, и вовсе обмелел, так как на севере Черного моря зерновые поставки осуществляются преимущественно российскими судами.
Нынешние руководители предприятия видят единственный выход – европейская поддержка и европейские грузы. Хотя их помощь, которую они оказывали ранее, можно приравнивать только к уничтожению и этой отрасли.
📎📎Подробнее, дал свою позицию для издания "Точка"
https://iatochka.news/2024/12/19/priplyli-dunajskoe-parohodstvo-pytaetsya-prodat-poslednie-suda-s-molotka-zhelayushhih-net/

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

Информационное агентство «‎Точка»‎

Приплыли: Дунайское пароходство пытается продать последние суда с молотка. Желающих нет

Читайте подробнее на сайте информационного агентства «‎Точка»‎ - Статьи | Материал: Приплыли: Дунайское пароходство пытается продать последние суда с молотка. Желающих нет

www.group-telegram.com/us/OdessitBodelan.com/305

854 viewsedited  Dec 20 at 09:49

📌 К своему посту о Дунайском пароходстве, добавлю.
🔴Я не понаслышке знаком с деятельностью предприятия, общался с портовиками, неоднократно обсуждал с руководителями предприятий, напрямую связанных с деятельностью Дунайского пароходства, перспективы украинских портов.
Наибольший расцвет был у пароходства в 70х годах прошлого столетия, когда большинство всех грузов перевозили советские суда, и главный офис был в Вене. После распада Союза ситуация усугублялась и неумелым руководством правительства этой отраслью, проведением различных реформ, созданием дополнительных структур в управлении, без учета мнения специалистов, многочисленные обращения которых просто игнорировались. Пароходство оказалось на грани банкротства, оно существует только за счет продажи судов. Думается, что здесь присутствуют и «шкурные» интересы Украинской элиты. Печальный опыт распродажи крупнейшего в СССР Черноморского пароходства имеется.
Подрывные действия Румынии, как законодательные (блокирование транзита через гирло Быстрое экологическими организациями, санкциями и запретами), так и близкие к терроризму. Так, например, были затоплены баржи с щебнем, чтобы перенаправить течение реки, обмельчание «украинской части» устья Дуная. Бухарест направил в Еврокомиссию письмо с требованием не допустить включения канала Быстрое на территории Украины в официальную транспортную сеть Евросоюза TEN-T. То есть просит не дать разрешение европейским судам ходить по этой артерии.
Сегодня Дунайскому пароходству пришлось затянуть пояса, сократить зарплаты, работников и поставить суда на простой. Продавая их, фактически, закрывали образовавшиеся дыры в бюджете. С начала СВО, какое-то время предприятие было востребовано. Но во время действия зерновой сделки переток грузов пошел в обратную сторону - в заработавшие порты Одессы, Южного и Ильичевска. А затем, и вовсе обмелел, так как на севере Черного моря зерновые поставки осуществляются преимущественно российскими судами.
Нынешние руководители предприятия видят единственный выход – европейская поддержка и европейские грузы. Хотя их помощь, которую они оказывали ранее, можно приравнивать только к уничтожению и этой отрасли.
📎📎Подробнее, дал свою позицию для издания "Точка"
https://iatochka.news/2024/12/19/priplyli-dunajskoe-parohodstvo-pytaetsya-prodat-poslednie-suda-s-molotka-zhelayushhih-net/